Pininfarina показала трактор для виноградників Шампані
Ми говоримо “трактор з автомобільними генами” – ми маємо на увазі Lamborghini. Однак багато хто пам'ятатиме і Porsche. Знавці назвуть Ford та Mitsubishi. А тим, хто знає, наприклад International Harvester, можете сміливо здавати Кришталеву сову. Але Fiat теж має бути в цьому ряду. Підрозділ Fiat Tractors, який пізніше став конгломератом FiatAgri, не тільки робив трактори під маркою Fiat, але й виробляв їх на заводі в Модені. Не дивно, що дизайном для них займалося також ательє Pininfarina. Щоправда, це було ще в середині 1970-х на тракторах Fiat 80-ї серії, але тепер історія певним чином повторюється. Pininfarina представила концепт трактора New Holland Straddle для компанії CNH Industrial, що належить сім'ї Аньєллі.
New Holland була американським виробником сільськогосподарської техніки упродовж 100 років. У 80-х компанія належала Ford, у 90-ті — Fiat, а сьогодні це один із брендів групи CNH Industrial поряд із брендами Iveco, Steyr Tractors, Heuleiz Bus, Magirus та іншими.
Straddle побудований для роботи на винограднику. І не ні в кому, а в «преміальних виноградниках Шампані, Бордо та Бургундії», як запевняють розробники. Лози цих виноградниках висаджені дуже вузькими рядами. Власне, звідси і назва Straddle, що означає їздити: у нового трактора колію такої ширини, що між колесами одночасно проходять два ряди гвинтів, а тракторист переважно сидить у своїй високій кабіні. На чотири колеса встановлені індивідуальні електродвигуни, але, судячи з вихлопної труби та повітрозабірників, трактор, як і раніше, приводиться в рух гібридною силовою установкою.
Зовнішній вигляд та інтер'єр були розроблені під керівництвом головного дизайнера Pininfarin Кевіна Райса, найбільш відомого за своєю попередньою роботою у BMW та Mazda. Навряд чи пан Райс назвав би роботу над тракторами межею своєї дизайнерської мрії, але замовлення від виробників сільськогосподарської техніки та комерційних автомобілів завжди були важливою частиною портфеля італійських дизайнерських студій. Пінінфаріна, яка раніше працювала на Fiat, тепер розробила трактор для Zetor, а Italdesign співпрацює з Lamborghini Tractors, SAME з Бергамо та німецькою компанією Deutz-Fahr. І це тільки з області тракторів і, наприклад, залізничного транспорту, де ItalDesign сам допомагав створювати локомотиви для Трансмашхолднігу та вагони для Московського метрополітену.
просто у цих дизайнерських гігантів сьогодні мало замовлень на машини. Pininfarina не створювалася для Ferrari з 2011 року, а у 2015 році вона була продана компанії Mahindra і сьогодні частіше працює для стартапів на Сході (Foxconn, VinFast, Karma, Grove, Hybrid Kinetic), ніж для гігантів автомобільного бізнесу (Останнім великим європейським розробником проекту став концепт-кар BMW Gran Lusso Coupé 2013. Але студія планує повернутися до великої гри зі своїм власним електричним суперкаром потужністю 1900 кінських сил, Pininfarina Batista, розробленим у співпраці з Rimac і випущеним в кількості 150 одиниць за ціною 2 мільйони доларів кожна. Очевидно, що трактори таких доходів не обіцяють.
