Pininfarina näitas Champagne’i viinamarjaistanduste jaoks traktorit
Me ütleme “autogeenidega traktor” – me mõtleme Lamborghinit. Paljudele jääb aga meelde ka Porsche. Asjatundjad helistavad Fordile ja Mitsubishile. Ja kes tunneb näiteks International Harvestrit, võib Crystal Owli julgelt üle anda. Aga Fiat peaks ka selles reas olema. Fiat Tractorsi divisjon, millest hiljem sai FiatAgri konglomeraat, ei tootnud mitte ainult Fiati kaubamärgiga traktoreid, vaid tootis neid Modena tehases. Pole üllatav, et need kujundas ka Pininfarina. Tõsi, see oli veel 1970. aastate keskel Fiat 80-seeria traktorite puhul, kuid nüüdseks on ajalugu teatud mõttes kordamas. Pininfarina avalikustas Agnelli perekonnale kuuluva CNH Industriali New Holland Straddle traktorikontseptsiooni.
New Holland on olnud Ameerika põllumajandusseadmete tootja üle 100 aasta. 80ndatel kuulus ettevõte Fordile, 90ndatel Fiatile ning täna on see üks CNH Industrial grupi kaubamärke koos kaubamärkidega Iveco, Steyr Tractors, Heuleiz Bus, Magirus jt.
Straddle on ehitatud viinamarjaistanduses töötamiseks. Ja mitte kellelgi, vaid “Šampanja, Bordeaux' ja Burgundia esmaklassilistel viinamarjaistandustel”, nagu arendajad kinnitavad. Nende viinamarjaistanduste viinapuud on istutatud väga kitsastesse ridadesse. Tegelikult siit ka nimi Straddle, mis tähendab sõitma: uuel traktoril on rööbastee nii lai, et rataste vahelt läheb korraga läbi kaks rida kruvisid ning traktorist istub enamasti oma kõrges kabiinis. Neli ratast on varustatud üksikute elektrimootoritega, kuid väljalasketoru ja õhuvõtuavade järgi otsustades veab traktorit siiski hübriidjõujaam.
Välis- ja sisekujundus töötati välja Pininfarini peadisainer Kevin Rice'i käe all, kes on tuntud oma varasema töö poolest BMW-s ja Mazdas. Vaevalt, et härra Rice nimetaks traktorite kallal töötamist oma disainiunistuseks, kuid põllumajandustehnika ja tarbesõidukite tootjate tellimused on Itaalia disainistuudiote portfellis alati olnud olulisel kohal. Pininfarina, endine Fiat, on nüüdseks disaininud Zetorile traktori, samas kui Italdesign teeb koostööd Lamborghini Tractorsi, Bergamos asuva SAME ja Saksa ettevõttega Deutz-Fahr. Ja seda ainult traktorite ja näiteks raudteetranspordi valdkonnast, kus ItalDesign ise aitas luua Transmashholdingule vedureid ja Moskva metroole autosid.
lihtsalt nendel disainihiiglastel on täna vähe autode tellimusi. Pininfarinat pole Ferrari jaoks ehitatud alates 2011. aastast ja 2015. aastal müüdi see Mahindrale ning täna töötab see sagedamini ida idufirmade jaoks (Foxconn, VinFast, Karma, Grove, Hybrid Kinetic) kui autotööstuse hiiglaste jaoks (Projekti viimane suurem Euroopa arendaja oli 2013. aasta ideeauto BMW Gran Lusso Coupé, kuid stuudio plaanib naasta suurde mängu oma 1900-hobujõulise elektrilise superautoga Pininfarina Batista, mis töötati välja koostöös Rimaciga ja mida toodetakse 150 eksemplari. 2 miljonit dollarit igaüks.On ilmne, et traktorid sellist tulu ei luba.
