Pininfarina ha mostrato un trattore per i vigneti della Champagne
Diciamo “trattore con geni automobilistici” – intendiamo Lamborghini. Tuttavia, molti ricorderanno anche Porsche. Gli intenditori chiameranno Ford e Mitsubishi. E per coloro che conoscono, ad esempio, International Harvester, puoi tranquillamente consegnare il Crystal Owl. Ma in questa fila dovrebbe esserci anche la Fiat. La divisione Fiat Tractors, poi divenuta il conglomerato FiatAgri, non solo produceva trattori a marchio Fiat, ma li produceva nello stabilimento di Modena. Non a caso, sono stati disegnati anche da Pininfarina. È vero, questo accadeva a metà degli anni '70 sui trattori Fiat serie 80, ma ora la storia in un certo senso si sta ripetendo. Pininfarina ha svelato il concept del trattore New Holland Straddle per CNH Industrial, di proprietà della famiglia Agnelli.
New Holland è un produttore americano di macchine agricole da oltre 100 anni. Negli anni '80 l'azienda era di proprietà della Ford, negli anni '90 della Fiat, e oggi è uno dei marchi del gruppo CNH Industrial insieme ai marchi Iveco, Steyr Tractors, Heuleiz Bus, Magirus e altri.
Lo Straddle è costruito per lavorare in vigna. E non in nessuno, ma nei “vigneti premium di Champagne, Bordeaux e Borgogna”, come assicurano gli sviluppatori. Le viti di questi vigneti sono piantate a filari molto stretti. In realtà, da qui il nome Straddle, che significa guidare: il nuovo trattore ha una carreggiata così larga che due file di viti passano contemporaneamente tra le ruote e il conducente del trattore siede per lo più nella sua cabina alta. Le quattro ruote sono dotate di motori elettrici individuali, ma a giudicare dal tubo di scarico e dalle prese d'aria, il trattore è ancora azionato da una centrale ibrida.
L'esterno e l'interno sono stati sviluppati sotto la guida del capo designer Pininfarin Kevin Rice, meglio conosciuto per i suoi precedenti lavori in BMW e Mazda. È improbabile che il signor Rice definisca il lavoro sui trattori il suo sogno di design, ma gli ordini dei produttori di macchine agricole e veicoli commerciali sono sempre stati una parte importante del portafoglio degli studi di design italiani. Pininfarina, ex Fiat, ha ora disegnato un trattore per lo Zetor, mentre Italdesign collabora con Lamborghini Tractors, SAME di Bergamo e la tedesca Deutz-Fahr. E questo è solo dal campo dei trattori e, ad esempio, del trasporto ferroviario, dove lo stesso ItalDesign ha contribuito a creare locomotive per Transmashholding e carrozze per la metropolitana di Mosca.
è solo che questi giganti del design oggi hanno pochi ordini di automobili. Pininfarina non viene costruita per la Ferrari dal 2011, nel 2015 è stata ceduta alla Mahindra e oggi lavora più spesso per le start up dell'est (Foxconn, VinFast, Karma, Grove, Hybrid Kinetic) che per i colossi dell'automotive (il l'ultimo grande sviluppatore europeo del progetto è stata la concept car BMW Gran Lusso Coupé del 2013, ma lo studio prevede di tornare al grande gioco con la sua supercar elettrica da 1.900 cavalli, la Pininfarina Batista, sviluppata in collaborazione con Rimac e prodotta in 150 unità al prezzo di 2 milioni di dollari l'uno. È ovvio che i trattori non promettono tale reddito.
