Pininfarina mostrou um trator para as vinhas de Champagne
Dizemos “trator com genes automotivos” – queremos dizer Lamborghini. No entanto, muitos também se lembrarão da Porsche. Os conhecedores chamarão Ford e Mitsubishi. E para quem conhece, por exemplo, International Harvester, você pode entregar com segurança a Coruja de Cristal. Mas a Fiat também deve estar nesta fila. A divisão Fiat Tractors, que mais tarde se tornou o conglomerado FiatAgri, não apenas produzia tratores da marca Fiat, mas os produzia na fábrica de Modena. Não surpreendentemente, eles também foram projetados por Pininfarina. É verdade que isso aconteceu em meados da década de 1970 nos tratores da série 80 da Fiat, mas agora a história está se repetindo de certa forma. A Pininfarina apresentou o conceito de trator New Holland Straddle para a CNH Industrial, de propriedade da família Agnelli.
A New Holland é um fabricante americano de equipamentos agrícolas há mais de 100 anos. Na década de 80, a empresa era propriedade da Ford, na década de 90 da Fiat, e hoje é uma das marcas do grupo CNH Industrial junto com as marcas Iveco, Steyr Tractors, Heuleiz Bus, Magirus e outras.
O Straddle é construído para trabalhar na vinha. E não em qualquer um, mas nas “vinhas premium de Champagne, Bordeaux e Borgonha”, como garantem os desenvolvedores. As vinhas nestas vinhas são plantadas em filas muito estreitas. Na verdade, daí o nome Straddle, que significa dirigir: o novo trator tem uma esteira tão larga que duas fileiras de parafusos passam entre as rodas ao mesmo tempo, e o motorista do trator fica sentado em sua cabine alta. As quatro rodas estão equipadas com motores elétricos individuais, mas a julgar pelo tubo de escape e entradas de ar, o trator ainda é movido por uma usina híbrida.
O exterior e o interior foram desenvolvidos pelo designer-chefe da Pininfarin, Kevin Rice, mais conhecido por seu trabalho anterior na BMW e na Mazda. É improvável que Rice considere trabalhar em tratores seu sonho de design, mas os pedidos de fabricantes de equipamentos agrícolas e veículos comerciais sempre foram uma parte importante do portfólio dos estúdios de design italianos. A Pininfarina, ex-Fiat, agora projetou um trator para o Zetor, enquanto a Italdesign está em parceria com a Lamborghini Tractors, a SAME com sede em Bergamo e a empresa alemã Deutz-Fahr. E isso é apenas do campo de tratores e, por exemplo, transporte ferroviário, onde o próprio ItalDesign ajudou a criar locomotivas para Transmashholding e carros para o metrô de Moscou.
é só que esses gigantes do design têm poucos pedidos de carros hoje. A Pininfarina não é construída para a Ferrari desde 2011, e em 2015 foi vendida para a Mahindra e hoje funciona com mais frequência para start-ups no Oriente (Foxconn, VinFast, Karma, Grove, Hybrid Kinetic) do que para gigantes automotivos (o O último grande desenvolvedor europeu do projeto foi o carro-conceito BMW Gran Lusso Coupé 2013, mas o estúdio planeja voltar ao grande jogo com seu próprio supercarro elétrico de 1.900 cavalos, o Pininfarina Batista, desenvolvido em colaboração com a Rimac e produzido em 150 unidades a um preço de US$ 2 milhões cada.É óbvio que os tratores não prometem tal renda.
