Pininfarina a montré un tracteur pour les vignes de Champagne
Nous disons « tracteur avec des gènes automobiles » – nous voulons dire Lamborghini. Cependant, beaucoup se souviendront également de Porsche. Les connaisseurs appelleront Ford et Mitsubishi. Et pour ceux qui connaissent, par exemple, International Harvester, vous pouvez remettre en toute sécurité le Crystal Owl. Mais Fiat devrait également être dans cette rangée. La division Fiat Tractors, qui est devenue plus tard le conglomérat FiatAgri, a non seulement produit des tracteurs de marque Fiat, mais les a produits à l’usine de Modène. Sans surprise, ils ont également été conçus par Pininfarina. Certes, c’était au milieu des années 1970 sur les tracteurs Fiat de la série 80, mais maintenant l’histoire se répète dans un sens. Pininfarina a dévoilé le concept de tracteur New Holland Straddle pour CNH Industrial, propriété de la famille Agnelli.
New Holland est un fabricant américain de matériel agricole depuis plus de 100 ans. Dans les années 80, l’entreprise appartenait à Ford, dans les années 90 à Fiat, et aujourd’hui c’est l’une des marques du groupe CNH Industrial avec les marques Iveco, Steyr Tractors, Heuleiz Bus, Magirus et autres.
Le Straddle est construit pour travailler dans le vignoble. Et pas chez n’importe qui, mais dans les « vignobles premium de Champagne, Bordeaux et Bourgogne », comme l’assurent les promoteurs. Les vignes de ces vignobles sont plantées en rangs très étroits. En fait, d’où le nom Straddle, qui signifie conduire: le nouveau tracteur a une voie si large que deux rangées de vis passent entre les roues en même temps, et le conducteur du tracteur est assis la plupart du temps dans sa cabine haute. Les quatre roues sont équipées de moteurs électriques individuels, mais à en juger par le tuyau d’échappement et les prises d’air, le tracteur est toujours entraîné par une centrale hybride.
L’extérieur et l’intérieur ont été développés sous la direction du designer en chef de Pininfarin, Kevin Rice, mieux connu pour ses précédents travaux chez BMW et Mazda. Il est peu probable que M. Rice appellerait travailler sur des tracteurs son rêve de conception, mais les commandes des fabricants de matériel agricole et de véhicules utilitaires ont toujours constitué une part importante du portefeuille des studios de design italiens. Pininfarina, anciennement de Fiat, a maintenant conçu un tracteur pour le Zetor, tandis qu’Italdesign est en partenariat avec Lamborghini Tractors, SAME basé à Bergame et la société allemande Deutz-Fahr. Et ce n’est que dans le domaine des tracteurs et, par exemple, du transport ferroviaire, où ItalDesign lui-même a aidé à créer des locomotives pour Transmashholding et des voitures pour le métro de Moscou.
c’est juste que ces géants du design ont peu de commandes de voitures aujourd’hui. Pininfarina n’a plus été construit pour Ferrari depuis 2011, et en 2015 il a été vendu à Mahindra et travaille aujourd’hui plus pour des start-up de l’Est (Foxconn, VinFast, Karma, Grove, Hybrid Kinetic) que pour des géants de l’automobile (le dernier grand Le développeur européen du projet était le concept-car BMW Gran Lusso Coupé de 2013, mais le studio prévoit de revenir au grand jeu avec sa propre supercar électrique de 1 900 chevaux, la Pininfarina Batista, développée en collaboration avec Rimac et produite en 150 unités à un prix de 2 millions de dollars chacun. Il est évident que les tracteurs ne promettent pas un tel revenu.
