Pininfarina esitteli traktorin Champagnen viinitarhoille
Sanomme ”traktori autogeeneillä” – tarkoitamme Lamborghiniä. Monet muistavat kuitenkin myös Porschen. Asiantuntijat soittavat Fordille ja Mitsubishille. Ja niille, jotka tuntevat esimerkiksi International Harvesterin, voit turvallisesti luovuttaa Crystal Owl. Mutta myös Fiatin pitäisi olla tässä rivissä. Fiat Tractors -divisioona, josta tuli myöhemmin FiatAgri-konglomeraatti, ei ainoastaan valmistanut Fiat-merkkisiä traktoreita, vaan valmisti niitä Modenan tehtaalla. Ei ole yllättävää, että ne on myös suunnitellut Pininfarina. Totta, tämä tapahtui 1970-luvun puolivälissä Fiat 80-sarjan traktoreissa, mutta nyt historia toistaa itseään tietyssä mielessä. Pininfarina on julkistanut Agnellin perheen omistaman CNH Industrialin New Holland Straddle -traktorikonseptin.
New Holland on ollut amerikkalainen maatalouskoneiden valmistaja yli 100 vuoden ajan. 80-luvulla yrityksen omisti Ford, 90-luvulla Fiat, ja nykyään se on yksi CNH Industrial -konsernin merkeistä yhdessä Ivecon, Steyr Tractorsin, Heuleiz Busin, Magirusin ja muiden merkkien kanssa.
Straddle on rakennettu toimimaan viinitarhassa. Eikä kenelläkään, vaan ”Samppanjan, Bordeaux'n ja Burgundin premium-viinitarhoilla”, kuten kehittäjät vakuuttavat. Näiden viinitarhojen viiniköynnökset on istutettu hyvin kapeisiin riveihin. Itse asiassa siitä tulee nimi Straddle, joka tarkoittaa ajamista: uudessa traktorissa on niin leveä tela, että kaksi ruuviriviä kulkee samanaikaisesti pyörien välistä, ja traktorinkuljettaja istuu enimmäkseen korkeassa ohjaamossa. Neljä pyörää on varustettu erillisillä sähkömoottoreilla, mutta pakoputkesta ja ilmanottoaukoista päätellen traktoria käyttää edelleen hybridivoimalaitos.
Ulko- ja sisäosat kehitettiin Pininfarinin pääsuunnittelijan Kevin Ricen johdolla, joka tunnetaan parhaiten aikaisemmasta työstään BMW:llä ja Mazdalla. On epätodennäköistä, että Mr. Rice kutsuisi traktoreiden työskentelyä suunnitteluunelmakseen, mutta tilaukset maatalouskoneiden ja hyötyajoneuvojen valmistajilta ovat aina olleet tärkeä osa italialaisten suunnittelustudioiden portfoliota. Pininfarina, entinen Fiat, on nyt suunnitellut traktorin Zetorille, kun taas Italdesign tekee yhteistyötä Lamborghini Tractorsin, bergamolaisen SAME:n ja saksalaisen Deutz-Fahrin kanssa. Ja tämä on vain traktorien ja esimerkiksi rautatieliikenteen alalta, jossa ItalDesign itse auttoi luomaan vetureita Transmashholdingille ja autoja Moskovan metrolle.
kyse on vain siitä, että näillä suunnittelujättiläisillä on nykyään vähän autotilauksia. Pininfarinaa ei ole rakennettu Ferrarille vuoden 2011 jälkeen, ja vuonna 2015 se myytiin Mahindralle ja toimii nykyään enemmän idän aloitteleville yrityksille (Foxconn, VinFast, Karma, Grove, Hybrid Kinetic) kuin autoteollisuuden jättiläisille (viimeinen suuri). Projektin eurooppalainen kehittäjä oli vuoden 2013 BMW Gran Lusso Coupé -konseptiauto, mutta studio aikoo palata suureen peliin omalla 1900 hevosvoiman sähkösuperautollaan, Pininfarina Batistalla, joka on kehitetty yhteistyössä Rimacin kanssa ja jota valmistetaan 150 kappaletta. on selvää, että traktorit eivät lupaa tällaisia tuloja.
