Pininfarina mostró un tractor para los viñedos de Champagne
Decimos «tractor con genes automotrices», nos referimos a Lamborghini. Sin embargo, muchos también recordarán a Porsche. Los conocedores llamarán Ford y Mitsubishi. Y para aquellos que conocen, por ejemplo, International Harvester, pueden entregar con seguridad el Crystal Owl. Pero Fiat también debería estar en esta fila. La división Fiat Tractors, que luego se convirtió en el conglomerado FiatAgri, no solo producía tractores con la marca Fiat, sino que también los producía en la planta de Módena. No en vano, también fueron diseñados por Pininfarina. Es cierto que esto fue a mediados de la década de 1970 en los tractores de la serie 80 de Fiat, pero ahora, en cierto sentido, la historia se repite. Pininfarina ha presentado el concepto de tractor New Holland Straddle para CNH Industrial, propiedad de la familia Agnelli.
New Holland ha sido un fabricante estadounidense de equipos agrícolas durante más de 100 años. En los años 80, la empresa era propiedad de Ford, en los 90 de Fiat, y hoy es una de las marcas del grupo CNH Industrial junto con las marcas Iveco, Steyr Tractors, Heuleiz Bus, Magirus y otras.
El Straddle está construido para trabajar en el viñedo. Y no en cualquiera, sino en los «viñedos premium de Champagne, Burdeos y Borgoña», como aseguran los promotores. Las vides en estos viñedos están plantadas en hileras muy estrechas. En realidad, de ahí el nombre Straddle, que significa conducir: el nuevo tractor tiene una vía tan ancha que dos filas de tornillos pasan entre las ruedas al mismo tiempo, y el conductor del tractor se sienta principalmente en su cabina alta. Las cuatro ruedas están equipadas con motores eléctricos individuales, pero a juzgar por el tubo de escape y las tomas de aire, el tractor sigue siendo impulsado por una planta de energía híbrida.
El exterior y el interior fueron desarrollados por el diseñador jefe de Pininfarin, Kevin Rice, mejor conocido por su trabajo anterior en BMW y Mazda. Es poco probable que el Sr. Rice considere trabajar en tractores como su sueño de diseño, pero los pedidos de los fabricantes de equipos agrícolas y vehículos comerciales siempre han sido una parte importante de la cartera de los estudios de diseño italianos. Pininfarina, antes de Fiat, ahora ha diseñado un tractor para el Zetor, mientras que Italdesign se ha asociado con Lamborghini Tractors, SAME con sede en Bérgamo y la empresa alemana Deutz-Fahr. Y esto es solo del campo de los tractores y, por ejemplo, el transporte ferroviario, donde el propio ItalDesign ayudó a crear locomotoras para Transmashholding y vagones para el Metro de Moscú.
es solo que estos gigantes del diseño tienen pocos pedidos de automóviles hoy. Pininfarina no se fabrica para Ferrari desde 2011, y en 2015 se vendió a Mahindra y hoy en día funciona más para las start-ups del Este (Foxconn, VinFast, Karma, Grove, Hybrid Kinetic) que para los gigantes de la automoción (los últimos grandes El desarrollador europeo del proyecto fue el concept car BMW Gran Lusso Coupé 2013, pero el estudio planea volver al gran juego con su propio superdeportivo eléctrico de 1.900 caballos de fuerza, el Pininfarina Batista, desarrollado en colaboración con Rimac y producido en 150 unidades a un precio reducido. precio de $ 2 millones cada uno Es obvio que los tractores no prometen tales ingresos.
