Подробиці від новому Kia Niro: гібриди без задньої передачі та більш далекобійний EV

Від Lukas Müller в Сер 12, 2022

Kia повністю розсекретила 5-місний компактний кросовер Niro другого покоління і оголосила технічні характеристики гібридної та повністю електричної версій, що підключається.

Дизайн Kia Niro другого покоління був розсекречений ще в листопаді минулого року, у січні, у зв'язку зі стартом продажів у Південній Кореї, компанія розкрила особливості гібридної версії (HEV), а тепер Позашляховик готується до виходу на європейський ринок, у зв'язку з чим стали відомі подробиці про вилку, в гібридній (PHEV) та повністю електричній (EV) версіях. За даними CarSalesBase, Європа стала основним ринком збуту Niro першого покоління: минулого року там було продано 88 843 автомобілі. Це, до речі, абсолютний рекорд, досягнутий першим Ніро в кінці кар'єри. Навіть Kia Sportage, який став одним із лідерів зростання в Європі у 2021 році, трохи відстає з 85 509 проданими одиницями.

У «другого» Niro є всі шанси повторити та примножити успіх свого попередника. Зі зміною поколінь Niro став трохи більшим (загальна довжина — 4420 мм, колісна база — 2720 мм) і набагато оригінальнішим у плані дизайну завдяки вигадливій «оптиці» та великим контрастним вставкам на стінках та боковинах кузова. Салон став розумнішим і просторішим за рахунок двоекранного призматичного «табло» (діагональ кожної секції 10,25 дюйма) та перероблених оздоблювальних матеріалів — таке тепер люблять у Європі. А ось повного приводу не було і немає в жодній версії, тільки передній.

У січні стало відомо, що гібридна версія HEV принципово не змінилася в технологічному плані в порівнянні з моделлю попереднього покоління: силова установка складається з «атмосферника» 105-сильного бензинового 1.6 GDI із сімейства Smartstream, 44-сильного потужністю електродвигуна та 6-ступінчастої автоматичною коробкою передач типу DCT (з двома зчепленнями). Сьогодні з'явилося важливе доповнення: з коробки прибрано задню передачу і тепер за реверс відповідає електродвигун. Позбавлення від «зайвих» передач дозволило знизити вагу трансмісії на 2,3 кг. Максимальна комбінована потужність гібриду становить 141 л. Об'єм багажника – 451 літр (при складеному задньому сидінні – 1445 літрів).

Niro Plug-in Hybrid PHEV побудований так само, як і Plug-in HEV, але, звичайно, має велику тягову батарею з високовольтною системою керування температурним режимом, яка зменшує об'єм багажника до 351 літра (1342 літри позаду). Потужність електродвигуна гібрида, що підключається, становить 84 к.с. (У першому поколінні вона становила 60,5 л.с.), сумарна потужність силової установки – 183 л.с. Місткість акумулятора зі зміною поколінь збільшилася з 8,9 до 11,1 кВтг, автономність на електротязі за циклом WLTP зросла з 49 до 65 км.

Електричний Kia Niro EV також отримав трохи потужнішу батарею: 64,8 кВтг замість колишніх 64,0 кВтг, але пікова потужність зарядки складає всього 72 кВт проти 350 кВт у Kia порівнянних розмірів і більш просунутий з точки зору доданого EV6. Єдиний електромотор на передній осі такий самий, потужністю 204 к.с. Запас ходу на одному заряді – 463 км за циклом WLTP (у попередньому поколінні – 455 км). Niro EV розганяється до 100 км/год за 7,8 секунд, а його максимальна швидкість становить 167 км/год.

Об'єм багажника Niro EV становить 475 літрів (при складеному задньому сидінні – 1392 літри), а спереду з'явився додатковий 20-літровий відсік, в якому зручно зберігати вантажний “боєзапас”. Дозволена маса буксирування для Niro EV становить 750 кг, а для гібридів – 1300 кг.

Новий Kia Niro з'явиться в європейських автосалонах цього літа, ціни поки що не оголошені. Малоймовірно, що цей кросовер приїде в ринок, нам обіцяли повнопривідну Kia EV6 у 2022 році, але у світлі останніх геополітичних подій неясно, чи зможе Kia виконати цю обіцянку.