Yksityiskohtia uudesta Kia Nirosta: hybridit ilman peruutusvaihdetta ja pidemmän matkan sähköauto
Kia on poistanut täysin toisen sukupolven Niro 5-paikkaisen kompaktin crossoverin luokituksen ja julkistanut ladattavan hybridin ja täyssähköisen version tekniset tiedot.
Toisen sukupolven Kia Niron suunnittelu purettiin viime vuoden marraskuussa, tammikuussa Etelä-Korean myynnin alkamisen yhteydessä yhtiö paljasti ladattavan hybridiversion (HEV) ja nyt SUV:n ominaisuudet. valmistautuu Euroopan markkinoille, joiden yhteydessä tunnetaan terästulppayksityiskohtia, hybridi (PHEV) ja täyssähköisenä (EV) versioina. CarSalesBasen mukaan Eurooppa oli ensimmäisen sukupolven Niron kärkimarkkinat, ja siellä myytiin viime vuonna 88 843 yksikköä. Muuten, tämä on ehdoton ennätys, jonka ”ensimmäinen” Nero saavutti uransa lopussa. Jopa Kia Sportage, joka oli yksi Euroopan kasvujohtajista vuonna 2021, on hieman jäljessä 85 509 myydyllä yksiköllä.
”Toisella” Nirolla on kaikki mahdollisuudet toistaa ja lisätä edeltäjänsä menestystä. Sukupolvien vaihdon myötä Nirosta on tullut hieman suurempi (kokonaispituus – 4420 mm, akseliväli – 2720 mm) ja muotoilultaan paljon omaperäisempi monimutkaisen ”optiikan” ja suurten kontrastisten lisäosien ansiosta korin seinillä ja sivuilla.. Sisusta on tullut älykkäämpi ja tilavampi kaksinäyttöisen prismaattisen ”tulostaulun” (kummankin osan lävistäjä 10,25 tuumaa) ja kierrätettyjen sisustusmateriaalien ansiosta – tätä rakastetaan nyt Euroopassa. Mutta siellä ei ollut nelivetoa, eikä sitä ole missään versiossa, vain etu.
Tammikuussa tuli tiedoksi, että HEV:n hybridiversio ei ole teknisesti olennaisesti muuttunut edellisen sukupolven malliin verrattuna: voimalaitos koostuu Smartstream-perheen 105 hevosvoiman 1,6 GDI-bensiinistä, 44 hevosvoiman sähkömoottorista ja 6-vaihteinen automaattivaihteisto tyyppi DCT (kaksoiskytkin). Tänään on ilmestynyt tärkeä lisäys: peruutusvaihde on poistettu laatikosta ja nyt sähkömoottori vastaa peruutuksesta. ”Ylimääräisistä” vaihteista eroon pääseminen mahdollisti vaihteiston painon vähentämisen 2,3 kg. Hybridin suurin yhdistetty teho on 141 hv. Tavaratilan tilavuus – 451 litraa (takaistuimen ollessa taitettuna – 1445 litraa).
Niro Plug-in Hybrid PHEV on rakennettu samalla tavalla kuin Plug-in HEV, mutta siinä on tietysti suurempi vetoakku korkeajännitteisellä lämmönhallintajärjestelmällä, joka pienentää tavaratilan tilavuuden 351 litraan (1342 litraa takaistuin taitettuna). Ladattava hybridisähkömoottori tuottaa 84 hv. (ensimmäisessä sukupolvessa se oli 60,5 hv), voimalaitoksen kokonaisteho on 183 hv. Akun kapasiteetti sukupolvenvaihdoksen myötä nousi 8,9:stä 11,1 kWh:iin, sähköisen vetovoiman autonomia WLTP-syklin mukaan kasvoi 49 kilometristä 65 kilometriin.
Sähkökäyttöinen Kia Niro EV saa myös hieman tehokkaamman akun, 64,8 kWh aiemman 64,0 kWh:n sijaan, mutta huippulatausteho on vain 72 kW verrattuna vastaavan kokoiseen Kian 350 kW:iin ja lisätyn EV6:n suhteen edistyneempään. Ainoa etuakselin sähkömoottori on sama, teholla 204 hv. Tehoreservi yhdellä latauksella – 463 km WLTP-syklillä (edellisessä sukupolvessa – 455 km). Niro EV kiihtyy 0-100 km/h 7,8 sekunnissa ja sen huippunopeus on 167 km/h.
Niro EV:n tavaratilan tilavuus on 475 litraa (1392 litraa, kun takaistuin on käännetty alas), ja eteen on ilmestynyt ylimääräinen 20 litran lokero, jossa on kätevä säilyttää ”ammuksia”. Niro EV:n sallittu vetomassa on 750 kg ja hybridien 1300 kg.
Uusi Kia Niro ilmestyy Euroopan näyttelytiloihin tänä kesänä, hintoja ei ole vielä julkistettu. On epätodennäköistä, että tämä crossover tulee markkinoille, meille luvattiin nelivetoinen Kia EV6 vuonna 2022, mutta viimeaikaisten geopoliittisten tapahtumien valossa on epäselvää, pystyykö Kia täyttämään tämän lupauksen.
