Detalles del nuevo Kia Niro: híbridos sin marcha atrás y EV de mayor autonomía
Kia ha presentado por completo el crossover compacto de 5 plazas Niro de segunda generación y ha anunciado las especificaciones técnicas de las versiones híbrida enchufable y totalmente eléctrica.
El diseño de la segunda generación del Kia Niro fue desclasificado allá por noviembre del año pasado, en enero, con motivo del inicio de las ventas en Corea del Sur, la compañía reveló las características de la versión híbrida enchufable (HEV), y ahora la SUV. se prepara para ingresar al mercado europeo, en relación con el cual se conocen detalles de acero sobre el enchufable, en versiones híbrida (PHEV) y totalmente eléctrica (EV). Europa fue el principal mercado para la primera generación de Niro, con 88.843 unidades vendidas allí el año pasado, según CarSalesBase. Por cierto, este es un récord absoluto logrado por el «primer» Nerón al final de su carrera. Incluso el Kia Sportage, que fue uno de los líderes en crecimiento en Europa en 2021, está ligeramente por detrás con 85.509 unidades vendidas.
El «segundo» Niro tiene todas las posibilidades de repetir y aumentar el éxito de su predecesor. Con el cambio de generaciones, Niro se ha vuelto un poco más grande (longitud total – 4420 mm, distancia entre ejes – 2720 mm) y mucho más original en términos de diseño gracias a intrincadas «ópticas» y grandes inserciones contrastantes en las paredes y lados del cuerpo.. El interior se ha vuelto más inteligente y más espacioso gracias al «marcador» prismático de doble pantalla (diagonal de cada sección de 10,25 pulgadas) y los materiales de acabado reciclados, que ahora son muy apreciados en Europa. Pero no había tracción total y no está en ninguna de las versiones, solo en la delantera.
En enero, se supo que la versión híbrida del HEV no ha cambiado fundamentalmente tecnológicamente en comparación con el modelo de la generación anterior: la planta de energía consta de un gasolina 1.6 GDI de 105 caballos de fuerza de la familia Smartstream, un motor eléctrico de 44 caballos de fuerza y un Transmisión automática de 6 velocidades tipo DCT (doble embrague). Hoy ha aparecido un añadido importante: se ha sacado la marcha atrás de la caja y ahora el motor eléctrico se encarga de la marcha atrás. Deshacerse de los engranajes «extra» permitió reducir el peso de la transmisión en 2,3 kg. La potencia máxima combinada del híbrido es de 141 CV. Volumen del maletero – 451 litros (con el asiento trasero plegado – 1445 litros).
El Niro Plug-in Hybrid PHEV está construido igual que el Plug-in HEV, pero por supuesto tiene una batería de tracción más grande con un sistema de gestión térmica de alto voltaje que reduce el volumen del maletero a 351 litros (1342 litros con el asiento trasero plegado). El motor eléctrico híbrido enchufable produce 84 CV. (en la primera generación fue de 60,5 hp), la potencia total de la central eléctrica es de 183 hp. La capacidad de la batería con el cambio de generaciones aumentó de 8,9 a 11,1 kWh, la autonomía en tracción eléctrica según ciclo WLTP aumentó de 49 a 65 km.
El Kia Niro EV eléctrico también tiene una batería un poco más potente, con 64,8kWh en lugar de los 64,0kWh anteriores, pero la potencia de carga máxima es de solo 72kW frente a los 350kW de un Kia de tamaño comparable y más avanzado en términos del EV6 agregado. El único motor eléctrico del eje delantero es el mismo, con una potencia de 204 CV. Reserva de marcha con una sola carga – 463 km en ciclo WLTP (en la generación anterior – 455 km). El Niro EV acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y tiene una velocidad máxima de 167 km/h.
El volumen del maletero Niro EV es de 475 litros (1392 litros con el asiento trasero abatido), y ha aparecido un compartimento adicional de 20 litros en la parte delantera, en el que es conveniente almacenar «municiones» de carga. El peso de remolque permitido para el Niro EV es de 750 kg y para los híbridos es de 1300 kg.
El nuevo Kia Niro aparecerá en los concesionarios europeos este verano, los precios aún no se han anunciado. Es poco probable que este crossover llegue al mercado, nos prometieron un Kia EV6 con tracción total en 2022, pero a la luz de los recientes eventos geopolíticos, no está claro si Kia podrá cumplir esta promesa.
