Сюрприз із Китаю. Випробування високої ДФМ хетчбек H30 хрест

Понад два роки цей автомобіль був на ринку, але зустрітися з ним на вулиці так складно, як рівний асфальт у державній глибинці. Майже поезія! Ну що ж, побачимо, чи буде він перетворити поезію стосунків із цією барвистою машиною у сірій прозі життя?

Розглянемо чисто китайські автомобілі більше за ДФМ сьогодні. Коли Китай прийшов до Західного капіталу, компанія Дунфен (створена в 1969 році, входить до «Великої трійки» китайських автовиробників) вже знайшли нових потужних партнерів. Сьогодні вона активно співпрацює з найбільшими автовиробниками у світі – Хонда, Ніссан, Кіа, одночасно будучи одним з найбільших акціонерів французької групи PSA Пежо-Сітроен. Судіть самі! У Китаї щорічно близько 2,5 млн. автомобілів Донгфенг вдвічі більше, ніж автомобілів усіх марок останнім часом за рік.

У ПДФ крани закріплювальних втулок H30 хрест також не без імпортних технологій. Автомобіль спроектований на тій же платформі, яка "стояла і стоятиме" китайську версію Citroеn С-Elysee (останній реліз 2013 року на спільне підприємство Дунфен Peugeot-Citroen у місті Ухань, Китай). Він рухається 1,6-літровим бензиновим двигуном, розробленим за участю мотористів від Nissan, і поле, яке полягає в топовій комплектації Люкс, – не дуже новий, але дуже надійний 4-японський швидкісний "автомат" Айсін.

ДФМ крани закріплювальних втулок H30 хрест є одним з pseudocrossidium або, як ми тепер називаємо таких машин (з появою Лада Іксрей), високий хетчбек. Насправді його історія характерна для таких машин. Жив-був на світі звичайний седан (ДФМ С30) або хетчбек (ДФМ крани закріплювальних втулок H30), але розробники чітко відстежуючи зміни в автомобільній моді, підняв його над землею (на крани закріплювальних втулок H30 хрест збільшений дорожній просвіт, який становить, обклав по периметру з незабарвленого пластику панелі поставити на рейлінги, «обутий» у 16-дюймові колеса та виставити на продаж. Витрачати гроші на додаткове обладнання, що дозволяє їм керувати машиною в будь-яких умовах і на всіх типах покриття. Для тих, хто не в змозі (немає грошей), але хоче здаватися власник спорт-крос,

Останнім часом основними конкурентами ДФМ крани закріплювальних втулок H30 хрест можна назвати Лада Каліна Крос (хоча вона не має «автомат») та Рено Сандеро та багато іншого. Перша дешевша, друга-на внутрішньому ринку великою довірою. У вас є шанси китайської ДФМ вдячність споживача у такій компанії? Подивимося…

Зовнішній вигляд ДФМ крани закріплювальних втулок H30 хрест

ДФМ крани закріплювальних втулок H30 хрест, хто б що не казав, машина приваблива так, він привернув до себе сторонні погляди. Будьте готові до того, що він відбиватиметься від перехожих, ганятиметься за тобою вулицею із фразою: «Ой, що це за автомобіль?» Яскраво-жовтогарячий колір – не найкращий варіант для наших доріг, але якщо ви хочете, щоб залишитися яскравою плямою в сірі московські пробки, вас це напружувати не буде. Є ще один схожий – темно-червоний та три відтінки сірого – що «на всі випадки життя». Незабарвлену панель по периметру вселяють оптимізм і почуття вседозволеності, рейлінги на даху – таке відчуття, що ви не «по плечу» похід, і легкосплавні колісні диски, хромовані грати радіатора і легке тонування скла – деяку солідність. Вона б виросла і стала ще більшою, думаю, творці крани закріплювальних втулок H30 хрест ставити на машину колеса більше – наприклад, 17 дюймів. Але що є, то є.

Якість складання не викликає нарікань: панелі добре підігнані одна до одної, нічого не стирчить, не випирає, не покосив, двері не грюкають, люк (у розкішній коробці це стандарт) не тече. Вам може знадобитися якийсь час, щоб звикнути до п’ятих дверей. Я хотів би закрити під власним тягарем або, принаймні, від легкого поштовху… але ні, вона має серйозніші зусилля. Хвилюватися не слід, якщо багаж двері не зачинені, машина не встане в режим захисту.

Дизайн головної оптики ДФМ крани закріплювальних втулок H30 хрест виглядає сучасно. Наявність світлодіодного рядка (для світлодіодів зібраний і задні ліхтарі) фари денного світла – безперечний плюс. Бентежить відсутність у комплектації протитуманні фари. У передньому бампері є для цього спеціальний круглий отвір. Кажуть, що ДФМ буде «туманом» від Жигулів, але ми, як ви знаєте, не перевіряв.

Незабарвлені бампери, чорні накладки та розширення арок, загальну картину не псує. Навпаки, надають автомобілю деяку елегантність, і свого власника почуття впевненості в майбутньому (або «після завтра», коли настане час перефарбовувати пороги). І дифузор pseudoabstinence взагалі створює враження, що водій крани закріплювальних втулок H30 хрест є власником цього спортивного кросовера. Якщо тільки там довге переднє звисання, яке перекреслює мрію, що цей автомобіль може піднятися на круту гору або подолати глибокий рів.

Інтер’єр ДФМ крани закріплювальних втулок H30 хрест

Салон недорогих крани закріплювальних втулок H30 хрест дійсно «хоче» бути в порівнянні з… преміум-класовими автомобілями. Комбіноване кермо з шкіряною оббивкою, вставки з карбону у складі Торпедо, перфорована оббивка, екологічно чистих матеріалів. Суворий контроль вмісту формальдегіду та важких металів у матеріалах, бажання зробити повітря в салоні чистота та зробив свою справу в крани закріплювальних втулок H30 хрест не задушливий запах, який притаманний більшості нових китайських моделей. Поставити крани закріплювальних втулок H30 хрест «великий прибуток».

Ще розробники в організацію внутрішнього простору. Довжина 4351 мм, ширина – 1760 мм, висота – 1528 мм (разом з рейлінгами) колісна база – 2610 мм простору всередині достатньо, щоб не почуватися у тісноті. Навіть з максимальною змусила заднє сидіння водія для ніг пасажирів у задньому ряду є ще вільні міліметри, що дозволяє йому легко переносити тривалі поїздки.

І ось ще один позитивний момент: рульове колесо регулюється як по висоті та глибині (як правило «китайці» обмежилися лише одним із варіантів). Деяким більше позитивних відгуків заслуговує на багажник. У стандартному положенні з об’ємом 417 літрів, а при опущеному задньому дивані (вони розташовані у співвідношенні 60/40), вона збільшена до 1137 літрів. При цьому підлога виходить майже рівна – без «besace» крок. Окреме спасибі китайським розробникам за повнорозмірну запаску, що знаходиться у відсіку під підлогою багажника.

Але бардачок не дуже об’ємний. Ми пробували: лист А4 міститься лише у складеному положенні. Сподівається, що ви зможете проштовхнути всередину інструкція, не треба не влізе. Занепокоєння зростає в бардачку – був надто хлипкий. Насправді це швидше є лоток для зберігання дрібних речей, ніж традиційні поглиблення в Торпедо. Тримайте пляшку води під рукою (відвалив), але не більше.

В описі інтер’єру крани закріплювальних втулок H30 хрест особливо відзначити, перфорована тканина сидінь червоний холодний. Це забезпечує хорошу вентиляцію гарантує, що у довгостроковій перспективі задньої частини водія та його «п’ятій точці» не потітиме. Ще одна перевага обробки – швидке та якісне чищення. Пройшовся пилососом і буде просто чудово!

До недоліків можна віднести недостатню звукоізоляцію та відсутність кишень у спинках передніх сидінь. І (якщо покопатися у списку обладнання), слід зазначити відсутність фільтра у системі вентиляції салону.

ДФМ крани закріплювальних втулок H30 хрест в управлінні

Якщо чесно, нічого особливого. На ДФМ крани закріплювальних втулок H30 хрест електропідсилювач керма, з обороту від одного крайнього положення до іншого близько чотирьох. Це справді дуже багато. Недостатня інформативність рульового колеса і відсутність у конфігурації система динамічної стабілізації вимагають підвищеної уваги під час руху на високій швидкості звивистими дорогами. За таких обставин водій має більш активно крутити кермом. Засумнівалася, пішла юзом. Крім того, ви можете отримати його набагато легше, ніж вибратися з нього.

Ергономіка салону не викликає нарікань. Показання добре видно, контролює склопідйомники (всі чотири електричні) і замки там, де він має бути – на підлокітнику водійських дверей. Ба! Так, вони ще з підсвічуванням – гарно.

Дисплей бортового комп’ютера на центральній консолі блищить вдень, це мало освітлені. Тому під час руху треба або збільшити яскравість або забрати «нічний» режим світла.

Як «двірників». Переважна більшість бюджетних моделей двірників не роби три «контролі» ходу після вимкнення склоомивача. Але недоліком є ​​відсутність періодичного регулювання інтервалу роботи.

Для спортивних кранів закріплювальних втулок H30 хрест під час руху не треба. Цей автомобіль має досить м’яку підвіску. З трамвайних рейок, дефекти доріг та «лежачих поліцейських» машина обробляє без зусиль та без поломок. Крени в поворотах і нишпорення при проходженні нерівностей є невеликим, автомобіль стійкий на сухому асфальті веде себе передбачувано.

Найбільший недолік ДФМ крани закріплювальних втулок H30 Cross це його продуктивність. Коли відбувається хетчбек автодороги «Східний вітер» (у перекладі з китайської назви марки Dongfeng) перетворюється на легкий подих. І якщо "механіка" ще якось примудряється їзди (максимальна швидкість 183 км/год, розгін до "сотні" і 12,3 С), на "автомат" не варто мріяти. Ручне перемикання не вирішить проблему. Щоб "вичавити" з автомобіля, оснащеного автоматичною коробкою передач, "сто", доводиться чекати близько 20 секунд. Дивно, враховуючи той факт, що китайська споряджена маса хетчбека складає всього 1240 кг (у версії з автоматичною коробкою передач), але під капотом він досить потужний для автомобіля такого класу, мотор з віддачею 117 л. с.

Чому? Можливо, розробники зробили ставку на низькі toplivopotreblenija. Крани закріплювальних втулок H30 хрест не здатися ненажерою: середня витрата палива у версії з механічною коробкою передач становить 6,5-7 літрів на 100 км з автоматичною коробкою передач – 8-9 літрів. У нас було менше – 5,3 л/100 км (за показаннями бортового комп’ютера) – на пустельній дорозі з включеним круїз-контролем (у початковій конфігурації відсутня). При включенні контрольна лампочка рівня палива у баку у запасі близько 10 літрів бензину.

Устаткування ДФМ крани закріплювальних втулок H30 хрест

Двигун ДФМ крани закріплювальних втулок H30 безальтернативний хрест – перпендикулярно рядні, 16-клапанні «четвірки» робочим об’ємом 1556 куб. см (максимальний момент, що крутить, – 153 Нм). Останнім часом китайський хетчбек доступний у двох комплектаціях – базова, комфорт та висока класу люкс. У першому випадку автомобіль оснащений 5-ступінчастою механічною коробкою передач, а другий з описаних вище 4-діапазонний "автомат" Айсін. Усі колеса? Точно!

І ще одна річ. Можливо, щоб заповнити бак із бензином АІ-92 немає; виробник рекомендує використовувати 95-й.

Гальма – Дискові, вентильовані на фронті – добре справляється зі своїми обов’язками. Заблокувати колеса при різкому натисканні на педаль гальма не вдасться – антиблокувальна система гальм (ABS+Абд) справляється зі своїми обов’язками.

Позитивні аспекти вибору крани закріплювальних втулок H30 Хреста повинні включати камеру заднього виду з датчиками паркування, мультимедійний комплекс з 6,5-дюймовим сенсорним дисплеєм, можливість перегляду DVD і прослуховування MP3-файлів, USB-порт, бездротовий зв’язок Bluetooth та гучної системи. Управління бортовою аудіосистемою можна використовувати кнопки, розташовані на рульовому колесі.

У середній комплектації хетчбек обладнано кондиціонером, автоматичним клімат-контролем у салоні.

Безпеки ДФМ крани закріплювальних втулок H30 хрест

Обладнання ДФМ крани закріплювальних втулок H30 Хреста чотири подушки безпеки – дві фронтальні та дві бічні, ремені з переднатягувачами, кріплення для систем кріплень дитячого утримуючого пристрою. Датчик складається з чотирьох датчиків, які попереджають водія (звуковий сигнал) про наближення до перешкоди при русі заднім ходом.

Висновок

Крани закріплювальних втулок H30 хрест ДФМ автомобіль для плавної, стабільної, комфортної міської їзди. Співвідношення ціна/якість на сьогоднішній день цей автомобіль є найкращим серед «китайців» (разом із блиском У5). Завдяки своєму привабливому зовнішньому вигляду, багатої комплектації та розумній ціні (649 тис. у повному комфорті МТ; 709 тис. умовних одиниць – розкіш) він має всі шанси стати популярним на поточному ринку.

Фото: © Dongfeng та grizliDrive