Sorpresa dalla Cina. Test incrociati Hatchback H30 con DFM elevato
Per più di due anni questa vettura è stata sul mercato, ma incontrarla per strada è difficile come l’asfalto liscio nell’entroterra statale. Quasi poesia! Ebbene, vediamo se trasformerà la poesia dei rapporti con questa macchina colorata nella grigia prosa della vita?
Considera le auto puramente cinesi più DFM oggi. Quando il capitale occidentale arrivò in Cina, Dongfeng (fondata nel 1969, una delle "Tre Grandi" case automobilistiche cinesi) aveva già trovato nuovi potenti partner. Oggi collabora attivamente con le più grandi case automobilistiche del mondo: Honda, Nissan, Kia, essendo allo stesso tempo uno dei maggiori azionisti del gruppo francese PSA Peugeot-Citroen. Giudica tu stesso! In Cina, ci sono circa 2,5 milioni di auto Dongfeng all’anno, il doppio delle auto di tutte le marche negli ultimi anni.
Anche gli adattatori incrociati PDF H30 non sono privi di tecnologia importata. L’auto è progettata sulla stessa piattaforma che "stava e resterà in piedi" la versione cinese della Citroen C-Elysee (l’ultima versione del 2013 presso la joint venture Dongfeng Peugeot-Citroen a Wuhan, in Cina). È alimentato da un motore a benzina da 1,6 litri sviluppato con la partecipazione degli ingegneri dei motori di Nissan, e il campo che si trova nel top di gamma Lux è un giapponese a 4 velocità non così nuovo, ma molto affidabile Aisin "automatico".
DFM Cranes H30 cross è uno degli pseudocrossidium o, come ora chiamiamo tali macchine (con l’avvento del Lada Xray), un’autovettura a tre oa cinque porte alta. In effetti, la sua storia è tipica di tali macchine. C’era una volta una normale berlina (DFM C30) o una berlina (gru con manicotto adattatore DFM H30), ma gli sviluppatori, seguendo chiaramente i cambiamenti nella moda automobilistica, l’hanno sollevata da terra (sulle gru con manicotto adattatore H30, la croce maggiore altezza da terra, che è di 175 mm), sovrapposti attorno al perimetro di pannelli di plastica non verniciati, montati su barre sul tetto, "calzati" su ruote da 16 pollici e messi in vendita. Non lo è spendere soldi per apparecchiature aggiuntive che consentano loro di far funzionare la macchina in tutte le condizioni e su tutti i tipi di copertura. Per coloro che non sono in grado (senza soldi) ma vogliono sembrare un proprietario di sport cross,
Di recente, i principali concorrenti degli adattatori a croce DFM H30 possono essere chiamati Lada Kalina Cross (sebbene non abbia un "automatico") e Renault Sandero e molto altro. Il primo è più economico, il secondo è nel mercato interno con grande fiducia. Hai una possibilità di apprezzamento dei consumatori DFM cinesi in un’azienda del genere? Vedremo…
Aspetto DFM rubinetti adattatori manicotti H30 a croce
Adattatori incrociati DFM Cranes H30, non importa quello che qualcuno dice, la macchina è attraente sì, ha attirato sguardi di terze parti. Preparati al fatto che combatterà i passanti, ti inseguirà per la strada con la frase: "Oh, che tipo di macchina è questa?" Un colore arancione brillante non è l’opzione migliore per le nostre strade, ma se vuoi rimanere un punto luminoso negli ingorghi grigi di Mosca, questo non ti disturberà. Ce n’è un altro simile – rosso scuro e tre sfumature di grigio – che è "per tutte le occasioni". I pannelli non verniciati lungo il perimetro ispirano ottimismo e un senso di permissività, mancorrenti sul tetto – sembra di non essere "in spalla" un’escursione e cerchi in lega, griglia cromata e vetro colorato chiaro – un po’ di solidità. Sarebbe cresciuta e sarebbe diventata ancora più grande, credo I creatori dei manicotti adattatori H30 si incrociano per mettere ruote più grandi sulla macchina, ad esempio 17 pollici. Ma cos’è, è.
La qualità costruttiva non è soddisfacente: i pannelli si incastrano bene tra loro, niente sporge, non sporge, non si piega, le porte non sbattono, il portello (in una scatola di lusso questo è standard) non perde. Potrebbe volerci del tempo per abituarti alla quinta porta. Vorrei chiudere sotto il mio stesso peso, o almeno con una leggera spinta… ma no, lei ha sforzi più seri. Non dovresti preoccuparti se la porta del bagagliaio non è chiusa, l’auto non entrerà in modalità di protezione.
Il design dell’ottica della testa dei rubinetti DFM H30 adattatori a croce sembra moderno. La presenza di una stringa di LED (le luci posteriori sono montate anche per i LED) delle luci di marcia diurna è un netto vantaggio. Confuso dalla mancanza di un set completo di fendinebbia. C’è uno speciale foro rotondo nel paraurti anteriore per questo. Dicono che il DFM sarà "nebbia" dallo Zhiguli, ma noi, come sapete, non abbiamo verificato.
I paraurti non verniciati, il rivestimento nero e le estensioni dell’arco non rovinano il quadro generale. Al contrario, conferiscono all’auto un po’ di eleganza e danno al suo proprietario un senso di fiducia nel futuro (o "dopo domani" quando arriva il momento di ridipingere le soglie). E il diffusore di pseudoastinenza dà l’impressione che il conducente degli adattatori incrociati H30 sia il proprietario di questo crossover sportivo. A meno che non ci sia un lungo strapiombo anteriore, che annulli il sogno che questa macchina possa scalare una montagna ripida o attraversare un fossato profondo.
Manicotti adattatori interni per gru DFM H30 a croce
L’interno degli economici adattatori a croce H30 "vuole" essere paragonato a… auto premium. Volante combinato con rivestimento in pelle, inserti in fibra di carbonio nella composizione del Torpedo, rivestimento traforato, materiali ecocompatibili. Il rigoroso controllo del contenuto di formaldeide e metalli pesanti nei materiali, la voglia di rendere pulita l’aria nell’abitacolo e di fare il loro lavoro nei rubinetti H30, adattatori a croce non soffocano l’odore che è insito nella maggior parte dei nuovi modelli cinesi. Metti le pinze per gru H30 a croce "grande profitto".
Più sviluppatori per organizzare lo spazio interno. Lunghezza 4351 mm, larghezza – 1760 mm, altezza – 1528 mm (compresi i mancorrenti sul tetto) interasse – 2610 mm di spazio all’interno sono sufficienti per non sentirsi angusti. Anche con il sedile di guida posteriore massimo forzato per i passeggeri nell’ultima fila ci sono ancora millimetri liberi, che gli consentono di sopportare facilmente lunghi viaggi.
Ed ecco un altro punto positivo: il volante è regolabile sia in altezza che in profondità (di norma i "cinesi" si limitavano a una sola delle opzioni). Per alcuni, il bagagliaio merita recensioni più positive. Nella posizione standard, con un volume di 417 litri, e con il divano posteriore ribassato (si trovano in un rapporto di 60/40), viene portato a 1137 litri. In questo caso, il pavimento risulta essere quasi uniforme, senza un gradino "beace". Un ringraziamento speciale agli sviluppatori cinesi per la ruota di scorta a grandezza naturale, che si trova nel vano sotto il pianale del bagagliaio.
Ma il vano portaoggetti non è molto voluminoso. Ci abbiamo provato: un foglio A4 si adatta solo alla posizione piegata. Spero che tu possa inserire le istruzioni all’interno, non farlo – non si adatterà. La preoccupazione cresce nel vano portaoggetti – era troppo fragile. In effetti, questo è più un vassoio per riporre piccoli oggetti rispetto alla tradizionale rientranza nel Torpedo. Tieni una bottiglia d’acqua a portata di mano (scaricata), ma non di più.
Nella descrizione degli interni degli adattatori a croce Cranes H30, il tessuto traforato dei sedili è rosso freddo. Ciò garantisce una buona ventilazione assicura che a lungo termine la parte posteriore del pilota e il suo "quinto punto" non sudano. Un altro vantaggio della finitura è una pulizia rapida e di alta qualità. Passato l’aspirapolvere e andrà tutto bene!
Gli svantaggi includono un’insonorizzazione insufficiente e la mancanza di tasche negli schienali dei sedili anteriori. E (se scavi nell’elenco delle attrezzature), va notato che non c’è filtro nel sistema di ventilazione della cabina.
Manicotti adattatori per rubinetti DFM H30 a croce
Ad essere onesti, niente di speciale. Sulle gru DFM manicotti adattatori H30 servosterzo elettrico a croce, con una virata da una posizione estrema all’altra di circa quattro. Questo è davvero molto. Il contenuto informativo insufficiente del volante e l’assenza di un sistema di stabilizzazione dinamica nella configurazione richiedono una maggiore attenzione durante la guida ad alta velocità su strade tortuose. In tali circostanze, il conducente dovrebbe girare il volante più attivamente. Dubitato, è andato sbandando. Inoltre, puoi ottenerlo molto più facilmente che uscirne.
L’ergonomia della cabina non è soddisfacente. Le letture sono ben visibili, comanda gli alzacristalli elettrici (tutti e quattro elettrici) e le serrature dove dovrebbe essere – sul bracciolo della portiera del guidatore. Ba! Sì, sono retroilluminati – bellissimi.
Il display del computer di bordo sulla consolle centrale abbaglia durante il giorno, non è sufficientemente illuminato. Pertanto, durante la guida, è necessario aumentare la luminosità o rimuovere la modalità luce "notte".
Come i "custodi". La stragrande maggioranza dei modelli di tergicristallo economici non esegue tre colpi di "controllo" dopo aver spento la lavatrice. Ma lo svantaggio è la mancanza di un adeguamento periodico dell’intervallo di lavoro.
I manicotti adattatori H30 delle gru sportive professionali non devono essere incrociati durante la guida. Questa vettura ha una sospensione abbastanza morbida. Dai binari del tram, ai difetti della strada e ai dossi, la macchina si muove senza sforzo e senza guasti. Sbanda in curva e imbardata quando si superano i dossi è piccola, l’auto è stabile sull’asciutto e si comporta in modo prevedibile.
Il più grande svantaggio degli adattatori DFM Cranes H30 Cross sono le sue prestazioni. Quando si verifica la berlina autostradale, il "vento dell’est" (Dongfeng nel marchio cinese) si trasforma in una leggera brezza. E se i "meccanici" riescono ancora in qualche modo a guidare (la velocità massima è di 183 km / h, l’accelerazione a "centinaia" e 12,3 C), non dovresti sognare un "automatico". La commutazione manuale non risolverà il problema. Per "spremere" un’auto dotata di cambio automatico, "cento", devi aspettare circa 20 secondi. Strano, visto che il peso a vuoto cinese della berlina è di soli 1240 kg (nella versione con cambio automatico), ma sotto il cofano è abbastanza potente per un’auto di questa classe, un motore con un ritorno di 117 CV. insieme a.
Come mai? Forse gli sviluppatori hanno fatto affidamento su potreblenija a basso consumo di carburante. Le gru H30 cross non sembrano un ghiottone: il consumo medio di carburante nella versione con cambio manuale è di 6,5-7 litri per 100 km con cambio automatico – 8-9 litri. Avevamo meno – 5,3 l / 100 km (secondo il computer di bordo) – su una strada di campagna deserta con il cruise control attivato (non nella configurazione iniziale). Quando accesa, la spia del livello del carburante nel serbatoio ha una riserva di circa 10 litri di benzina.
Dotazione DFM Manicotti adattatori per gru H30 a croce
Gru a manicotto adattatore motore DFM H30 croce senza alternativa – perpendicolare in linea, 16 valvole "quattro" con un volume di lavoro di 1556 metri cubi. cm (coppia massima – 153 Nm). Di recente, la berlina cinese è disponibile in due livelli di allestimento: base, comfort e lusso. Nel primo caso, l’auto è dotata di un cambio manuale a 5 marce, e nel secondo dei sopra descritti Aisin "automatici" a 4 bande. Tutte le ruote? Esattamente!
E un’altra cosa. Forse per riempire il serbatoio di benzina AI-92 no; il produttore consiglia vivamente di utilizzare il 95°.
I freni – a disco, ventilati nella parte anteriore – fanno bene il loro lavoro. Bloccare le ruote con una forte pressione sul pedale del freno non funzionerà: il sistema di freno antibloccaggio (ABS + Abd) fa fronte ai suoi compiti.
Gli aspetti positivi della scelta di Cranes H30 Cross dovrebbero includere una telecamera per la retromarcia con sensori di parcheggio, un sistema multimediale con schermo touch da 6,5 pollici, la possibilità di guardare DVD e ascoltare file MP3, una porta USB, connettività wireless Bluetooth e un sistema vivavoce. Puoi controllare l’impianto audio di bordo utilizzando i pulsanti posti sul volante.
Nella configurazione media, la berlina è dotata di aria condizionata, climatizzatore automatico in cabina.
Adattatori per gru di sicurezza DFM H30 Cross
Equipaggiamento DFM Adattatori a croce H30 gru quattro airbag – due anteriori e due laterali, cinture con pretensionatori, elementi di fissaggio per sistemi di fissaggio per seggiolini. I sensori sono costituiti da quattro sensori che avvertono il guidatore (beep) quando si avvicina a un ostacolo durante la retromarcia.
Conclusione
Adattatori per gru H30 a croce per auto DFM per una guida in città fluida, stabile e confortevole. Rapporto qualità prezzo oggi, questa vettura è la migliore tra le "cinesi" (insieme allo splendore dell’U5). Grazie al suo aspetto attraente, alle attrezzature ricche e al prezzo ragionevole (649 mila in full comfort MT; 709 mila unità condizionali – lusso), ha tutte le possibilità di diventare popolare nel mercato attuale.
Foto: © Dongfeng e grizliDrive