Niespodzianka z Chin. Testy krzyżowe wysokiego DFM H30 Hatchback

Samochód ten jest na rynku od ponad dwóch lat, ale spotkanie go na ulicy jest równie trudne jak gładki asfalt na stanowym buszu. Prawie poezja! No to zobaczmy, czy zamieni poezję związków z tą kolorową maszyną w szarą prozę życia?

Rozważ dziś czysto chińskie samochody bardziej DFM. Kiedy zachodni kapitał przybył do Chin, Dongfeng (założony w 1969 r., jeden z chińskich producentów samochodów z „Wielkiej Trójki") znalazł już potężnych nowych partnerów. Dziś aktywnie współpracuje z największymi producentami samochodów na świecie – Honda, Nissan, Kia, będąc jednocześnie jednym z największych udziałowców francuskiej grupy PSA Peugeot-Citroen. Sędzia dla siebie! W Chinach jeździ około 2,5 miliona samochodów Dongfeng rocznie, dwa razy więcej samochodów wszystkich marek w ostatnich latach.

Adaptery krzyżowe PDF H30 również nie są pozbawione importowanej technologii. Samochód jest zaprojektowany na tej samej platformie, która „stała i wytrzyma” chińską wersję Citroena C-Elysee (ostatnie wydanie 2013 roku w joint venture Dongfeng Peugeot-Citroen w Wuhan w Chinach). Jest napędzany 1,6-litrowym silnikiem benzynowym opracowanym przy współudziale inżynierów Nissana, a topowy Lux to niezbyt nowy, ale bardzo niezawodny 4-biegowy japoński Aisin „automatyczny”.

DFM Cranes H30 cross to jeden z pseudocrossidium lub, jak teraz nazywamy takie maszyny (wraz z pojawieniem się Łady Xray), wysoki hatchback. Rzeczywiście, jego historia jest typowa dla takich maszyn. Dawno, dawno temu był zwykły sedan (DFM C30) lub hatchback (suwnice z tuleją wciąganą DFM H30), ale twórcy, wyraźnie śledząc zmiany w modzie motoryzacyjnej, podnieśli go nad ziemię (w żurawiach z tuleją wciąganą H30 krzyż zwiększony prześwit, który wynosi 175 mm), nałożony na całym obwodzie niepomalowane plastikowe panele, założony na relingi dachowe, „obkuty” w 16-calowe koła i wystawiony na sprzedaż. Wydawanie pieniędzy na dodatkowe wyposażenie, które pozwala im obsługiwać maszynę w każdych warunkach i na wszystkich rodzajach pokrycia, nie jest. Dla tych, którzy nie są w stanie (brak pieniędzy), ale chcą wyglądać na posiadacza krzyża sportowego,

Ostatnio główni konkurenci adapterów krzyżowych DFM H30 mogą nazywać się Łada Kalina Cross (chociaż nie ma „automatu”) i Renault Sandero i wiele więcej. Pierwszy jest tańszy, drugi jest z dużym zaufaniem na rynku krajowym. Czy w takiej firmie macie szansę na uznanie chińskich konsumentów DFM? Zobaczymy…

Wygląd gwintowniki DFM tuleje wciągane H30 krzyż

Adaptery krzyżowe DFM Cranes H30, bez względu na to, co ktoś mówi, maszyna jest atrakcyjna, tak, przyciągnęła spojrzenia osób trzecich. Przygotuj się na to, że będzie odpierał przechodniów, goni cię ulicą zdaniem: „Och, co to za samochód?” Jasny pomarańczowy kolor nie jest najlepszą opcją dla naszych dróg, ale jeśli chcesz pozostać jasnym punktem w szarych moskiewskich korkach, nie będzie ci to przeszkadzać. Jest jeszcze jeden podobny – ciemna czerwień i trzy odcienie szarości – czyli „na każdą okazję”. Niepomalowane panele na całym obwodzie napawają optymizmem i poczuciem przyzwolenia, relingi dachowe – wydaje się, że nie idziesz „na pobocze”, a aluminiowe felgi, chromowany grill i lekko przyciemniane szkło – trochę solidności. Myślę, że dorośnie i stanie się jeszcze większa Twórcy tulei adaptera H30 krzyżują się do zakładania większych kół na maszynie – np. 17 cali. Ale co jest, jest.

Jakość wykonania nie jest zadowalająca: panele dobrze do siebie pasują, nic nie odstaje, nie odstaje, nie zwisa, drzwi nie trzaskają, klapa (w luksusowym pudełku to standard) nie przecieka. Przyzwyczajenie się do piątych drzwi może zająć trochę czasu. Chciałbym zamknąć się pod własnym ciężarem, a przynajmniej od lekkiego pchnięcia… ale nie, ona ma poważniejsze wysiłki. Nie martw się, jeśli drzwi bagażnika nie są zamknięte, samochód nie wejdzie w tryb ochrony.

Konstrukcja optyki głowicy krzyżakowej tulei wciąganych DFM H30 wygląda nowocześnie. Obecność ciągu LED (tylne światła są również montowane do diod LED) światła do jazdy dziennej to zdecydowany plus. Zdezorientowany brakiem kompletu świateł przeciwmgielnych. W tym celu w przednim zderzaku znajduje się specjalny okrągły otwór. Mówią, że DFM będzie „mgłą” od Zhiguli, ale my, jak wiadomo, nie sprawdziliśmy.

Niepomalowane zderzaki, czarna podszewka i przedłużenia łuków nie psują ogólnego obrazu. Wręcz przeciwnie, dodają samochodowi elegancji, a właścicielowi dają poczucie pewności w przyszłość (lub „po jutrze”, gdy przyjdzie czas na przemalowanie progów). A dyfuzor pseudoabstynencji sprawia wrażenie, że kierowca krzyżaków H30 jest właścicielem tej sportowej zwrotnicy. Chyba że jest długi zwis przedni, który anuluje marzenie, że ten samochód może wspiąć się na stromą górę lub przejechać przez głęboki rów.

Tuleje wciągane wewnętrzne DFM do suwnic H30 krzyż

Wnętrze niedrogich cross adapterów H30 naprawdę „chce” być porównywane do… samochodów premium. Połączona kierownica ze skórzaną tapicerką, wstawki z włókna węglowego w kompozycji Torpedo, perforowana tapicerka, materiały przyjazne dla środowiska. Ścisła kontrola zawartości formaldehydu i metali ciężkich w materiałach, chęć oczyszczenia powietrza w kabinie i wykonanie swojej pracy w kranach adaptery krzyżowe H30 nie tłumią zapachu, który jest nieodłączny w większości nowych chińskich modeli. Załóż zaciski dźwigowe H30 na krzyż "duży zysk".

Więcej programistów do uporządkowania przestrzeni wewnętrznej. Długość 4351 mm, szerokość – 1760 mm, wysokość – 1528 mm (w tym relingi dachowe) rozstaw osi – 2610 mm miejsca w środku wystarczy, by nie czuć się ciasno. Nawet przy maksymalnie wymuszonym tylnym siedzeniu kierowcy dla pasażerów w tylnym rzędzie nadal są wolne milimetry, co pozwala z łatwością znosić długie podróże.

I tu kolejny pozytywny punkt: kierownicę można regulować zarówno pod względem wysokości, jak i głębokości (z reguły „Chińczycy” ograniczyli się tylko do jednej z opcji). Dla niektórych kufer zasługuje na bardziej pozytywne recenzje. W standardowym położeniu, przy pojemności 417 litrów, z opuszczoną tylną kanapą (są one rozmieszczone w proporcji 60/40), zwiększa się do 1137 litrów. W tym przypadku podłoga okazuje się prawie równa – bez kroku „besace”. Specjalne podziękowania dla chińskich twórców za pełnowymiarowe koło zapasowe, które znajduje się w schowku pod podłogą bagażnika.

Ale schowek na rękawiczki nie jest zbyt obszerny. Próbowaliśmy: arkusz A4 mieści się tylko w pozycji złożonej. Mam nadzieję, że możesz wepchnąć instrukcję do środka, nie – nie będzie pasować. Zaniepokojenie rośnie w schowku – był zbyt kiepski. W rzeczywistości jest to bardziej taca do przechowywania drobnych przedmiotów niż tradycyjna wnęka w Torpedo. Miej pod ręką butelkę wody (po wyrzuceniu), ale nie więcej.

W opisie wnętrza adapterów krzyżowych Cranes H30 perforowana tkanina siedzeń jest w kolorze zimnej czerwieni. Gwarantuje to dobrą wentylację gwarantującą, że na dłuższą metę tył kierowcy i jego „piąty punkt” nie będą się pocić. Kolejną zaletą wykończenia jest szybkie i wysokiej jakości czyszczenie. Odkurzone i będzie dobrze!

Wady to niedostateczna izolacja akustyczna oraz brak kieszeni w oparciach przednich siedzeń. I (jeśli zagłębisz się w listę wyposażenia), należy zauważyć, że w systemie wentylacji kabiny nie ma filtra.

Gwintowniki DFM tuleje wciągane H30 krzyżowo

Szczerze mówiąc, nic specjalnego. W żurawiach DFM tuleje wciągane H30 krzyżowe elektryczne wspomaganie kierownicy, ze skrętem z jednej skrajnej pozycji do drugiej o około cztery. To naprawdę dużo. Niewystarczająca zawartość informacji w kierownicy oraz brak systemu dynamicznej stabilizacji w konfiguracji wymagają zwiększonej uwagi podczas jazdy z dużą prędkością po krętych drogach. W takich okolicznościach kierowca powinien bardziej aktywnie kręcić kierownicą. Wątpił, wpadł w poślizg. Poza tym możesz to osiągnąć znacznie łatwiej niż z tego wyjść.

Ergonomia kabiny nie jest zadowalająca. Odczyty są wyraźnie widoczne, steruje elektrycznymi szybami (wszystkie cztery są elektryczne) i zamkami tam, gdzie powinny – na podłokietniku drzwi kierowcy. Ba! Tak, są podświetlane – piękne.

Wyświetlacz komputera pokładowego na konsoli środkowej świeci w ciągu dnia, nie jest wystarczająco oświetlony. Dlatego podczas jazdy musisz albo zwiększyć jasność, albo wyłączyć tryb światła „nocnego”.

Jak „dozorcy”. Zdecydowana większość budżetowych modeli wycieraczek nie wykonuje trzech „kontrolnych” posuwów po wyłączeniu spryskiwacza. Ale wadą jest brak okresowej regulacji interwału pracy.

Profesjonalne żurawie sportowe Tuleje wciągane H30 nie muszą krzyżować się podczas jazdy. Ten samochód ma dość miękkie zawieszenie. Od szyn tramwajowych, wad drogowych i progów zwalniających maszyna radzi sobie bez wysiłku i bez awarii. Przechyły na zakrętach i zbaczanie przy pokonywaniu nierówności są niewielkie, auto na suchej nawierzchni jest stabilne i zachowuje się przewidywalnie.

Największą wadą adapterów DFM Cranes H30 Cross jest ich wydajność. Kiedy pojawia się hatchback na autostradzie, „Wschodni Wiatr” (Dongfeng w chińskiej nazwie marki) zamienia się w lekką bryzę. A jeśli „mechanicy” nadal jakoś udaje się jeździć (maksymalna prędkość to 183 km / h, Przyspieszenie do „setek” i 12,3 C), nie powinieneś marzyć o „automatyce”. Ręczne przełączanie nie rozwiąże problemu. Aby „wycisnąć” z auta wyposażonego w automatyczną skrzynię biegów „sto” trzeba odczekać około 20 sekund. To dziwne, biorąc pod uwagę fakt, że chińska masa własna hatchbacka to tylko 1240 kg (w wersji z automatyczną skrzynią biegów), ale pod maską jest wystarczająco mocny dla auta tej klasy, silnik z powrotem 117 KM. z.

Czemu? Być może twórcy oparli się na niskim paliwie potreblenija. Dźwigi H30 cross nie wydają się żarłokiem: średnie spalanie w wersji z manualną skrzynią biegów to 6,5-7 litrów na 100 km z automatyczną skrzynią biegów – 8-9 litrów. Mniej – 5,3 l/100 km (wg komputera pokładowego) – na bezludnej wiejskiej drodze z włączonym tempomatem (nie w początkowej konfiguracji). Po włączeniu lampka kontrolna poziomu paliwa w zbiorniku ma około 10 litrów benzyny w rezerwie.

Wyposażenie DFM Dźwigi tuleje wciągane H30 krzyż

Suwnice z tuleją wciąganą silnika DFM H30 krzyżują się bez alternatywy – prostopadle w linii, 16-zaworowe „cztery” o objętości roboczej 1556 metrów sześciennych. cm (maksymalny moment obrotowy – 153 Nm). Od niedawna chiński hatchback jest dostępny w dwóch wersjach wyposażenia – podstawowym, komfortowym i luksusowym. W pierwszym przypadku auto wyposażone jest w 5-biegową manualną skrzynię biegów, a w drugim z opisanych powyżej 4-zakresowych „automatycznych” Aisin. Wszystkie koła? Dokładnie tak!

I jeszcze jedno. Być może napełnić zbiornik benzyną AI-92 nie; producent zdecydowanie zaleca używanie 95.

Hamulce – tarczowe, wentylowane z przodu – dobrze wykonują swoją pracę. Blokowanie kół ostrym wciśnięciem pedału hamulca nie zadziała – układ przeciwblokujący (ABS + Abd) radzi sobie ze swoimi obowiązkami.

Do pozytywnych aspektów wyboru Cranes H30 Cross należy zaliczyć kamerę cofania z czujnikami parkowania, system multimedialny z 6,5-calowym ekranem dotykowym, możliwość oglądania filmów DVD i słuchania plików MP3, port USB, łączność bezprzewodową Bluetooth oraz zestaw głośnomówiący. Pokładowym systemem audio można sterować za pomocą przycisków znajdujących się na kierownicy.

W przeciętnej konfiguracji hatchback jest wyposażony w klimatyzację, automatyczną klimatyzację w kabinie.

Bezpieczne adaptery do żurawi DFM H30 krzyżowe

sprzęt DFM adaptery krzyżowe H30 żurawie cztery poduszki powietrzne – dwie przednie i dwie boczne, pasy z napinaczami, mocowania do systemów mocowania fotelików dziecięcych. Czujniki składają się z czterech czujników, które ostrzegają kierowcę (sygnałem dźwiękowym) o zbliżaniu się do przeszkody podczas cofania.

Wniosek

Adaptery do dźwigów H30 cross car DFM do płynnej, stabilnej i komfortowej jazdy po mieście. Stosunek jakości do ceny dzisiaj, ten samochód jest najlepszy wśród „chińczyków” (wraz z błyskotliwością U5). Dzięki atrakcyjnemu wyglądowi, bogatemu wyposażeniu i rozsądnej cenie (649 tys. w pełnym komforcie MT; 709 tys. jednostek warunkowych – luksus) ma wszelkie szanse na zaistnienie na obecnym rynku.

Zdjęcie: © Dongfeng i grizliDrive