Surprise de Chine. Tests croisés élevés DFM H30 Hatchback
Depuis plus de deux ans, cette voiture est sur le marché, mais la rencontrer dans la rue est aussi difficile que l’asphalte lisse dans l’outback de l’État. Presque de la poésie! Eh bien, voyons s’il transformera la poésie des relations avec cette machine colorée en prose grise de la vie ?
Considérez les voitures purement chinoises plus DFM aujourd’hui. Lorsque les capitaux occidentaux sont arrivés en Chine, Dongfeng (créé en 1969, l’un des "trois grands" constructeurs automobiles chinois) avait déjà trouvé de nouveaux partenaires puissants. Aujourd’hui, il coopère activement avec les plus grands constructeurs automobiles du monde – Honda, Nissan, Kia, tout en étant l’un des principaux actionnaires du groupe français PSA Peugeot-Citroën. Jugez par vous-même! En Chine, il y a environ 2,5 millions de voitures Dongfeng par an, soit deux fois plus de voitures de toutes marques ces dernières années.
Les adaptateurs croisés PDF H30 ne sont pas non plus dépourvus de technologie importée. La voiture est conçue sur la même plate-forme qui "se tenait et se tiendra" la version chinoise de la Citroën C-Elysee (la dernière version de 2013 à la joint-venture Dongfeng Peugeot-Citroën à Wuhan, en Chine). Il est propulsé par un moteur à essence de 1,6 litre développé avec la participation d’ingénieurs motoristes de Nissan, et le domaine qui se trouve dans le haut de gamme Lux est un japonais à 4 vitesses pas si nouveau, mais très fiable Aisin "automatique".
La croix DFM Cranes H30 est l’une des pseudocrossidium ou, comme nous appelons maintenant ces machines (avec l’avènement de la Lada Xray), une berline haute. En effet, son histoire est typique pour de telles machines. Il était une fois une berline ordinaire (DFM C30) ou une berline (grues à manchon adaptateur DFM H30), mais les développeurs, suivant clairement l’évolution de la mode automobile, l’ont élevée au-dessus du sol (sur les grues à manchon adaptateur H30, la croix garde au sol augmentée, qui est de 175 mm), superposées sur le périmètre de panneaux en plastique non peints, posés sur des rails de toit, «chaussés» de roues de 16 pouces et mis en vente. Dépenser de l’argent sur des équipements supplémentaires qui leur permettent de faire fonctionner la machine dans toutes les conditions et sur tous les types de couverture ne l’est pas. Pour ceux qui n’en sont pas capables (pas d’argent) mais qui veulent apparaître comme propriétaire d’un cross sportif,
Récemment, les principaux concurrents des adaptateurs croisés DFM H30 peuvent s’appeler Lada Kalina Cross (bien qu’il n’ait pas de "automatique") et Renault Sandero et bien plus encore. Le premier est moins cher, le second est sur le marché intérieur avec une grande confiance. Avez-vous une chance d’apprécier les consommateurs DFM chinois dans une telle entreprise ? On verra…
Aspect DFM tarauds manchons adaptateurs croix H30
Adaptateurs croisés DFM Cranes H30, quoi qu’on en dise, la machine est attrayante oui, elle a attiré des regards tiers. Préparez-vous au fait qu’il combattra les passants, vous poursuivra dans la rue avec la phrase: "Oh, quel genre de voiture est-ce?" Une couleur orange vif n’est pas la meilleure option pour nos routes, mais si vous voulez rester un point lumineux dans les embouteillages gris de Moscou, cela ne vous dérangera pas. Il y en a un autre similaire – rouge foncé et trois nuances de gris – qui est "pour toutes les occasions". Les panneaux non peints autour du périmètre inspirent l’optimisme et un sentiment de permissivité, les rails de toit – on a l’impression que vous n’êtes pas "sur l’épaule" de la randonnée, et les jantes en alliage, la calandre chromée et le verre légèrement teinté – une certaine solidité. Elle grandirait et deviendrait encore plus grande, je pense Les créateurs des manchons adaptateurs H30 se sont croisés pour mettre des roues plus grandes sur la machine – par exemple, 17 pouces. Mais ce qui est, est.
La qualité de fabrication n’est pas satisfaisante: les panneaux s’emboîtent bien les uns dans les autres, rien ne dépasse, ne dépasse pas, ne s’affaisse pas, les portes ne claquent pas, le hayon (dans une boîte de luxe c’est standard) ne fuit pas. Il vous faudra peut-être un certain temps pour vous habituer à la cinquième porte. Je voudrais fermer sous mon propre poids, ou du moins d’une légère poussée… mais non, elle a des efforts plus sérieux. Ne vous inquiétez pas si la porte des bagages n’est pas fermée, la voiture n’entrera pas en mode de protection.
La conception de l’optique de tête des douilles d’adaptation DFM taps H30 cross semble moderne. La présence d’une guirlande de leds (les feux arrières sont aussi montés à leds) pour les feux diurnes est un plus indéniable. Confus par l’absence d’un ensemble complet de phares antibrouillard. Il y a un trou rond spécial dans le pare-chocs avant pour cela. Ils disent que le DFM sera du "brouillard" du Zhiguli, mais nous, comme vous le savez, n’avons pas vérifié.
Les pare-chocs non peints, la doublure noire et les extensions d’arche ne gâchent pas l’image globale. Au contraire, ils donnent une certaine élégance à la voiture, et donnent à son propriétaire un sentiment de confiance en l’avenir (ou "après-demain" quand vient le temps de repeindre les seuils). Et le diffuseur de pseudo-abstinence donne l’impression que le conducteur des adaptateurs croisés H30 est le propriétaire de ce crossover sportif. À moins qu’il n’y ait un long porte-à-faux avant, qui annule le rêve que cette voiture puisse gravir une montagne escarpée ou traverser un fossé profond.
Manchons adaptateurs intérieurs grues DFM Croix H30
L’intérieur des adaptateurs croisés H30 bon marché «veut» vraiment être comparé à… des voitures haut de gamme. Volant combiné avec sellerie cuir, inserts en fibre de carbone entrant dans la composition du Torpedo, sellerie perforée, matériaux respectueux de l’environnement. Un contrôle strict de la teneur en formaldéhyde et en métaux lourds dans les matériaux, la volonté de rendre l’air de l’habitacle propre et fait leur travail dans les robinets Les adaptateurs croisés H30 n’étouffent pas l’odeur inhérente à la plupart des nouveaux modèles chinois. Mettez les grues Clamps H30 en croix "gros profit".
Plus de développeurs pour organiser l’espace intérieur. Longueur 4351 mm, largeur – 1760 mm, hauteur – 1528 mm (rails de toit compris) empattement – 2610 mm d’espace à l’intérieur suffisent pour ne pas se sentir à l’étroit. Même avec le siège conducteur arrière forcé maximal pour les passagers de la rangée arrière, il reste encore des millimètres libres, ce qui lui permet de supporter facilement de longs trajets.
Et voici un autre point positif: le volant est réglable en hauteur et en profondeur (en règle générale, les "Chinois" se limitaient à une seule des options). Pour certains, le coffre mériterait des critiques plus positives. En position standard, avec un volume de 417 litres, et avec le canapé arrière abaissé (ils sont situés dans un rapport de 60/40), il est porté à 1137 litres. Dans ce cas, le sol s’avère presque égal – sans marche "besace". Un merci spécial aux développeurs chinois pour le pneu de secours pleine grandeur, qui se trouve dans le compartiment sous le plancher du coffre.
Mais la boîte à gants n’est pas très volumineuse. Nous avons essayé: une feuille A4 ne tient qu’en position pliée. J’espère que vous pourrez pousser les instructions à l’intérieur, ne le faites pas – cela ne rentrera pas. L’inquiétude grandit dans la boîte à gants – était trop fragile. En fait, il s’agit plus d’un plateau pour ranger de petits objets que de l’évidement traditionnel du Torpedo. Gardez une bouteille d’eau à portée de main (vidée), mais pas plus.
Dans la description de l’intérieur des adaptateurs croisés Cranes H30, le tissu perforé des sièges est rouge froid. Cela garantit une bonne ventilation et garantit qu’à long terme, l’arrière du conducteur et son "cinquième point" ne transpireront pas. Un autre avantage de la finition est un nettoyage rapide et de haute qualité. Passez l’aspirateur et tout ira bien !
Les inconvénients comprennent une insonorisation insuffisante et le manque de poches au dos des sièges avant. Et (si vous creusez dans la liste des équipements), il convient de noter qu’il n’y a pas de filtre dans le système de ventilation de la cabine.
DFM tarauds manchons adaptateurs H30 à commande croisée
Pour être honnête, rien de spécial. Sur les manchons d’adaptation des grues DFM H30 direction assistée électrique croisée, avec un tour d’une position extrême à une autre environ quatre. C’est vraiment beaucoup. Le contenu insuffisant des informations du volant et l’absence de système de stabilisation dynamique dans la configuration nécessitent une attention accrue lors de la conduite à grande vitesse sur des routes sinueuses. Dans de telles circonstances, le conducteur doit tourner le volant plus activement. Douté, a dérapé. De plus, vous pouvez l’obtenir beaucoup plus facilement que de vous en sortir.
L’ergonomie de la cabine n’est pas satisfaisante. Les lectures sont clairement visibles, il contrôle les vitres électriques (tous les quatre sont électriques) et les serrures là où elles devraient être – sur l’accoudoir de la porte du conducteur. Ba ! Oui, ils sont rétro-éclairés – magnifique.
L’écran de l’ordinateur de bord sur la console centrale brille pendant la journée, il n’est pas suffisamment éclairé. Par conséquent, pendant la conduite, vous devez soit augmenter la luminosité, soit supprimer le mode d’éclairage "nuit".
Comme des "concierges". La grande majorité des modèles d’essuie-glace économiques n’effectuent pas trois coups de "contrôle" après avoir éteint la laveuse. Mais l’inconvénient est le manque d’ajustement périodique de l’intervalle de travail.
Les manchons adaptateurs H30 des grues sportives professionnelles n’ont pas besoin de se croiser pendant la conduite. Cette voiture a une suspension assez souple. Des rails de tramway, aux défauts de la route et aux ralentisseurs, la machine gère sans effort et sans pannes. Les inclinaisons dans les virages et le lacet lors du passage de bosses sont faibles, la voiture est stable sur chaussée sèche et se comporte de manière prévisible.
Le plus gros inconvénient des adaptateurs DFM Cranes H30 Cross est sa performance. Lorsque le hayon de l’autoroute se produit, le "vent d’est" (Dongfeng en nom de marque chinois) se transforme en une brise légère. Et si la «mécanique» parvient toujours à conduire (la vitesse maximale est de 183 km / h, l’accélération à «des centaines» et 12,3 C), vous ne devriez pas rêver d’une «automatique». La commutation manuelle ne résoudra pas le problème. Pour "sortir" d’une voiture équipée d’une transmission automatique, "cent", il faut attendre environ 20 secondes. C’est étrange, étant donné que le poids à vide chinois de la berline n’est que de 1240 kg (dans la version à transmission automatique), mais sous le capot, il est assez puissant pour une voiture de cette classe, un moteur avec un retour de 117 ch. avec.
Pourquoi? Peut-être que les développeurs se sont appuyés sur des potreblenija à faible consommation de carburant. Les grues H30 cross ne semblent pas être un glouton: la consommation moyenne de carburant dans la version à transmission manuelle est de 6,5 à 7 litres aux 100 km avec une transmission automatique – 8 à 9 litres. Nous avions moins – 5,3 l/100 km (selon l’ordinateur de bord) – sur une route de campagne déserte avec régulateur de vitesse activé (pas dans la configuration initiale). Lorsqu’il est allumé, le voyant de niveau de carburant dans le réservoir a environ 10 litres d’essence en réserve.
Equipement Manchons de serrage DFM Cranes Croix H30
Les grues à manchon adaptateur du moteur DFM H30 se croisent sans alternative – en ligne perpendiculaire, "quatre" à 16 soupapes avec un volume de travail de 1556 mètres cubes. cm (couple maximal – 153 Nm). Récemment, la berline chinoise est disponible en deux niveaux de finition – basique, confort et grand luxe. Dans le premier cas, la voiture est équipée d’une transmission manuelle à 5 vitesses et la seconde de l’Aisin "automatique" à 4 bandes décrite ci-dessus. Toutes roues? Exactement!
Et encore une chose. Peut-être pour remplir le réservoir d’essence AI-92 non; le fabricant recommande fortement d’utiliser le 95e.
Les freins – à disque, ventilés à l’avant – font bien leur travail. Bloquer les roues avec une forte pression sur la pédale de frein ne fonctionnera pas – le système de freinage antiblocage (ABS + Abd) fait face à ses fonctions.
Les aspects positifs du choix de Cranes H30 Cross devraient inclure une caméra de recul avec capteurs de stationnement, un système multimédia avec un écran tactile de 6,5 pouces, la possibilité de regarder des DVD et d’écouter des fichiers MP3, un port USB, une connectivité sans fil Bluetooth et un système de haut-parleur.. Vous pouvez contrôler le système audio embarqué à l’aide des boutons situés sur le volant.
Dans la configuration moyenne, la berline est équipée de la climatisation, de la climatisation automatique dans la cabine.
Sécurité DFM Adaptateurs pour grues H30 Cross
Équipement DFM Adaptateurs croisés H30 grues quatre airbags – deux avant et deux latéraux, ceintures avec prétensionneurs, attaches pour systèmes de montage de retenue pour enfants. Les capteurs sont constitués de quatre capteurs qui avertissent le conducteur (bip) à l’approche d’un obstacle lors d’une marche arrière.
Conclusion
Adaptateurs de grues H30 cross DFM car pour une conduite en ville fluide, stable et confortable. Rapport qualité prix aujourd’hui, cette voiture est la meilleure parmi les "chinoises" (avec le brio de la U5). Grâce à son apparence attrayante, son équipement riche et son prix raisonnable (649 000 en tout confort MT; 709 000 unités conditionnelles – luxe), il a toutes les chances de devenir populaire sur le marché actuel.
Photo: © Dongfeng et grizliDrive