Старі радянські автомобілі та їх прототипи
Здрастуйте, шановні передплатники та читачі каналу! Наприкінці 1920-х – середині 1930-х рр. у Радянському Союзі з'явилося багато автомобілів власного виробництва. Пропоную порахувати, скільки моделей було розроблено поточними інженерами, а скільки куплено за кордоном та увійшло в історію під вітчизняними брендами. Тож почнемо.
AМО-Ф-15
Прототип: Фіат 15 Ter (модель 1912) Фіат надавав заводу АМО інженерно-конструкторську допомогу в організації виробництва в 1924-1929 році.
ГАЗ A
Прототип: Форд Модель A. Устаткування та документація на будівництво нового заводу та виробництво машини куплені у 1929 р. у Ford Motor Co. Модель вироблялася на Горьківському автозаводі з 1932 до 1936 року.
ГАЗ AA "Напівторка"
Прототип: Ford Model A зразка 1930 року. Права виробництва куплені США у фірми Форд Мотор. Вироблявся з 1932 року. У багатьох джерелах йдеться, що після модернізації 1938 р. вантажівка отримала 50-сильний мотор ГАЗ-ММ вітчизняного виробництва. Насправді це був фордовський двигун моделі В engine.
ГАЗ 410
Прототип: Ford Model A. Роки випуску: 1938-1950.
ГАЗ АА пожежна
Прототип: Форд. У СРСР випускався з 1932 р. під найменуванням ПМГ-1.
ГАЗ М "Емка"
Прототип: Форд Модель 1934 року. ерійно вироблявся на Горьківському автомобільному заводі. Роки випуску: 1936-1942. В Інтернеті помилково пишуть, що ГАЗ М-1 представляв "друге покоління легкових машин ГАЗ" і був "наступником" моделі ГАЗ-А. Насправді модель була куплена у Форда, як і її попередниці.
ЗІС 5
Прототип: Вантажівка Модель SA Виробник: Американська компанія Autocar Company. Перша партія була зібрана у 1933 році. Виробництво тривало до 1958 року. Модель зазнала безліч модифікацій.
ЗІС 101 (престижний пасажирський автомобіль)
Прототип: автомобіль найвищого середнього класу американської фірми Бадд Ко. моделі Buick-32-90 Для його виробництва у 1936 р. на замовлення радянського уряду компанія Бадд Кo. переобладнала завод, що належав колись компанії Рябушинських-Кузнєцова.
ЗІС 21 (газогенераторна вантажівка)
Вироблявся на колишньому заводі компанії Рябушинських-Кузнєцова, переобладнаному та розширеному А. Дж. Брандтом, компанією Вадд Кo. та Гамільтон Фаундрі (Hamilton Foundry).
Час підбити підсумки
Як бачите, у наведеному списку немає жодного радянського автомобіля, створеного вітчизняною конструкторською думкою та побудованого на вітчизняних верстатах та виробничих лініях. Всі вони були куплені за Заході і насамперед у США.
Який висновок із цього випливає? Невже нам треба посипати голову попелом і згоріти від цього сорому? У жодному разі. В інженерно-технологічному плані СРСР 1920-1930-х років. серйозно відставав від найрозвиненіших країн. Тому покупка у них передових технологій була єдиним правильним кроком.
А далі почалася історія нашого власного автомобілебудування, що завершилася тим, що ми, як і раніше, віддаємо перевагу іномаркам машин, зроблених власними руками.
