Vanad nõukogude autod ja nende prototüübid
Tere, kallid kanali tellijad ja lugejad! 1920 aastate lõpp – 1930. aastate keskpaik. Nõukogude Liidus ilmus palju oma toodetud autosid. Pakun välja arvutada, kui palju mudeleid töötasid välja praegused insenerid ja kui palju osteti välismaalt ja läksid ajalukku kodumaiste kaubamärkide all. Niisiis, alustame.
AMO-F-15
Prototüüp: Fiat 15 Ter (mudel 1912) Fiat osutas aastatel 1924-1929 AMO tehasele inseneri- ja projekteerimisabi tootmise korraldamisel.
GAAS A
Prototüüp: Ford Model A. Seadmed ja dokumentatsioon uue tehase ehitamiseks ja auto tootmiseks osteti 1929. aastal firmalt Ford Motor Co. Mudelit toodeti Gorki autotehases aastatel 1932–1936.
GAZ AA “veoauto”
Prototüüp: 1930. aasta Fordi mudel A. Tootmisõigused ostetud USA-st Ford Motor Companylt. Toodetud alates 1932. aastast. Paljud allikad ütlevad, et pärast moderniseerimist 1938. aastal sai veok kodumaise tootmise 50-hobujõulise GAZ-MM mootori. See oli tegelikult Ford Model B mootor.
GAZ 410
Prototüüp: Ford Model A. Mudeliaastad: 1938-1950.
GAZ AA tulekahju
Prototüüp: Ford. Seda on toodetud NSV Liidus alates 1932. aastast PMG-1 nime all.
GAZ M “Emka”
Prototüüp: Fordi mudel 1934. Seeriaviisiliselt toodetud Gorki autotehases. Väljalaskeaastad: 1936-1942. Internetis kirjutatakse ekslikult, et GAZ M-1 esindas “sõiduautode GAZ teist põlvkonda” ja oli mudeli GAZ-A “järglane”. Tegelikult osteti see mudel sarnaselt eelkäijatega Fordilt.
ZIS 5
Prototüüp: Truck Model SA Tootja: Ameerika ettevõte Autocar Company. Esimene partii komplekteeriti 1933. aastal. Tootmine jätkus kuni 1958. aastani. Mudel on läbinud palju modifikatsioone.
ZIS 101 (prestiižne sõiduauto)
Prototüüp: Ameerika ettevõtte Budd Co kõrgema keskklassi auto. Buick-32-90 mudelid. Selle tootmise eest 1936. aastal Nõukogude valitsuse käsul Budd Co. ehitas ümber kunagi Rjabusinski-Kuznetsovi firmale kuulunud tehase.
ZIS 21 (gaasigeneraator)
Toodetud Rjabusinski-Kuznetsovi ettevõtte endises tehases, ümber varustas ja laiendas A. J. Brandt, Wadd Co. ja Hamiltoni valukoda.
Aeg teha kokkuvõtteid
Nagu näete, pole ülaltoodud loendis ühtegi Nõukogude autot, mis on loodud kodumaiste disainiideede järgi ning ehitatud kodumaistele masinatele ja tootmisliinidele. Kõik need on ostetud läänest ja ennekõike USA-st.
Mis on sellest järeldus? Kas me tõesti peame endale tuhka pähe puistama ja sellest tõsiasjast häbist põlema? Mitte mingil juhul. NSV Liidu inseneri-tehnoloogilises plaanis 1920.-1930. kõige arenenumatest riikidest tõsiselt maha jäänud. Seetõttu oli neilt arenenud tehnoloogiate ostmine ainuõige samm.
Ja siis algas meie oma autotööstuse ajalugu, mis lõppes sellega, et me eelistame endiselt välismaiseid autosid oma kätega tehtud autodele.
