Viejos coches soviéticos y sus prototipos.
¡Hola, queridos suscriptores y lectores del canal! Finales de la década de 1920 – mediados de la década de 1930. en la Unión Soviética, aparecieron muchos autos de producción propia. Propongo calcular cuántos modelos fueron desarrollados por los ingenieros actuales y cuántos fueron comprados en el extranjero y pasaron a la historia bajo marcas nacionales. Vamos a empezar.
AMO-F-15
Prototipo: Fiat 15 Ter (modelo 1912) Fiat proporcionó a la planta de AMO asistencia en ingeniería y diseño para organizar la producción en 1924-1929.
GAS A
Prototipo: Ford Modelo A. El equipo y la documentación para la construcción de una nueva planta y la producción del automóvil se compraron en 1929 a Ford Motor Co. El modelo fue producido en la planta de automóviles de Gorky desde 1932 hasta 1936.
GAZ AA "Camión"
Modelo real: Ford modelo A de 1930. Derechos de fabricación adquiridos en EE. UU. a Ford Motor Company. Producido desde 1932. Muchas fuentes dicen que después de la modernización en 1938, el camión recibió un motor GAZ-MM de producción nacional de 50 caballos de fuerza. En realidad, era un motor Ford Modelo B.
GAZ 410
Modelo real: Ford Modelo A. Años del modelo: 1938-1950.
Fuego GAZ AA
Prototipo: Ford. Ha sido producido en la URSS desde 1932 bajo el nombre de PMG-1.
GAZ M "Emka"
Prototipo: Ford Modelo 1934. Producido en serie en la planta de automóviles Gorky. Años de emisión: 1936-1942. Está escrito erróneamente en Internet que el GAZ M-1 representó la "segunda generación de automóviles de pasajeros GAZ" y fue el "sucesor" del modelo GAZ-A. De hecho, el modelo fue comprado a Ford, como sus predecesores.
ZIS 5
Modelo real: Truck Model SA Fabricante: empresa americana Autocar Company. El primer lote se ensambló en 1933. La producción continuó hasta 1958. El modelo ha sufrido muchas modificaciones.
ZIS 101 (automóvil de pasajeros de prestigio)
Prototipo: un automóvil de la clase media alta de la empresa estadounidense Budd Co. Modelos Buick-32-90. Para su producción en 1936, por orden del gobierno soviético, Budd Co. convirtió una planta que una vez perteneció a la compañía Ryabushinsky-Kuznetsov.
ZIS 21 (camión generador de gas)
Producido en la antigua planta de la empresa Ryabushinsky-Kuznetsov, reequipada y ampliada por A. J. Brandt, Wadd Co. y Fundición Hamilton.
Hora de hacer balance
Como puede ver, en la lista anterior no hay un solo automóvil soviético creado por ideas de diseño doméstico y construido en máquinas y líneas de producción domésticas. Todos ellos fueron comprados en Occidente y, en primer lugar, en EE.UU.
¿Cuál es la conclusión de esto? ¿Realmente necesitamos esparcir cenizas sobre nuestras cabezas y arder de vergüenza por este hecho? De ninguna manera. En el plan de ingeniería y tecnología de la URSS en los años 1920-1930. gravemente rezagada con respecto a los países más desarrollados. Por lo tanto, comprarles tecnologías avanzadas era el único paso correcto.
Y luego comenzó la historia de nuestra propia industria automotriz, que terminó con el hecho de que todavía preferimos los automóviles extranjeros a los automóviles hechos con nuestras propias manos.