Vecchie auto sovietiche e loro prototipi

Ciao, cari iscritti e lettori del canale! Fine anni '20 – metà degli anni '30. nell'Unione Sovietica apparvero molte auto di propria produzione. Propongo di calcolare quanti modelli sono stati sviluppati dagli attuali ingegneri e quanti sono stati acquistati all'estero e passati alla storia con marchi nazionali. Quindi, iniziamo.

AMO-F-15

Prototipo: Fiat 15 Ter (modello 1912) Fiat ha fornito allo stabilimento AMO assistenza ingegneristica e progettuale nell'organizzazione della produzione nel 1924-1929.

GAS A

Prototipo: Ford Modello A. L'attrezzatura e la documentazione per la costruzione di un nuovo stabilimento e la produzione dell'auto furono acquistate nel 1929 dalla Ford Motor Co. Il modello è stato prodotto nello stabilimento automobilistico di Gorky dal 1932 al 1936.

GAZ AA “Camion”

Prototipo: Ford Modello A del 1930. Diritti di produzione acquistati negli Stati Uniti da Ford Motor Company. Prodotto dal 1932. Molte fonti affermano che dopo la modernizzazione nel 1938, il camion ha ricevuto un motore GAZ-MM da 50 cavalli di produzione nazionale. In realtà era un motore Ford Model B.

GAZ 410

Prototipo: Ford Model A. Anni di modello: 1938-1950.

GAZ AA fuoco

Prototipo: Ford. È stato prodotto in URSS dal 1932 con il nome PMG-1.

GAZ M “Emka”

Prototipo: Ford Modello 1934. Prodotto in serie presso lo stabilimento automobilistico di Gorky. Anni di emissione: 1936-1942. È erroneamente scritto su Internet che la GAZ M-1 rappresentava la “seconda generazione di autovetture GAZ” ed era il “successore” del modello GAZ-A. In effetti, il modello è stato acquistato da Ford, come i suoi predecessori.

ZI 5

Prototipo: Truck Model SA Produttore: Società americana Autocar Company. Il primo lotto è stato assemblato nel 1933. La produzione continuò fino al 1958. Il modello ha subito molte modifiche.

ZIS 101 (prestigiosa autovettura)

Prototipo: un'autovettura dell'alta borghesia della società americana Budd Co. Modelli Buick-32-90. Per la sua produzione nel 1936, per ordine del governo sovietico, Budd Co. convertito uno stabilimento che un tempo apparteneva alla società Ryabushinsky-Kuznetsov.

ZIS 21 (autocarro a gas)

Prodotto nell'ex stabilimento della società Ryabushinsky-Kuznetsov, riequipaggiato e ampliato da A. J. Brandt, Wadd Co. e fonderia Hamilton.

È ora di fare il punto

Come puoi vedere, nell'elenco sopra non c'è una sola macchina sovietica creata da idee di design nazionali e costruita su macchine e linee di produzione domestiche. Tutti sono stati acquistati in Occidente e, prima di tutto, negli Stati Uniti.

Qual è la conclusione da questo? Abbiamo davvero bisogno di cospargerci di cenere sulla testa e bruciare di vergogna per questo fatto? In nessun modo. Nel piano ingegneristico e tecnologico dell'URSS negli anni 1920-1930. seriamente in ritardo rispetto ai paesi più sviluppati. Pertanto, l'acquisto di tecnologie avanzate da loro è stato l'unico passo giusto.

E poi è iniziata la storia della nostra industria automobilistica, che si è conclusa con il fatto che preferiamo ancora le auto straniere alle auto fatte con le nostre mani.