Carros soviéticos velhos e seus protótipos

Olá queridos inscritos e leitores do canal! Final dos anos 1920 – meados dos anos 1930. na União Soviética, muitos carros de sua própria produção apareceram. Proponho calcular quantos modelos foram desenvolvidos pelos engenheiros atuais e quantos foram comprados no exterior e ficaram na história sob marcas nacionais. Então, vamos começar.

AMO-F-15

Protótipo: Fiat 15 Ter (modelo 1912) A Fiat forneceu à fábrica AMO assistência de engenharia e design na organização da produção em 1924-1929.

GÁS A

Protótipo: Ford Modelo A. Equipamentos e documentação para a construção de uma nova fábrica e a produção do carro foram adquiridos em 1929 da Ford Motor Co. O modelo foi produzido na fábrica de automóveis Gorky de 1932 a 1936.

GAZ AA “Caminhão”

Protótipo: Ford Modelo A de 1930. Direitos de fabricação adquiridos nos EUA da Ford Motor Company. Produzido desde 1932. Muitas fontes dizem que após a modernização em 1938, o caminhão recebeu um motor GAZ-MM de 50 cavalos de potência de produção nacional. Na verdade, era um motor Ford Modelo B.

GAZ 410

Protótipo: Ford Modelo A. Anos do modelo: 1938-1950.

Fogo GAZ AA

Protótipo: Ford. É produzido na URSS desde 1932 sob o nome PMG-1.

GAZ M “Emka”

Protótipo: Ford Modelo 1934. Produzido em série na fábrica de automóveis Gorky. Anos de emissão: 1936-1942. Está escrito erroneamente na Internet que o GAZ M-1 representava a “segunda geração de carros de passeio GAZ” e era o “sucessor” do modelo GAZ-A. Na verdade, o modelo foi comprado da Ford, como seus antecessores.

ZIS 5

Protótipo: Truck Model SA Fabricante: empresa americana Autocar Company. O primeiro lote foi montado em 1933. A produção continuou até 1958. O modelo passou por muitas modificações.

ZIS 101 (carro de passageiros de prestígio)

Protótipo: um carro da classe média alta da empresa americana Budd Co. Modelos Buick-32-90. Para sua produção em 1936, por ordem do governo soviético, Budd Co. converteu uma fábrica que pertenceu à empresa Ryabushinsky-Kuznetsov.

ZIS 21 (caminhão gerador de gás)

Produzido na antiga fábrica da empresa Ryabushinsky-Kuznetsov, reequipado e ampliado por A. J. Brandt, Wadd Co. e Hamilton Foundry.

Hora de fazer um balanço

Como você pode ver, na lista acima não há um único carro soviético criado por idéias de design nacionais e construído em máquinas e linhas de produção domésticas. Todos eles foram comprados no Ocidente e, em primeiro lugar, nos EUA.

Qual é a conclusão disso? Nós realmente precisamos espalhar cinzas em nossas cabeças e queimar de vergonha desse fato? De maneira alguma. No plano de engenharia e tecnologia da URSS nos anos 1920-1930. ficou seriamente atrás dos países mais desenvolvidos. Portanto, comprar tecnologias avançadas deles foi o único passo certo.

E então começou a história de nossa própria indústria automotiva, terminando com o fato de ainda preferirmos carros estrangeiros a carros feitos por nossas próprias mãos.