Vieilles voitures soviétiques et leurs prototypes
Bonjour, chers abonnés et lecteurs de la chaîne! Fin des années 1920 – milieu des années 1930. en Union soviétique, de nombreuses voitures de leur propre production sont apparues. Je propose de calculer combien de modèles ont été développés par les ingénieurs actuels, et combien ont été achetés à l’étranger et sont entrés dans l’histoire sous des marques nationales. Alors, commençons.
OMA-F-15
Prototype: Fiat 15 Ter (modèle 1912) En 1924-1929, Fiat fournit à l’usine AMO une assistance en ingénierie et conception pour l’organisation de la production.
GAZ UN
Modèle réel: Ford modèle A. L’équipement et la documentation pour la construction d’une nouvelle usine et la production de la voiture ont été achetés en 1929 à la Ford Motor Co. Le modèle a été produit à l’usine automobile de Gorki de 1932 à 1936.
GAZ AA « Camion »
Modèle réel: Ford modèle A de 1930. Droits de fabrication achetés aux États-Unis auprès de Ford Motor Company. Produit depuis 1932. De nombreuses sources affirment qu’après la modernisation en 1938, le camion a reçu un moteur GAZ-MM de 50 chevaux de production nationale. Il s’agissait en fait d’un moteur Ford Model B.
GAZ 410
Modèle réel: Ford modèle A. Années modèles: 1938-1950.
Incendie GAZ AA
Modèle réel: Ford. Il est produit en URSS depuis 1932 sous le nom de PMG-1.
GAZ M « Emka »
Modèle réel: Ford modèle 1934. Produit en série à l’usine automobile de Gorky. Années d’émission: 1936-1942. Il est écrit à tort sur Internet que le GAZ M-1 représentait la « deuxième génération de voitures particulières GAZ » et était le « successeur » du modèle GAZ-A. En fait, le modèle a été acheté à Ford, comme ses prédécesseurs.
ZIS 5
Modèle réel: Truck Model SA Constructeur: société américaine Autocar Company. Le premier lot a été assemblé en 1933. La production s’est poursuivie jusqu’en 1958. Le modèle a subi de nombreuses modifications.
ZIS 101 (voiture de tourisme de prestige)
Modèle réel: voiture de la classe moyenne supérieure de l’entreprise américaine Budd Co. Modèles Buick-32-90. Pour sa production en 1936, sur ordre du gouvernement soviétique, Budd Co. converti une usine qui appartenait autrefois à la société Ryabushinsky-Kuznetsov.
ZIS 21 (camion générateur de gaz)
Produit dans l’ancienne usine de la société Ryabushinsky-Kuznetsov, rééquipée et agrandie par A. J. Brandt, Wadd Co. et la fonderie Hamilton.
Il est temps de faire le point
Comme vous pouvez le voir, dans la liste ci-dessus, il n’y a pas une seule voiture soviétique créée par des idées de conception nationales et construite sur des machines et des lignes de production nationales. Tous ont été achetés en Occident et, tout d’abord, aux États-Unis.
Quelle en est la conclusion? Avons-nous vraiment besoin de saupoudrer de cendres sur nos têtes et de brûler de honte à cause de cela? En aucun cas. Dans le plan technique et technologique de l’URSS dans les années 1920-1930. sérieusement en retard sur les pays les plus développés. Par conséquent, leur acheter des technologies de pointe était la seule bonne étape.
Et puis l’histoire de notre propre industrie automobile a commencé, se terminant par le fait que nous préférons toujours les voitures étrangères aux voitures fabriquées de nos propres mains.
