Тюнінг. Огляд березня 2019 року

Siemoneit гонки | сидіння Леон Купра СТ вигляд спереду

Siemoneit гонки | сидіння Леон СТ Купра колеса

Гембалла | Порше 911 Турбо S спереду

Гембалла | Порше 911 Турбо інтер'єр

Siemoneit Racing На

Сидіння Леон СТ Купра

Біля Гамбург-це місто Штаде, де знаходиться ательє Siemoneit Racing. Його власник Стефан Simoneit можете взяти тюнінг практично для будь-якого автомобіля, але найбільше він любить продукцію концерну Volkswagen. Останнім часом, поліпшення були спортивний хетчбек сидіння Леон СТ Купра отримала неабияку підняти "коней" під капотом.

Цей хот-хетч, ділити платформу з Volkswagen Golf та Audi A3, але це само по собі дуже швидкий автомобіль. Він оснащений 2-літровим турбо-двигуном потужністю 300 л. с. і максимальний момент, що крутить, 380 Нм, який дозволяє розганятися до першої «сотні» за 5,8 С і розвивати максимальну швидкість 250 км/год. Але після того, як двигун був у руках мотористів Siemoneit Racing, він перетворився на монстра, видачі 521 л. с. та 620 Нм. Щоб досягти такої віддачі керованих із системою впуску доопрацювання, більше турбокомпресора та новий інтеркулер. Також використовувати потужніший паливний насос і масляний піддон збільшеної продуктивності.

Ательє не повідомляє, що ресурс є модифікованою трансмісією, але ми знаємо, що двигун може розганятися до 100 км/год лише за 3,4 секунди. Про максимальну швидкість нічого не говорить. Крім більш потужного двигуна, хетчбек отримав підвіску від відомої спортивної компанії-це кВт, а також керамічні гальма з платформи брата на Audi РС3. Колеса теж нові – ковані, розміром 19 дюймів, з ефективним шини Мішлен пілот Спорт 2 склянки. На додаток до колес доопрацювання зовнішності не вистачає. Коротше, нічого візуально не каже, що персонаж ховається під капотом цей «іспанець».

Джембалла

Порше 911 Турбо S

Ательє Гембалла, один з найвідоміших колишніх доводчиків Порше, після смерті засновника Уве Гембалла у 2010 році переживає не найкращі часи. Однак, незважаючи на труднощі, його господар періодично випускатиме надпотужні автомобілі, на основі різних моделей відомого німецького бренду. Наприклад, вони недавно ввели серйозно модифікований Порше 911 Турбо S, перейменований ГТП Гембалла 8хх Ево-Р.

Насамперед в ательє прийшли, звичайно, для модернізації трансмісії – в 3,8-літровий боксер-турбо "шісткою", що на заводі видає 580 л. с. та 700 Нм. Після втручання мотористів Гембалла його потужність була збільшена до 818 л. с., а максимальний момент, що крутить, досяг 1098 Нм. Це значно перевищує показники практично гоночної моделі фабрики 911 РТС GT2, розвиває 700 л. с. та 750 Нм. Динаміка вражає. Так, розгін до 100 км/год 2,38 З, а до 200 км/ч-7,5 з. максимальна швидкість 370 км/год. Для порівняння, версія РТС GT2 розганяється до «сотні» за 2,8 С та розвиває 340 км/год та індикаторів Турбо S та 2,9 секунди та 330 км/год відповідно.

Зовнішніх змін надто багато. Новий аеродинамічний обвіс виконаний з вуглецевого волокна, що робить автомобіль ширшим за рахунок нових колісних арок – 30 мм спереду та 50 мм ззаду. Передній бампер стовбурчиться з великими повітрозабірниками, кришку багажника (де у більшості машин капот) є вентиляційні отвори і «Штерн» має гігантський нерухомим заднім крилом, бічними повітрозабірниками для охолодження блоку живлення, традиційно розташований у задній звисі. Гоночний дифузор додається.