Afinação. Visão geral março de 2019
Corridas de Siemoneit | bancos Leon Cupra ST vista frontal
Corridas de Siemoneit | assentos rodas Leon ST Cupra
Gemballa | Porsche 911 Turbo S dianteiro
Gemballa | Interior do Porsche 911 Turbo
Corrida de Siemoneit
Seat Leon ST Cupra
Perto de Hamburgo fica a cidade de Stade, onde está localizado o atelier Siemoneit Racing. Seu proprietário Stefan Simoneit pode fazer ajustes para quase qualquer carro, mas acima de tudo ele ama os produtos da Volkswagen. Ultimamente, foram feitas melhorias no hatchback esportivo Leon ST Cupra, que recebeu uma boa quantidade de potência sob o capô.
Este hot hatch compartilha uma plataforma com o Volkswagen Golf e o Audi A3, mas é um carro muito rápido por si só. Está equipado com um motor turbo de 2 litros com 300 cv. com. e um torque máximo de 380 Nm, que permite acelerar aos primeiros "cem" em 5,8 C e atingir uma velocidade máxima de 250 km/h. Mas depois que o motor estava nas mãos dos responsáveis da Siemoneit Racing, ele se transformou em um monstro, emitindo 521 cv. com. e 620 Nm. Para conseguir isso, é impulsionado pela saída com um sistema de admissão retrabalhado, um turbocompressor maior e um novo intercooler. Use também uma bomba de combustível mais potente e um cárter de maior capacidade.
O atelier não diz que o recurso é uma transmissão modificada, mas sabemos que o motor pode acelerar até 100 km/h em apenas 3,4 segundos. Não diz nada sobre velocidade máxima. Além de um motor mais potente, o hatchback recebeu uma suspensão de uma conhecida empresa esportiva KW, além de freios cerâmicos da plataforma de seu irmão no Audi RS3. As rodas também são novas – forjadas, de 19 polegadas, com pneus eficientes Michelin Pilot Sport 2 copos. Além das rodas, falta o refinamento exterior. Em suma, nada visualmente diz que o personagem está escondendo esse "espanhol" sob o capô.
Gemballa
Porsche 911 Turbo S
O Atelier Gemballa, um dos mais famosos ex-Fechadores da Porsche, passou por momentos difíceis desde a morte do fundador Uwe Gemballa em 2010. No entanto, apesar das dificuldades, seu proprietário lança periodicamente carros pesados, baseados em vários modelos da famosa marca alemã. Por exemplo, eles introduziram recentemente um Porsche 911 Turbo S fortemente modificado, renomeado Gemballa GTR 8xx Evo-R.
Primeiro de tudo, eles vieram ao estúdio, é claro, para modernizar a transmissão – em um boxer-turbo de 3,8 litros "seis", que produz 580 cv na fábrica. com. e 700 Nm. Após a intervenção da mecânica do Gemballa, sua potência foi aumentada para 818 cv. com., e o torque máximo atingiu 1098 Nm. Isso supera significativamente até mesmo o desempenho do modelo praticamente de corrida do 911 RTS GT2 de fábrica, que desenvolve 700 cv. com. e 750 Nm. A dinâmica é incrível. Então, aceleração para 100 km / h em 2,38 C e até 200 km / h – 7,5 s. velocidade máxima 370 km/h. Para efeito de comparação, a versão RTS GT2 acelera às “centenas" em 2,8 C e desenvolve indicadores de 340 km/h e Turbo S e 2,9 segundos e 330 km/h, respectivamente.
Há muitas mudanças externas. O novo body kit aerodinâmico é feito de fibra de carbono, o que torna o carro mais largo devido aos novos arcos das rodas – 30 mm na frente e 50 mm na traseira. O para-choque dianteiro é protuberante com grandes entradas de ar, a tampa do porta-malas (onde a maioria dos carros tem o capô) tem saídas de ar e a popa tem uma asa traseira gigante fixa, entradas de ar laterais para resfriamento do bloco de força, tradicionalmente localizadas na saliência traseira. Difusor de corrida incluído.
