Réglage. Aperçu Mars 2019
Course Siemoneit | sièges Leon Cupra ST vue de face
Course Siemoneit | sièges roues Leon ST Cupra
Gemballa | Porsche 911 Turbo S Avant
Gemballa | Intérieur de la Porsche 911 Turbo
Siemoneit Racing
Seat Leon ST Cupra
Près de Hambourg se trouve la ville de Stade, où se trouve l’atelier Siemoneit Racing. Son propriétaire Stefan Simoneit peut effectuer des réglages pour presque toutes les voitures, mais il aime surtout les produits de l’entreprise Volkswagen. Dernièrement, des améliorations ont été apportées au siège sportif à hayon Leon ST Cupra a reçu une bonne quantité de puissance sous le capot.
Cette trappe chaude partage une plate-forme avec la Volkswagen Golf et l’Audi A3, mais c’est une voiture très rapide à part entière. Il est équipé d’un moteur turbo de 2 litres développant 300 ch. avec. et un couple maxi de 380 Nm, qui permet d’accélérer au premier "cent" en 5,8 C et d’atteindre une vitesse de pointe de 250 km/h. Mais après que le moteur ait été entre les mains des gardiens de Siemoneit Racing, il s’est transformé en un monstre, délivrant 521 ch. avec. et 620 Nm. Pour atteindre cette puissance, le système d’admission a été retravaillé, un turbocompresseur plus gros et un nouvel intercooler. Utilisez également une pompe à carburant plus puissante et un carter d’huile de capacité accrue.
L’atelier ne dit pas que la ressource est une transmission modifiée, mais nous savons que le moteur peut accélérer à 100 km / h en seulement 3,4 secondes. Cela ne dit rien sur la vitesse de pointe. En plus d’un moteur plus puissant, la berline a reçu une suspension d’une société de sport bien connue, KW, ainsi que des freins en céramique de la plate-forme de son frère sur l’Audi RS3. Les roues sont également nouvelles – forgées, de taille 19 pouces, avec des pneus efficaces Michelin Pilot Sport 2 tasses. En plus des roues, le raffinement extérieur fait défaut. Bref, rien ne dit visuellement que le personnage cache cet "Espagnol" sous le capot.
Gemballa
Porsche 911 Turbo S
Atelier Gemballa, l’un des anciens fermiers Porsche les plus célèbres, a connu des moments difficiles depuis la mort du fondateur Uwe Gemballa en 2010. Cependant, malgré les difficultés, son propriétaire sort périodiquement des voitures lourdes, basées sur divers modèles de la célèbre marque allemande. Par exemple, ils ont récemment présenté une Porsche 911 Turbo S fortement modifiée, rebaptisée Gemballa GTR 8xx Evo-R.
Tout d’abord, ils sont venus au studio, bien sûr, pour moderniser la transmission – dans un "six" boxer-turbo de 3,8 litres, qui produit 580 ch en usine. avec. et 700 Nm. Après l’intervention des mécaniciens de Gemballa, sa puissance fut portée à 818 ch. avec., et le couple maximal atteint 1098 Nm. Cela dépasse même largement les performances du modèle pratiquement de course de l’usine 911 RTS GT2, qui développe 700 ch. avec. et 750 Nm. La dynamique est incroyable. Ainsi, accélération à 100 km/h en 2,38 C, et jusqu’à 200 km/h – 7,5 s. vitesse maximale 370 km/h. A titre de comparaison, la version RTS GT2 accélère à «des centaines» en 2,8 C et développe 340 km/h et les indicateurs Turbo S et 2,9 secondes et 330 km/h, respectivement.
Il y a trop de changements externes. Le nouveau kit carrosserie aérodynamique est en fibre de carbone, ce qui rend la voiture plus large grâce aux nouveaux passages de roue – 30 mm à l’avant et 50 mm à l’arrière. Le pare-chocs avant est bombé avec de grandes prises d’air, le couvercle du coffre (où la plupart des voitures ont le capot) a des évents et la poupe a un aileron arrière fixe géant, des prises d’air latérales pour refroidir le bloc d’alimentation, traditionnellement situées dans le porte-à-faux arrière. Diffuseur Racing inclus.
