Новий Aston Martin V12 Vantage: остання модель з 12 циліндрами
Взагалі, з погляду традиції, «правильний Aston Martin» повинен мати двигун V8. Для найпрестижніших і найдорожчих моделей компанія з 2001 року використовує двигуни V12 власної розробки. На жаль, ера таких машин добігає кінця, і представлений сьогодні Aston Martin V12 Vantage позиціонується як найновіший V12 модель з електроприводом.
Це екстремальна версія існуючої "молодшої" моделі Vantage, яка в базовій версії оснащена бітурбованим двигуном AMG V8. Аналогічна модифікація була у гамі попереднього покоління, але тоді покупці могли обирати між атмосферником V8 та V12. Новий Aston Martin V12 Vantage оснащений двигуном 5.2 із подвійним турбонаддувом власної розробки, як і попередні моделі DB11 та DBS.
Для купе Aston Martin V12 Vantage цей двигун налаштований на віддачу 700 к.с і 753 Нм, хоча це не межа і у моделі DBS показники ще вищі. Головне, що характеристики восьмициліндрової моделі Vantage (510 л.с., 685 Нм) помітно перекриваються. Восьмиступінчастий «автомат» ZF був переналаштований, встановлений диференціал, що самоблокується, перекалібрований кермовий механізм.
Кузов зазнав значного рестайлінгу: передні крила, бампер, капот та накладки на пороги виконані з вуглепластику, задній бампер – із полегшеного композиту. Додаткові передній та задній підсилювачі разом із «розтяжкою» між стійками задньої підвіски дозволили збільшити жорсткість кузова на 8%. Для охолодження великого двигуна площа переднього повітрозабірника збільшена на 25%. Новий аеродинамічний обвіс створює притискну силу, еквівалентну 204 кг (на максимальній швидкості). Тим не менш, ви можете вибрати задній спойлер під час замовлення.
Ширина колії збільшена на 40 мм, оновлена адаптивна підвіска: пружини стали жорсткішими на 50% спереду і на 40% ззаду. Передній стабілізатор тепер теж на 5% жорсткіший, а ось задній стабілізатор, навпаки, став на 40% гнучкішим. Вже «в базі» Aston Martin V12 Vantage має карбоно-керамічні гальма, які легші за сталеві на 23 кг. Передня вісь має диски діаметром 410 мм та шестипоршневі механізми, а задня – диски діаметром 360 мм та чотирипоршневі механізми.
Нарешті, купе V12 має компактну 12-вольтову батарею та полегшену вихлопну систему (мінус 7,2 кг порівняно зі стандартною). Але навіть при всіх перерахованих вище параметрах суперкар вийшов важким: споряджена маса становить 1795 кг проти 1685 кг у базового купе з двигуном V8. Не дивно, що виграш у динаміці ледь помітний: час розгону до «сотні» становить 3,5 с замість 3,6 с, а максимальна швидкість – 322 км/год. проти 314 км/год.
Однак стан двигуна V12 у цьому випадку важливіший за будь-яку цифру. Не дивно, що всю серію 333 Aston Martin V12 Vantages було розпродано незабаром після анонсу в грудні минулого року. Постачання машин замовнику розпочнеться у другому кварталі поточного року.
Фактично нових 12-циліндрових астонів не буде, але це не означає припинення виробництва існуючих моделей DB11 і DBS. Генеральний директор Aston Martin Тобіас Мерс нещодавно пояснив, що автомобілі з двигуном V12 будуть вироблятися доти, доки дозволяють економічні умови. Очікується навіть масштабна модернізація. Введення стандарту Євро-7 попередньо заплановане на 2025 рік, і цей рік, ймовірно, стане останнім двигуном Aston V12.
