Заміна ременя ГРМ “Рено-Меган 2” (Renault Megane II)

Megane другого покоління випускався з різними двигунами об'ємом від півтора до двох літрів. Загальною рисою всіх силових агрегатів є привод розподільних валів за допомогою ременя. Автомобілі були досить популярними останнім часом і зараз досить широко представлені на вторинному ринку. Після покупки машини багато власників стикаються з питанням – як і коли замінити ремінний привід на їх “Меганах 2”.

Загальні дані

Завод рекомендує робити заміну ременя для приводу розподільних валів кожні 115 тис. км. Конструкція двигуна така, що при обриві ременя клапана зустрічаються з поршнями, тому заміну ременя краще робити заздалегідь, на 65-70 тис. км. Під час експлуатації машини рекомендується проводити контроль ременя приблизно через двадцять тис. км. Такі прості рекомендації допоможуть уникнути тривалого та витратного ремонту двигуна.

Основною складністю при заміні ременя стає відсутність міток на деталях, якими можна встановити правильне положення елементів газорозподільного механізму. Основні типи двигунів на “Меганах 2”, що зустрічаються на поточному ринку:

• бензинові 1400 кубиків (98 сил), 1600 (113 та 116 сил) та 2000 (150 сил);
• дизельний 1500 (86 сил).

Спеціальний інструмент

Для виставлення коректних фаз газорозподілу знадобиться фіксуючий болт для колінчастого валу та шаблон для блокування обертання розподільних валів. Оригінальні деталі мають номери Mot.1054 та 1496 (для моторів 1600 та 1400).

Багато власників машин роблять такі пристрої самостійно, використовуючи схематичні креслення пристроїв.

Матеріали для заміни

Деталі для заміни ременя ГРМ на Рено-Меган 2 з 1,6-літровим мотором:

• Ремкомплект ременя (ремінь, два натяжні ролики та болт, що служить для кріплення основного шківа).
• Шестигранний болт шківа (приблизно з 2016 року не постачається у ремкомплекті ГРМ).
• Заглушки на розподільні вали.
• Помпа рідини, що охолоджує.
• Герметик для монтажу.

Аналогічний набір знадобиться для обслуговування будь-якого іншого двигуна на «Мегані 2».

Інструменти

Для робіт із заміни ременя ГРМ на «Рено-Мегані 2» знадобляться:

• Стандартний набір ключів.
• Додаткові голівки на 16 та 18 мм.
• Шестигранник із розміром 5 мм.
• Ключ під “зірочку” 5 мм.
• Фіксатори (оригінальні чи саморобні).
• Викрутка з плоским жалом.
• Гідравлічний домкрат.
• Підкатний домкрат.

Послідовність виконання робіт

Нижче описано процедуру заміни ременя ГРМ на Renault Megane з двигуном 1,6 з 16 клапанами (найпоширеніший варіант):

• Встановити автомобіль на витяг або на яму.
• Підняти на домкраті автомобіль та демонтувати переднє колесо (праворуч) та захисний пластиковий локер в арці.
• Зняти захисний екран двигуна та трохи підняти його домкратом. Між картером та головкою домкрата прокласти дерев'яну вставку, оскільки без неї можна легко пошкодити піддон. Для підйому можна використовувати стандартний механічний домкрат або гідравлічний.

• Зняти верхню пластикову кришку з двигуна.
• Викрутити болти для фіксації опори двигуна до головки. Загалом там знаходиться п'ять болтів. Боти мають різну діну, краще помітити їхнє взаємне розташування.
• Зняти три болти, якими фіксується опора до лонжерону кузова.
• Забрати подушку. При цьому її потрібно акуратно вийняти через проміжок між трубкою кондиціонера і кузовом.
• Зняти верхню частину металевого кожуха ременя. Він зафіксований двома гайками та трьома болтами. Доступ до однієї гайки можливий лише через монтажний отвір у колісній арці. Під знятою кришкою можна буде побачити ремінь, дві шестірні та фазообертач.

• Зняти сталеву підсилювальну пластину між підрамником та кузовом.
• Прибрати полікліновий ремінь агрегатів.
• Провернути вал за гайку шківа у напрямку за годинниковою стрілкою, виставляючи мітки на шестернях обертання розподільних валів. Досягти напрямку позначок вгору, при цьому права позначка повинна трохи не дійти до паза в корпусі головки.
• Зафіксувати колінчастий вал спеціальним болтом, вкрутивши його в отвір у картері двигуна. Воно розташоване поруч з маховиком (нижче за отвори під щуп) і закрите різьбовою заглушкою. Після вкручування болта до упору потрібно провертати вал за стрілкою годинника до досягнення контакту зі стрижнем фіксатора. При цьому поршень у першому циліндрі буде у максимальному верхньому положенні. Положення можна перевірити через отвір у голівці, який служить для свічки запалювання.

• Зняти трубопровід подачі повітря та вузол дросельної заслінки.
• Вийняти викруткою пластикові заглушки розподільних валів.
• Вставте в пази розподільних валів шаблон-фіксатор. Пази повинні бути на одній прямій і бути нижчими від осі валів. Фіксатор із товщиною до 5 мм повинен увійти без зусиль.

• Відкрутити болт та зняти шків. Болт відкручують або стартером або увімкнувши передачу та затиснувши гальма.
• Розфіксувати нижню частину металевого кожуха ременя, закріплену чотирма болтами.
• Викрутити болт утримання натяжного ролика.
• Вийняти ремінь.
• Злити рідину та прибрати помпу, встановлену на восьми болтах. Для зливу антифризу зазвичай використовують шланг від розширювального бачка.
• Зняти обвідний ролик.
• Нанести на прокладку та привалювальні поверхні помпи та блоку герметик. Встановити помпу та затягнути болти по колу.
• Встановити натяжний ролик та надіти ремінь на шестірні розподільних валів. При встановленні враховувати напрямок обертання механізму. Тимчасово зафіксувати пластиковими стяжками.
• Натягнути ремінь на решту шестерень і поставити обвідний ролик. Під ролик не забути поставити шайбу, що залишилася від старого.
• Повернути ексцентрик у центрі натяжного ролика внутрішнім шестигранним ключем до суміщення вказівника ексцентрика з міткою на корпусі. Напрямок обертання вказаний на ексцентриці.
• Затягнути болт до упору для кріплення ролика. Поставити нижню половину кожуха та шків. Зняти стяжки та фіксатори. Провернути вал двигуна на 4-8 оборотів і перевірити збіг міток та пазів під шаблон.
• Залити свіжу рідину.
• Встановіть всі зняті деталі назад.

Альтернативний метод

Іншим способом додаткової перевірки коректності установки фаз є нанесення міток на старий ремінь та шестерні приводу. Мітки наносяться на всі точки контакту ременя та шестерень.

Потім мітки переносяться на новий ремінь, і він встановлюється на шестірні відповідно до міток на них. Після цього двигун провертається вручну кілька разів для ще одного ступеня контролю.

Особливості заміни на інших двигунах

Процедура заміни ременя ГРМ на Рено-Мегані 2 з 1,4-літровим 16-клапанним мотором абсолютно ідентична описаній вище процедурі на 1,6-літровому побратимі.

А як справи з дизелем? Заміна ременя ГРМ на Рено-Мегані 2 з дизелем не має жодних серйозних відмінностей від бензинових варіантів. Але є деякі відмінності:

• Кожух ременя виготовлений із пластику та кріпиться на клямках та штифті, який з'єднує половини кожуха. Цей штифт можна викрутити лише через отвір у лонжероні. Для цього доведеться поварювати положення двигуна, поки штифт не встане навпроти отвору.
• Перед зняттям кожуха необхідно зняти датчик, який визначає положення розподільного валу.
• Фіксація розподільного валу здійснюється штифтом діаметром 8 мм, який вставляється в отвір у шестірні та в отвір у голівці. При цьому колінчастий вал зафіксований стопором (оригінальний номер Mot1489). Стопори бензинових та дизельного мотора мають різну довжину!
• Оскільки ремінь наводить і насос подачі палива, його шестерню виставляють влучною у напрямку головки єдиного болта на картері двигуна.

Ціна заміни

При виконанні робіт своїми руками вартість заміни ременя ГРМ на Рено-Мегані 2 складатиметься тільки з ціни запчастин. Так, вартість запчастин на дизельний автомобіль складе:

• Комплект ременя 7701477028 – 3200 умовних одиниць.
• Болт 8200367922 – 400 умовних одиниць.
• Помпа 7701473327 – 4700 умовних одиниць. Або аналог від фірми SKF артикул VKPC86418 вартістю 2300 руб.
• Нова рідина, що охолоджує 7711428132 GLACEOL RX (Тип D) – близько 2,5 тис. умовних одиниць.

Підсумкова ціна заміни ременя ГРМ на «Рено-Мегані 2» не перевищить 11 тис. умовних одиниць, що значно дешевше за капітальний ремонт мотора або купівлю нового контрактного двигуна.