Sostituzione della cinghia di distribuzione “Renault Megane 2” (Renault Megane II)

La Megane di seconda generazione è stata prodotta con vari motori che vanno da uno e mezzo a due litri. Una caratteristica comune a tutte le unità di potenza è la trasmissione dell'albero a camme tramite cinghia. Le auto sono state abbastanza popolari ultimamente e ora sono ampiamente rappresentate nel mercato secondario. Dopo aver acquistato un'auto, molti proprietari devono affrontare la domanda su come e quando sostituire la trasmissione a cinghia sulla loro Megan 2.

Informazione Generale

L'impianto consiglia di sostituire la cinghia di trasmissione dell'albero a camme ogni 115 mila km. Il design del motore è tale che quando la cinghia si rompe, le valvole incontrano i pistoni, quindi è meglio sostituire la cinghia in anticipo, a 65-70 mila km. Durante il funzionamento della macchina si consiglia di controllare la cinghia dopo circa ventimila km. Tali semplici consigli aiuteranno ad evitare lunghe e costose riparazioni del motore.

La principale difficoltà nella sostituzione della cinghia è la mancanza di segni sulle parti con cui è possibile impostare la corretta posizione degli elementi del meccanismo di distribuzione del gas. I principali tipi di motori su Megan 2 che si trovano sul mercato attuale:

• benzina 1400 cubi (98 forze), 1600 (113 e 116 forze) e 2000 (150 forze);
• diesel 1500 (86 forze).

Strumento speciale

Per impostare la corretta fasatura delle valvole, sarà necessario un bullone di fissaggio per l'albero motore e una dima per bloccare la rotazione degli alberi a camme. Le parti originali sono numerate Mot.1054 e 1496 (per i motori 1600 e 1400).

Molti proprietari di auto realizzano tali dispositivi da soli, utilizzando disegni schematici di dispositivi.

Materiali di ricambio

Dettagli per la sostituzione della cinghia di distribuzione con una Renault Megane 2 con motore da 1,6 litri:

• Kit riparazione cinghia (cinghia, due rulli tenditori e un bullone che serve per fissare la puleggia principale).
• Bullone esagonale della puleggia (dal 2016 circa, non fornito nel kit di riparazione della distribuzione).
• Tappi per alberi a camme.
• Pompa di raffreddamento.
• sigillante per installazione.

Un set simile sarà necessario per la manutenzione di qualsiasi altro motore su Megan 2.

Strumenti

Per i lavori di sostituzione della cinghia di distribuzione sulla Renault Megane 2, avrai bisogno di:

• Set di chiavi standard.
• Prese aggiuntive per 16 e 18 mm.
• Esagono con una dimensione di 5 mm.
• Chiave sotto “asterisco” 5 mm.
• Clip (originali o fatte in casa).
• Cacciavite con punta piatta.
• Martinetto idraulico.
• Martinetto rotante.

Sequenza di lavoro

Di seguito viene descritta la procedura per la sostituzione della cinghia di distribuzione su una Renault Megane con motore 1.6 a 16 valvole (l'opzione più comune):

• Metti l'auto su un ascensore o in una fossa.
• Sollevare l'auto su un cric e smontare la ruota anteriore (a destra) e il gavone protettivo in plastica nell'arco.
• Rimuovere lo scudo motore e sollevarlo leggermente con un martinetto. Tra il basamento e la testa del martinetto, posare un inserto di legno, poiché senza di esso puoi facilmente danneggiare il pallet. Per il sollevamento è possibile utilizzare un martinetto meccanico standard o un martinetto idraulico.

• Rimuovere il coperchio di plastica superiore dal motore.
• Allentare i bulloni per fissare il supporto del motore alla testa. Ci sono cinque bulloni in totale. I bot hanno un dyne diverso, è meglio segnare la loro posizione relativa.
• Rimuovere i tre bulloni che fissano il supporto al longherone della scocca.
• Rimuovere il cuscino. Allo stesso tempo, deve essere accuratamente rimosso attraverso lo spazio tra il tubo del condizionatore d'aria e il corpo.
• Rimuovere la parte superiore del copricinghia in metallo. Si fissa con due dadi e tre bulloni. L'accesso a un dado è possibile solo attraverso il foro di montaggio nel passaruota. Sotto il coperchio rimosso, puoi vedere la cinghia, due marce e il cambio di fase.

• Rimuovere la piastra di rinforzo in acciaio tra telaio ausiliario e carrozzeria.
• Rimuovere la cinghia trapezoidale degli aggregati.
• Ruotare l'albero dal dado della puleggia in senso orario, impostando i segni sugli ingranaggi per la rotazione degli alberi a camme. Raggiungere la direzione delle tacche verso l'alto, mentre la tacca destra non deve raggiungere un po' la scanalatura nell'alloggiamento della testina.
• Fissare l'albero motore con un bullone speciale avvitandolo nel foro del carter. Si trova accanto al volano (sotto il foro dell'astina di livello) ed è chiuso con un tappo a vite. Dopo aver avvitato il bullone fino all'arresto, è necessario ruotare l'albero in senso orario fino a raggiungere il contatto con l'asta dello scrocco. In questo caso, il pistone del primo cilindro sarà nella posizione massima superiore. La posizione può essere verificata attraverso il foro nella testa per la candela.

• Rimuovere la linea di alimentazione dell'aria e il gruppo dell'acceleratore.
• Estrarre i tappi di plastica sugli alberi a camme con un cacciavite.
• Inserire la dima di fissaggio nelle scanalature degli alberi a camme. Le scanalature devono essere sulla stessa linea retta ed essere al di sotto dell'asse degli alberi. Un chiavistello con uno spessore fino a 5 mm dovrebbe entrare senza sforzo.

• Allentare il bullone e rimuovere la puleggia. Il bullone viene svitato dal motorino di avviamento o accendendo la marcia e tenendo i freni.
• Sbloccare la parte inferiore del copricinghia in metallo, fissato con quattro bulloni.
• Allentare il bullone di fissaggio della puleggia tendicinghia.
• Tira fuori la cintura.
• Scaricare il fluido e rimuovere la pompa, montata su otto bulloni. Per scaricare l'antigelo, viene solitamente utilizzato un tubo dal vaso di espansione.
• Rimuovere il rullo bypass.
• Applicare sigillante alla guarnizione e alle superfici di accoppiamento della pompa e del blocco. Installare la pompa e serrare i bulloni in un cerchio.
• Installare il rullo tenditore e mettere la cinghia sugli ingranaggi dell'albero a camme. Durante l'installazione, tenere conto del senso di rotazione del meccanismo. Riparalo temporaneamente con fascette di plastica.
• Tirare la cinghia sugli ingranaggi rimanenti e installare il rullo di bypass. Non dimenticare di mettere la rondella rimasta da quella vecchia sotto il rullo.
• Ruotare l'eccentrico al centro del rullo tenditore con una chiave esagonale interna fino a quando il puntatore eccentrico non si allinea con il segno sull'alloggiamento. Il senso di rotazione è indicato sull'eccentrico.
• Stringere il bullone per fissare il rullo all'arresto. Installare la metà inferiore della carcassa e la puleggia. Rimuovere le parentesi graffe e gli elementi di fissaggio. Ruotare l'albero motore di 4-8 giri e controllare l'allineamento dei segni e delle scanalature per la dima.
• Riempi con liquido fresco.
• Reinstallare tutte le parti rimosse.

Metodo alternativo

Un altro modo per verificare ulteriormente la correttezza dell'installazione delle fasi è contrassegnare la vecchia cinghia e gli ingranaggi di trasmissione. I segni vengono applicati a tutti i punti di contatto della cinghia e degli ingranaggi.

Quindi i segni vengono trasferiti su una nuova cintura e viene installata sugli ingranaggi in base ai segni su di essi. Successivamente, il motore viene acceso manualmente più volte per un'altra fase di controllo.

Caratteristiche di sostituzione su altri motori

La procedura per la sostituzione della cinghia di distribuzione su una Renault Megane 2 con motore 1.4 litri 16 valvole è assolutamente identica a quella sopra descritta su una controparte 1.6 litri.

E il diesel? La sostituzione della cinghia di distribuzione su una Renault Megane 2 con un motore diesel non presenta grandi differenze rispetto alle opzioni a benzina. Ma ci sono alcune differenze:

• La copertura della cintura è realizzata in plastica ed è fissata con chiavistelli e un perno che collega le metà della copertura. Questo perno può essere svitato solo attraverso il foro nel longherone. Per fare ciò, dovrai variare la posizione del motore fino a quando il perno è opposto al foro.
• Prima di rimuovere il carter, è necessario rimuovere il sensore che determina la posizione dell'albero a camme.
• L'albero a camme è fissato con un perno con un diametro di 8 mm, che viene inserito nel foro dell'ingranaggio e nel foro della testa. L'albero motore è fissato con un fermo (numero originale Mot1489). I tappi per motori a benzina e diesel hanno lunghezze diverse!
• Poiché la cinghia aziona anche la pompa di alimentazione del carburante, il suo ingranaggio è impostato con un segno nella direzione della testa di un singolo bullone sul basamento del motore.

Prezzo di sostituzione

Quando si esegue il lavoro fai-da-te, il costo della sostituzione della cinghia di distribuzione su Renault Megane 2 consisterà solo nel prezzo dei pezzi di ricambio. Quindi, il costo dei pezzi di ricambio per un'auto diesel sarà:

• Kit cinture 7701477028 – 3200 unità condizionali.
• Bullone 8200367922 – 400 unità condizionali.
• Pompa 7701473327 – 4700 unità condizionali. O un analogo della SKF, articolo VKPC86418 del valore di 2300 rubli.
• Nuovo liquido di raffreddamento 7711428132 GLACEOL RX (Tipo D) – circa 2,5 mila unità standard.

Il costo totale della sostituzione della cinghia di distribuzione su Renault Megane 2 non supererà le 11.000 unità convenzionali, il che è molto più economico rispetto alla revisione del motore o all'acquisto di un nuovo motore a contratto.