Sustitución de la correa de distribución «Renault Megane 2» (Renault Megane II)

El Megane de segunda generación se produjo con varios motores que van desde un litro y medio hasta dos litros. Una característica común de todas las unidades de potencia es la transmisión del árbol de levas mediante una correa. Los automóviles han sido bastante populares últimamente y ahora están ampliamente representados en el mercado secundario. Después de comprar un automóvil, muchos propietarios se enfrentan a la pregunta de cómo y cuándo reemplazar la transmisión por correa en su Megan 2.

información general

La planta recomienda reemplazar la correa de transmisión del árbol de levas cada 115 mil km. El diseño del motor es tal que cuando se rompe la correa, las válvulas se encuentran con los pistones, por lo que es mejor reemplazar la correa por adelantado, a los 65-70 mil km. Durante el funcionamiento de la máquina, se recomienda revisar la correa después de unos veinte mil km. Recomendaciones tan simples ayudarán a evitar reparaciones largas y costosas del motor.

La principal dificultad para reemplazar la correa es la falta de marcas en las partes mediante las cuales puede establecer la posición correcta de los elementos del mecanismo de distribución de gas. Los principales tipos de motores en Megan 2 que se encuentran en el mercado actual:

• gasolina 1400 cubos (98 fuerzas), 1600 (113 y 116 fuerzas) y 2000 (150 fuerzas);
• diesel 1500 (86 fuerzas).

Herramienta especial

Para configurar la distribución correcta de válvulas, necesitará un perno de fijación para el cigüeñal y una plantilla para bloquear la rotación de los árboles de levas. Las piezas originales están numeradas Mot.1054 y 1496 (para motores 1600 y 1400).

Muchos propietarios de automóviles fabrican estos accesorios por su cuenta, utilizando dibujos esquemáticos de accesorios.

Materiales de reemplazo

Detalles para reemplazar la correa de distribución con un Renault Megane 2 con un motor de 1.6 litros:

• Kit de reparación de correa (correa, dos rodillos tensores y un tornillo que sirve para fijar la polea principal).
• Perno hexagonal de polea (desde alrededor de 2016, no incluido en el kit de reparación de distribución).
• Tapones para árboles de levas.
• bomba de refrigerante
• sellador para la instalación.

Se necesitará un conjunto similar para dar servicio a cualquier otro motor en Megan 2.

Instrumentos

Para trabajar en la sustitución de la correa de distribución en el Renault Megane 2, necesitará:

• Juego de llaves estándar.
• Vasos adicionales para 16 y 18 mm.
• Hexágono con un tamaño de 5 mm.
• Clave bajo «asterisco» 5 mm.
• Clips (originales o caseros).
• Destornillador con punta plana.
• Gato hidraulico.
• Gato rodante.

Secuencia de trabajo

A continuación se describe el procedimiento para sustituir la correa de distribución en un Renault Mégane con motor 1.6 de 16 válvulas (la opción más común):

• Ponga el coche en un ascensor o en un foso.
• Levante el automóvil con un gato y desmonte la rueda delantera (a la derecha) y el cofre protector de plástico en el arco.
• Retire el escudo del motor y levántelo ligeramente con un gato. Entre el cárter y la cabeza del gato, coloque un inserto de madera, ya que sin él puede dañar fácilmente la plataforma. Se puede usar un gato mecánico estándar o un gato hidráulico para levantar.

• Retire la cubierta de plástico superior del motor.
• Afloje los pernos para asegurar el soporte del motor a la cabeza. Hay cinco pernos en total. Los bots tienen una dina diferente, es mejor marcar su posición relativa.
• Retire los tres tornillos que sujetan el soporte al larguero de la carrocería.
• Retire la almohada. Al mismo tiempo, debe retirarse con cuidado a través del espacio entre el tubo del aire acondicionado y el cuerpo.
• Retire la parte superior de la cubierta metálica de la correa. Se fija con dos tuercas y tres pernos. El acceso a una tuerca solo es posible a través del orificio de montaje en el paso de rueda. Debajo de la tapa quitada, puede ver la correa, dos engranajes y el cambiador de fase.

• Retire la placa de refuerzo de acero entre el bastidor auxiliar y la carrocería.
• Retire la correa poli V de los agregados.
• Gire el eje por la tuerca de la polea en el sentido de las agujas del reloj, colocando las marcas en los engranajes para girar los árboles de levas. Logre la dirección de las marcas hacia arriba, mientras que la marca derecha no debe llegar un poco a la ranura en la carcasa del cabezal.
• Fije el cigüeñal con un perno especial atornillándolo en el orificio del cárter. Se encuentra junto al volante (debajo del orificio de la varilla) y se cierra con un tapón roscado. Después de atornillar el perno hasta el tope, debe girar el eje en el sentido de las agujas del reloj hasta que se alcance el contacto con la varilla del pestillo. En este caso, el pistón del primer cilindro estará en la posición máxima superior. La posición se puede comprobar a través del orificio en la cabeza de la bujía.

• Retire la línea de suministro de aire y el conjunto del acelerador.
• Saque los tapones de plástico de los árboles de levas con un destornillador.
• Inserte la plantilla de retención en las ranuras de los árboles de levas. Las ranuras deben estar en la misma línea recta y estar por debajo del eje de los ejes. Un pestillo con un grosor de hasta 5 mm debe entrar sin esfuerzo.

• Afloje el perno y retire la polea. El perno se desenrosca ya sea por el motor de arranque o al encender el engranaje y mantener presionados los frenos.
• Desbloquee la parte inferior de la cubierta metálica de la correa, asegurada con cuatro pernos.
• Afloje el perno de retención de la polea loca.
• Saca el cinturón.
• Drene el líquido y retire la bomba, montada sobre ocho pernos. Para drenar el anticongelante, generalmente se usa una manguera del tanque de expansión.
• Retire el rodillo de derivación.
• Aplique sellador a la junta y las superficies de contacto de la bomba y el bloque. Instale la bomba y apriete los pernos en un círculo.
• Instale el rodillo tensor y coloque la correa en los engranajes del árbol de levas. Al instalar, tenga en cuenta la dirección de rotación del mecanismo. Fíjelo temporalmente con bridas de plástico.
• Tire de la correa sobre los engranajes restantes e instale el rodillo de derivación. No olvides poner la arandela que sobró de la anterior debajo del rodillo.
• Gire la excéntrica en el centro del rodillo de tensión con una llave hexagonal interna hasta que el puntero de la excéntrica se alinee con la marca en la carcasa. El sentido de giro se indica en la excéntrica.
• Apriete el perno para asegurar el rodillo hasta el tope. Instale la mitad inferior de la carcasa y la polea. Retire las abrazaderas y los sujetadores. Gire el eje del motor de 4 a 8 vueltas y verifique la alineación de las marcas y ranuras de la plantilla.
• Llene con líquido fresco.
• Vuelva a instalar todas las piezas extraídas.

Método alternativo

Otra forma de verificar adicionalmente la corrección de la instalación de las fases es marcar la correa vieja y los engranajes de transmisión. Las marcas se aplican a todos los puntos de contacto de la correa y los engranajes.

Luego, las marcas se transfieren a una correa nueva y se instala en los engranajes de acuerdo con las marcas en ellos. Después de eso, el motor se gira a mano varias veces para otra etapa de control.

Características de reemplazo en otros motores.

El procedimiento para reemplazar la correa de distribución en un Renault Megane 2 con un motor de 1.4 litros y 16 válvulas es absolutamente idéntico al procedimiento descrito anteriormente en una contraparte de 1.6 litros.

¿Y qué hay del diésel? Reemplazar la correa de distribución en un Renault Megane 2 con motor diésel no tiene grandes diferencias con las opciones de gasolina. Pero hay algunas diferencias:

• La cubierta de la correa está hecha de plástico y se sujeta con pestillos y un pasador que conecta las mitades de la cubierta. Este pasador solo se puede desenroscar a través del orificio del larguero. Para ello, tendrás que variar la posición del motor hasta que el pasador quede enfrente del agujero.
• Antes de quitar la carcasa, es necesario quitar el sensor que determina la posición del árbol de levas.
• El árbol de levas se fija con un pasador de 8 mm de diámetro, que se inserta en el orificio del engranaje y en el orificio de la cabeza. El cigüeñal se fija con un tope (número original Mot1489). ¡Los tapones para motores de gasolina y diesel tienen diferentes longitudes!
• Dado que la correa también impulsa la bomba de suministro de combustible, su engranaje se ajusta con una marca en la dirección de la cabeza de un solo perno en el cárter del motor.

Precio de reemplazo

Al realizar trabajos de bricolaje, el costo de reemplazar la correa de distribución en Renault Megane 2 consistirá solo en el precio de las piezas de repuesto. Entonces, el costo de las piezas de repuesto para un automóvil diésel será:

• Kit de correas 7701477028 – 3200 unidades condicionales.
• Perno 8200367922 – 400 unidades condicionales.
• Bomba 7701473327 – 4700 unidades condicionales. O un análogo de SKF, artículo VKPC86418 por valor de 2300 rublos.
• Refrigerante nuevo 7711428132 GLACEOL RX (Tipo D) – alrededor de 2,5 mil unidades estándar.

El coste total de la sustitución de la correa de distribución en el Renault Mégane 2 no superará las 11.000 unidades convencionales, mucho más económico que la revisión del motor o la compra de un nuevo motor de contrato.