Hammasrihma vahetus “Renault Megane 2” (Renault Megane II)

Teise põlvkonna Megane'i toodeti erinevate mootoritega, mille maht oli poolteist kuni kaks liitrit. Kõigi jõuallikate ühine omadus on rihma abil nukkvõlli ajam. Autod on viimasel ajal olnud üsna populaarsed ja nüüdseks on järelturul üsna laialdaselt esindatud. Pärast auto ostmist seisavad paljud omanikud silmitsi küsimusega, kuidas ja millal oma Megan 2 rihmülekannet vahetada.

Üldine informatsioon

Tehas soovitab nukkvõlli veorihma vahetada iga 115 tuhande km järel. Mootori konstruktsioon on selline, et klapirihma purunemisel puutuvad need kokku kolbidega, seega on parem rihm eelnevalt välja vahetada, 65–70 tuhande km kaugusel. Masina töötamise ajal on soovitatav rihma kontrollida umbes kahekümne tuhande km järel. Sellised lihtsad soovitused aitavad vältida pikki ja kulukaid mootoriremonti.

Peamine raskus rihma asendamisel on märkide puudumine osadel, mille abil saate määrata gaasijaotusmehhanismi elementide õige asukoha. Peamised Megan 2 mootorite tüübid, mida praegusel turul leidub:

• bensiin 1400 kuupi (98 jõudu), 1600 (113 ja 116 jõudu) ja 2000 (150 jõudu);
• diisel 1500 (86 jõudu).

Spetsiaalne tööriist

Õige klapi ajastuse seadistamiseks vajate väntvõlli kinnituspolti ja malli, mis blokeerib nukkvõllide pöörlemise. Originaalosad on nummerdatud Mot.1054 ja 1496 (mootoritele 1600 ja 1400).

Paljud autoomanikud teevad selliseid seadmeid iseseisvalt, kasutades kinnitusdetailide skemaatilisi jooniseid.

Asendusmaterjalid

Üksikasjad hammasrihma asendamiseks 1,6-liitrise mootoriga Renault Megane 2 vastu:

• Rihma paranduskomplekt (rihm, kaks pingutusrulli ja polt, mida kasutatakse peamise rihmaratta kinnitamiseks).
• Rihmaratta kuuskantpolt (umbes 2016. aastast, ei kuulu ajastuse remondikomplekti).
• Nukkvõllide pistikud.
• Jahutusvedeliku pump.
• hermeetik paigaldamiseks.

Sarnast komplekti on vaja kõigi teiste Megan 2 mootorite hooldamiseks.

Instrumendid

Renault Megane 2 hammasrihma vahetamiseks vajate:

• Standardne mutrivõtmete komplekt.
• Täiendavad pistikupesad 16 ja 18 mm jaoks.
• Kuusnurk suurusega 5 mm.
• Võti "tärni" all 5 mm.
• Klipid (originaal või omatehtud).
• Lameda nõelaga kruvikeeraja.
• Hüdrauliline tungraud.
• Veerev tungraud.

Töö järjekord

Järgnevalt kirjeldatakse hammasrihma asendamise protseduuri Renault Megane'il 16 klapiga 1,6 mootoriga (kõige tavalisem variant):

• Asetage auto liftile või süvendisse.
• Tõstke auto tungraua peale ja eemaldage esiratas (paremal) ja kaare plastikust kaitsekapp.
• Eemaldage mootorikilp ja tõstke seda tungrauaga veidi üles. Asetage karteri ja tungraua pea vahele puidust sisetükk, kuna ilma selleta saate kaubaalust kergesti kahjustada. Tõstmiseks võib kasutada tavalist mehaanilist tungrauda või hüdraulilist tungrauda.

• Eemaldage mootorilt ülemine plastkate.
• Keerake lahti poldid, et kinnitada mootori kinnitus pea külge. Kokku on viis polti. Botidel on erinev düün, parem on märkida nende suhteline asukoht.
• Eemaldage kolm polti, mis kinnitavad toe kere küljeosa külge.
• Eemalda padi. Samal ajal tuleb see ettevaatlikult eemaldada õhukonditsioneeri toru ja korpuse vahelise pilu kaudu.
• Eemaldage metallist rihmakatte ülemine osa. See on kinnitatud kahe mutri ja kolme poldiga. Juurdepääs ühele mutrile on võimalik ainult läbi rattakoobas oleva kinnitusava. Eemaldatud katte alt on näha rihm, kaks käiku ja faasilüliti.

• Eemaldage terasest tugevdusplaat alamraami ja kere vahel.
• Eemaldage täitematerjalide polü-kiilrihm.
• Pöörake võlli rihmaratta mutrist päripäeva, määrates hammasrataste märgid nukkvõllide pööramiseks. Saavutage märkide suund ülespoole, samal ajal kui parempoolne märk ei tohiks veidi ulatuda pea korpuse sooneni.
• Kinnitage väntvõll spetsiaalse poldiga, keerates selle karteris olevasse avasse. See asub hooratta kõrval (mõõtevarda augu all) ja suletakse kruvikorgiga. Pärast poldi kinni keeramist peate võlli päripäeva keerama, kuni jõuate kontakti riivivardaga. Sel juhul on esimese silindri kolb maksimaalses ülemises asendis. Asendit saab kontrollida süüteküünla peas oleva ava kaudu.

• Eemaldage õhuvarustusvoolik ja gaasihoovastik.
• Keerake nukkvõllide plastkorgid kruvikeerajaga välja.
• Sisestage kinnitusšabloon nukkvõllide soontesse. Sooned peavad asuma samal sirgel ja olema võllide telje all. Kuni 5 mm paksune riiv peaks sisenema ilma pingutuseta.

• Keerake polt lahti ja eemaldage rihmaratas. Polt keeratakse lahti kas starteriga või käigu sisse lülitades ja pidureid hoides.
• Lukustage metallist rihmakatte alumine osa, mis on kinnitatud nelja poldiga.
• Vabastage tühiratta rihmaratta kinnituspolt.
• Võtke vöö välja.
• Tühjendage vedelik ja eemaldage kaheksa poldi külge kinnitatud pump. Antifriisi tühjendamiseks kasutatakse tavaliselt paisupaagi voolikut.
• Eemaldage möödavoolurull.
• Kandke pumba ja ploki tihendile ja vastaspindadele hermeetik. Paigaldage pump ja pingutage poldid ringikujuliselt.
• Paigaldage pingutusrull ja pange rihm nukkvõlli hammasratastele. Paigaldamisel võtke arvesse mehhanismi pöörlemissuunda. Kinnitage see ajutiselt plastsidemetega.
• Tõmmake rihm üle ülejäänud hammasrataste ja paigaldage möödaviigurull. Ärge unustage vanast pesust järele jäänud pesurit rulli alla panna.
• Pöörake pingutusrulli keskel olevat ekstsentrikut sisemise kuuskantvõtmega, kuni ekstsentriku osuti joondub korpusel oleva märgiga. Pöörlemissuund on näidatud ekstsentrikul.
• Pingutage polt, et rull peatuks kinnitada. Paigaldage korpuse alumine pool ja rihmaratas. Eemaldage traksid ja kinnitusvahendid. Pöörake mootori võlli 4-8 pööret ja kontrollige malli märkide ja soonte joondamist.
• Täida värske vedelikuga.
• Paigaldage kõik eemaldatud osad uuesti.

Alternatiivne meetod

Teine võimalus faaside paigalduse õigsuse täiendavaks kontrollimiseks on vana rihma ja ajami hammasrataste märgistamine. Märgid kantakse kõikidele rihma ja hammasrataste kontaktpunktidele.

Seejärel kantakse märgid üle uuele rihmale ja see paigaldatakse hammasratastele vastavalt nendel olevatele märkidele. Pärast seda pööratakse mootorit mitu korda käsitsi, et juhtida teist etappi.

Teiste mootorite asendamise omadused

Renault Megane 2 hammasrihma asendamise protseduur 1,4-liitrise 16-klapilise mootoriga on absoluutselt identne ülalkirjeldatud protseduuriga 1,6-liitrisel mudelil.

Ja kuidas on diisliga? Renault Megane 2 hammasrihma asendamisel diiselmootoriga pole suuri erinevusi bensiinivalikutest. Kuid on mõned erinevused:

• Rihmakate on plastikust ning kinnitub riivide ja kattepooli ühendava tihvtiga. Seda tihvti saab lahti keerata ainult läbi külgdetaili ava. Selleks peate muutma mootori asendit, kuni tihvt on augu ees.
• Enne korpuse eemaldamist on vaja eemaldada andur, mis määrab nukkvõlli asendi.
• Nukkvõll kinnitatakse 8 mm läbimõõduga tihvtiga, mis torgatakse hammasrattas olevasse avasse ja peas olevasse auku. Väntvõll on fikseeritud korgiga (originaalnumber Mot1489). Bensiini- ja diiselmootori korgid on erineva pikkusega!
• Kuna rihm käitab ka kütusepumpa, on selle käik seatud mootori karteril oleva ühe poldi pea suunas oleva märgiga.

Asendushind

Ise-ise töö tegemisel koosneb Renault Megane 2 hammasrihma vahetamise kulu ainult varuosade hinnast. Niisiis on diiselauto varuosade maksumus:

• Rihmakomplekt 7701477028 – 3200 tingimuslikku ühikut.
• Polt 8200367922 – 400 tingimuslikku ühikut.
• Pump 7701473327 – 4700 tingimuslikku ühikut. Või SKF-i analoog, artikkel VKPC86418 väärtusega 2300 rubla.
• Uus jahutusvedelik 7711428132 GLACEOL RX (tüüp D) – umbes 2,5 tuhat standardühikut.

Hammasrihma vahetuse kogumaksumus Renault Megane 2-l ei ületa 11 000 tavaühikut, mis on palju odavam kui mootori kapitaalremont või uue lepingulise mootori ostmine.