Jakohihnan vaihto ”Renault Megane 2” (Renault Megane II)

Toisen sukupolven Megane valmistettiin erilaisilla moottoreilla, jotka vaihtelivat puolentoista litraan kahteen litraan. Kaikkien voimayksiköiden yhteinen piirre on nokka-akselin käyttö hihnalla. Autot ovat olleet melko suosittuja viime aikoina ja ovat nyt melko laajalti edustettuina jälkimarkkinoilla. Auton ostamisen jälkeen monet omistajat joutuvat miettimään, kuinka ja milloin Megan 2:n hihnaveto vaihdetaan.

yleistä tietoa

Tehdas suosittelee nokka-akselin käyttöhihnan vaihtamista 115 tuhannen kilometrin välein. Moottorin rakenne on sellainen, että kun venttiilihihna katkeaa, ne kohtaavat mäntien kanssa, joten on parempi vaihtaa hihna etukäteen, 65-70 tuhannen km:n kohdalla. Koneen käytön aikana on suositeltavaa tarkistaa hihna noin kahdenkymmenen tuhannen kilometrin jälkeen. Tällaiset yksinkertaiset suositukset auttavat välttämään pitkiä ja kalliita moottorin korjauksia.

Suurin vaikeus hihnan vaihtamisessa on merkkien puute osissa, joilla voit asettaa kaasunjakelumekanismin elementtien oikean asennon. Tärkeimmät Megan 2:n moottorityypit, joita löytyy nykyisiltä markkinoilta:

• bensiini 1400 kuutiota (98 voimaa), 1600 (113 ja 116 voimaa) ja 2000 (150 voimaa);
• diesel 1500 (86 voimaa).

Erikoistyökalu

Oikean venttiilin ajoituksen asettamiseksi tarvitset kampiakselin kiinnityspultin ja mallin, joka estää nokka-akselien pyörimisen. Alkuperäiset osat on numeroitu Mot.1054 ja 1496 (moottoreille 1600 ja 1400).

Monet autonomistajat tekevät tällaiset valaisimet itse käyttämällä kalustepiirroksia.

Korvaavat materiaalit

Yksityiskohdat jakohihnan vaihtamisesta Renault Megane 2:een, jossa on 1,6 litran moottori:

• Hihnan korjaussarja (hihna, kaksi kiristysrullaa ja pultti, jolla päähihnapyörä kiinnitetään).
• Hihnapyörän kuusiopultti (noin vuodesta 2016, ei sisälly ajoituksen korjaussarjaan).
• Tulpat nokka-akseleille.
• Jäähdytysnestepumppu.
• tiivistysaine asennusta varten.

Samanlainen sarja tarvitaan minkä tahansa muun Megan 2:n moottorin huoltoon.

Instrumentit

Jakohihnan vaihtoa varten Renault Megane 2:ssa tarvitset:

• Vakioavainsarja.
• Lisäpistorasiat 16 ja 18 mm.
• Kuusikulmio, jonka koko on 5 mm.
• Avain ”tähdellä” 5 mm.
• Leikkeet (alkuperäiset tai kotitekoiset).
• Ruuvimeisseli litteällä pistokkeella.
• Hydraulinen tunkki.
• Rullaava tunkki.

Työjärjestys

Seuraavassa kuvataan menettely jakohihnan vaihtamiseksi Renault Meganessa, jossa on 1,6-moottori, jossa on 16 venttiiliä (yleisin vaihtoehto):

• Aseta auto hissille tai kuoppaan.
• Nosta auto tunkille ja irrota etupyörä (oikealla) ja kaaressa oleva muovinen suojakaappi.
• Irrota moottorin suojus ja nosta sitä hieman tunkilla. Aseta kampikammion ja tunkin pään väliin puinen sisäosa, koska ilman sitä voit helposti vahingoittaa lavaa. Nostamiseen voidaan käyttää tavallista mekaanista tunkkia tai hydraulista tunkkia.

• Irrota ylempi muovikansi moottorista.
• Löysää pultit kiinnittääksesi moottorin kiinnikkeen päähän. Pultteja on yhteensä viisi. Botit ovat eri pituisia, on parempi merkitä niiden suhteellinen sijainti.
• Irrota kolme pulttia, jotka kiinnittävät tuen rungon sivupalkkiin.
• Poista tyyny. Samalla se on poistettava varovasti ilmastointiputken ja rungon välisen raon kautta.
• Irrota metallisen hihnan suojuksen yläosa. Se on kiinnitetty kahdella mutterilla ja kolmella pultilla. Pääsy yhteen mutteriin on mahdollista vain pyöränkaaren kiinnitysreiän kautta. Irrotetun kannen alla näet hihnan, kaksi vaihdetta ja vaiheensiirtimen.

• Irrota teräsvahvikelevy apurungon ja rungon välistä.
• Irrota aggregaattien polykiilahihna.
• Kierrä akselia hihnapyörän mutterilla myötäpäivään ja aseta merkit nokka-akseleiden pyörittämiseen. Saavuta merkkien suunta ylöspäin, kun taas oikeanpuoleinen merkki ei saa yltää vähän pääkotelon uraan.
• Kiinnitä kampiakseli erityisellä pultilla ruuvaamalla se kampikammion reikään. Se sijaitsee vauhtipyörän vieressä (mittatikun reiän alapuolella) ja on suljettu kierretulpalla. Kun pultti on ruuvattu rajoittimeen, sinun on käännettävä akselia myötäpäivään, kunnes kosketus salpatankoon on saavutettu. Tässä tapauksessa ensimmäisen sylinterin mäntä on suurimmassa yläasennossa. Asennon voi tarkistaa sytytystulpan päässä olevasta reiästä.

• Irrota ilmansyöttöputki ja kaasukokoonpano.
• Irrota nokka-akselien muovitulpat ruuvimeisselillä.
• Aseta kiinnitysmalli nokka-akselien uriin. Urien tulee olla samalla suoralla linjalla ja olla akselien akselin alapuolella. Salpa, jonka paksuus on enintään 5 mm, tulee mennä sisään ilman vaivaa.

• Löysää pulttia ja irrota hihnapyörä. Pultti irrotetaan joko käynnistimellä tai kytkemällä vaihde päälle ja pitämällä jarruista kiinni.
• Avaa metallisen hihnan suojuksen alaosa, joka on kiinnitetty neljällä pultilla.
• Löysää välipyörän kiinnityspulttia.
• Ota hihna pois.
• Tyhjennä neste ja irrota pumppu, joka on asennettu kahdeksaan pulttiin. Pakkasnesteen tyhjentämiseen käytetään yleensä paisuntasäiliön letkua.
• Irrota ohitusrulla.
• Levitä tiivistettä pumpun ja lohkon tiivisteisiin ja liitäntäpintoihin. Asenna pumppu ja kiristä pultit ympyräksi.
• Asenna kiristysrulla ja aseta hihna nokka-akselin hammaspyörille. Asennettaessa on otettava huomioon mekanismin pyörimissuunta. Kiinnitä se väliaikaisesti muovisilla siteillä.
• Vedä hihna muiden vaihteiden päälle ja asenna ohitusrulla. Muista laittaa vanhasta jäljelle jäänyt aluslevy telan alle.
• Käännä kiristysrullan keskellä olevaa epäkeskoa sisäisellä kuusioavaimella, kunnes epäkeskoosoitin on kohdakkain kotelossa olevan merkin kanssa. Pyörimissuunta on merkitty epäkeskittymään.
• Kiristä pultti kiinnittääksesi telan rajoittimeen. Asenna kotelon alapuoli ja hihnapyörä. Irrota olkaimet ja kiinnikkeet. Käännä moottorin akselia 4-8 kierrosta ja tarkista mallin merkkien ja urien kohdistus.
• Täytä tuoreella nesteellä.
• Asenna kaikki irrotetut osat takaisin.

Vaihtoehtoinen menetelmä

Toinen tapa lisäksi tarkistaa vaiheiden asennuksen oikeellisuus on merkitä vanha hihna ja vetopyörät. Merkit on kiinnitetty kaikkiin hihnan ja hammaspyörien kosketuskohtiin.

Sitten merkit siirretään uudelle hihnalle, ja se asennetaan hammaspyörille niissä olevien merkkien mukaisesti. Sen jälkeen moottoria käännetään käsin useita kertoja toista ohjausvaihetta varten.

Muiden moottoreiden vaihdon ominaisuudet

Menettely jakohihnan vaihtamiseksi Renault Megane 2:ssa 1,4-litraisella 16-venttiilisellä moottorilla on täysin identtinen edellä kuvatun menettelyn kanssa 1,6 litran vastineella.

Ja entä diesel? Jakohihnan vaihtamisella Renault Megane 2:een dieselmoottorilla ei ole suuria eroja bensiinivaihtoehdoista. Mutta on joitain eroja:

• Vyösuojus on muovia ja kiinnitetään salpoilla ja tapilla, joka yhdistää kannen puolikkaat. Tämä tappi voidaan ruuvata irti vain sivupalkin reiän kautta. Tätä varten sinun on vaihdettava moottorin asentoa, kunnes tappi on reiän edessä.
• Ennen kotelon irrottamista on tarpeen poistaa anturi, joka määrittää nokka-akselin asennon.
• Nokka-akseli on kiinnitetty tapilla, jonka halkaisija on 8 mm, joka työnnetään vaihteen reikään ja pään reikään. Kampiakseli on kiinnitetty tulpalla (alkuperäinen numero Mot1489). Bensiini- ja dieselmoottorien tulpat ovat eri pituisia!
• Koska hihna käyttää myös polttoainepumppua, sen vaihteisto on asetettu merkillä moottorin kampikammiossa olevan yksittäisen pultin pään suuntaan.

Vaihtohinta

Tee-se-itse-työtä tehtäessä Renault Megane 2:n jakohihnan vaihtokustannukset koostuvat vain varaosien hinnasta. Joten dieselauton varaosien hinta on:

• Hihnasarja 7701477028 – 3200 ehdollista yksikköä.
• Pultti 8200367922 – 400 ehdollista yksikköä.
• Pumppu 7701473327 – 4700 ehdollista yksikköä. Tai SKF:n analogi, tuote VKPC86418, arvo 2300 ruplaa.
• Uusi jäähdytysneste 7711428132 GLACEOL RX (tyyppi D) – noin 2,5 tuhatta vakioyksikköä.

Jakohihnan vaihdon kokonaiskustannukset Renault Megane 2:ssa eivät ylitä 11 000 tavanomaista yksikköä, mikä on paljon halvempaa kuin moottorin peruskorjaus tai uuden sopimusmoottorin ostaminen.