Проблема поганого запуску інжекторного двигуна ВАЗ при мінусовій температурі та її вирішення – особистий досвід
Наразі справа активно наближається до зими, і незважаючи на мінливу погоду, найближчим часом на вулиці встановиться стабільний мінус, і для деяких автовласників це буде причиною чергових проблем із запуском. І сьогодні ми не говоритимемо про проблеми з АКБ або свічками запалювання, все це, отже, всім відомо.
Свого часу я зіштовхнувся на своїй Калині з проблемою, яка досі актуальна для багатьох таких моделей, та й інших ВАЗів, випущених у певний період, які мають схожі дефекти з моїм автомобілем.
Для тих, хто не пам'ятає, нагадаю, що моя колишня Калина спочатку була куплена новою із салону, і в перші пару років не доставляла мені жодних проблем. Але вже під кінець другої зимівлі я став помічати, що запуск двигуна став якимось млявим і невпевненим. Не сказати, що машина заводилася погано, просто для цього потрібно трохи більше роботи стартера, ніж зазвичай.
Я тоді цьому не надав особливого значення, та й незабаром настали теплі весняні дні, разом з якими зникла моя проблема. Але коли настала третя зима, то запуск двигуна став ще більш скрутним. І якщо при мінус 3-5 градусах це ще не так сильно відчувалося, то нижче за мінус 10 вже машина почала нудитися по повній програмі.
І як завжди, все починалося з найбанальнішого — замінив свічки запалювання, заодно й заправку змінив — мало яких чудес не буває. Але дива не сталося, і все це жодним чином не позначилося на запуску двигуна на краще. Також були підозри на котушку запалювання, але коли я поміняв на нову, теж жодних зрушень не було виявлено.
Час минав, а зима тим часом добігала кінця. Не розповідатиму про решту моїх мук, і скажу лише, що було замінено по електронній частині буквально все, починаючи від датчиків коленвала, розподільного валу, ДМРВ, датчиком температури охолоджуючої рідини і закінчуючи такими процедурами як перевірка компресії в циліндрах і виміром тиску в паливній магістралі. Але все з машиною було в нормі, а заводитись, зараза така, не хотіла нормально.
Коли всі методи були вичерпані, було вирішено звернутися до знаючих людей, що звичайно ж потрібно було зробити з самого початку, але ж ви знаєте, як це буває, думаєш, зараз сам розберуся. і коли я приїхав до майстра і розповів про існуючу проблему, він одразу вдав, що здогадується про причину такої поломки, і одразу уточнив, якого року моя машина.
Я йому відповів, що купив на початку 2011 року, а потім він подивившись на блок керування двигуном, сказав, що таке лихо дуже часто зустрічалося на багатьох Калинах з 2010 року та контролером М73 Ітелма.
Висловлюючись простою мовою, мозок перемерзав і машина відмовлялася заводитися нормально… А щоб переконатися самому і переконати в цьому мене, він встановив ЕБУ Січень 7.2 + (якщо пам'ять не підводить) і сказав, щоб я з ним спробував запуститися наступного ранку.
На мій подив, наступного ранку двигун моєї Калини жваво запустився, і зрозуміло я відразу відправився до мого майстра, пояснивши йому ситуацію знову. Зрештою, якщо не вникати в деталі, то за його словами він мені переробив блок під "Січень", і після цього всі наступні зими з цим блоком управління Калина заводилася з першого разу без проблем.
Знову ж таки, це зовсім не говорить про те, що потрібно обов'язково міняти М73 на січень. Робити це потрібно лише в тому випадку, якщо блок має такий дефект і замерзає за низьких температур.
Якщо мій досвід виявився комусь корисним, можете поставити великий палець до цієї статті та підписатися на канал, щоб не пропустити нові випуски.
