5 cosas que debes saber sobre el nuevo ISUZU D-Max antes de comprarlo
A mediados de febrero, Isuzu presentó recientemente el nuevo D-Max. La tercera generación de la camioneta debutó en octubre de 2019 en Tailandia y solo ahora ha llegado al mercado nacional. ¿Qué necesita saber sobre D-Max fresco de Japón antes de comprar?
Hecho #1 – Gran capacidad todoterreno y sorprendente practicidad
Las camionetas pickup se posicionan principalmente como vehículos prácticos con un alto nivel de capacidad de campo a través. La nueva generación de Isuzu D-Max cumple con todos los requisitos y se diferencia de sus compañeros de clase solo de manera positiva. Tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial con diferencial trasero con bloqueo y descenso, una distancia al suelo de 240 mm y la capacidad de superar un vado de 80 cm: todo esto, junto con las modificaciones de la suspensión, proporciona a la camioneta japonesa una excelente maniobrabilidad y comodidad. en todo tipo de suelos y terrenos.
En términos de practicidad, Isuzu Di-Max tampoco tiene quejas. El aumento del tamaño de la plataforma de carga en la nueva generación y la capacidad de carga de 1050 kg permitieron que la camioneta se convirtiera en líder entre los automóviles de esta clase.
Hecho número 2: un motor con sabor a «carga»
La línea de modelos Isuzu está representada en nuestro país principalmente por camiones. Y cualquier automóvil del «segmento ligero» está equipado con un motor «camión» por defecto. El D-Max tampoco se salvó, bajo cuyo capó funciona un nuevo motor diésel con el índice 4JJ3, que reemplazó a la versión 4JJ1.
El motor diésel de tres litros con turbocompresor conservaba todas las ventajas de su predecesor: bloque de cilindros de hierro fundido, transmisión por cadena de engranajes y alto par. Pero al mismo tiempo, los ingenieros japoneses mejoraron significativamente el rendimiento del turbodiésel, elevando la potencia del motor a 190 hp. y 450 Nm de par disponible a 1600-2600 rpm. Dichos indicadores se lograron gracias a la nueva bomba de combustible y turbocompresor, así como a una unidad de control electrónico del motor de combustión interna mejorada. Para que comprenda el nivel de fiabilidad de este motor, pongamos un ejemplo: una cadena de distribución de una hilera está diseñada para toda la vida útil del motor.
Sin embargo, no solo la unidad de turbina destaca por su durabilidad. Se adjuntó una «mecánica» de seis velocidades de marca al motor, que se distingue por un alto nivel de confiabilidad, y en versiones más caras, se puede elegir como transmisión una «automática» hidromecánica Aisin de 6 velocidades con un sistema de protección contra sobrecalentamiento..
Hecho #3 – Seguridad de cinco estrellas
No tiene sentido hablar de la seguridad de la D-Max de tercera generación durante mucho tiempo. Basta con saber un hecho: en las pruebas de choque de EuroNCAP, los «japoneses» recibieron las cinco estrellas. Otras camionetas en el mercado actual tienen una calificación de 3-4 estrellas.
Además, los ingenieros realizaron cambios en el marco de «escalera» del SUV, lo que permitió no solo reducir el peso de la carrocería, sino también aumentar su rigidez. Y como corresponde a un automóvil moderno, el D-Max estaba equipado con sistemas de seguridad activa y pasiva. Así, en una camioneta hay 6/7 bolsas de aire, bolsas de aire de cortina, 8 sensores de estacionamiento en círculo y el complejo Sistema Inteligente de Asistencia al Conductor (IDAS), que incluye sistemas de monitoreo de puntos ciegos, advertencia de colisión frontal, frenado de emergencia y seguimiento de marcas.. Las opciones inteligentes incluyen luces altas y bajas automáticas, un asistente de estacionamiento y control de crucero adaptativo con control de velocidad manual.
Hecho #4: Ya no es un camión
Habiendo decidido comprar el Isuzu D-Max 2021, debe comprender que no solo está comprando una camioneta con plataforma de carga, sino también un SUV con una gama completa de opciones modernas de comodidad.
Y en la nueva camioneta hay un montón de ellos:
- climatizador para dos zonas;
- cámara de visión trasera y sensores de estacionamiento completos;
- sensores de luz y lluvia;
- sistema de información y entretenimiento con soporte para plataformas automáticas (Android Auto / Apple CarPlay) y pantalla táctil de 7 o 9 pulgadas, según la configuración;
- interior de cuero en la versión Premium Safety.
Hecho número 5: una gran selección de modificaciones y configuraciones
ISUZU D-MAX saldrá a la venta en abril de 2021. Según las especificaciones anunciadas, la cabina de una plaza y media estará disponible solo en la configuración Business básica con caja de cambios manual. Todas las demás modificaciones están equipadas con una cabina doble y difieren solo en el tipo de transmisión y equipos / opciones adicionales. Las versiones iniciales también incluyen el paquete Space, pero con cabina doble.
Las opciones Comfort y Premium están disponibles en dos variantes con transmisión manual o automática. La versión más cara es el D-MAX Premium Safety, equipado con el paquete de seguridad IDAS. Además, no se descarta la reciente aparición de una versión extrema de Arctic Trucks. Recuerde que las camionetas de esta modificación están equipadas con un tubo respirador, suspensión mejorada, protección adicional y un cabrestante.
Salir
La nueva generación de ISUZU D-Max está destinada principalmente a competir con Mitsubishi L200 y Toyota Hilux. Está lejos del nivel de los premium VW Amarok y Mercedes X-Class, y no tiene sentido luchar con soluciones económicas como el Patriot doméstico en la parte trasera de una camioneta o el GWM Wingle 7 o JAC T6 chino.
Fiabilidad, una garantía de cinco años, alto rendimiento todoterreno y practicidad: parecería que la camioneta perfecta con un pasado de carga. Eso es solo que todo depende del alto precio, debido tanto a la falta de localización como a los aranceles de importación, las tarifas de reciclaje y el rublo frente al dólar.
Por supuesto, D-Max encontrará a su comprador entre muchos usuarios. Es solo que su número será significativamente menor que el de los mismos «doscientos japoneses» o «Hilux». Pero las conclusiones sobre la popularidad de la camioneta solo se pueden sacar al final del año. ¿Qué piensas? ¿Podrá D-Max competir con sus «compañeros de clase» japoneses o está condenado al fracaso?
