5 choses que vous devez savoir sur le nouvel ISUZU D-Max avant d’acheter

À la mi-février, Isuzu a récemment présenté le nouveau D-Max. La troisième génération de la camionnette a fait ses débuts en octobre 2019 en Thaïlande, et ce n’est que maintenant qu’elle a atteint le marché intérieur. Que devez-vous savoir sur le D-Max frais du Japon avant d’acheter ?

Fait #1 – Excellentes capacités hors route et incroyable fonctionnalité

Les camionnettes sont principalement positionnées comme des véhicules pratiques avec un haut niveau de capacité tout-terrain. La nouvelle génération Isuzu D-Max répond à toutes les exigences et ne diffère des camarades de classe que de manière positive. Traction intégrale à temps partiel avec différentiel arrière verrouillable et abaissement, une garde au sol de 240 mm et la possibilité de surmonter un gué de 80 cm – tout cela, associé à des modifications de suspension, confère au pick-up japonais une excellente maniabilité et un confort sur tous types de sols et de terrains.

En termes de praticité, Isuzu Di-Max n’a également rien à redire. L’augmentation de la taille de la plate-forme de chargement dans la nouvelle génération et la capacité de charge de 1050 kg ont permis à la camionnette de devenir un leader parmi les voitures de cette catégorie.

Fait numéro 2 – un moteur au goût « cargo »

La gamme de modèles Isuzu est représentée dans notre pays principalement par des camions. Et toute voiture du «segment léger» est équipée d’un moteur «camion» par défaut. Le D-Max n’a pas non plus été épargné, sous le capot duquel fonctionne un nouveau moteur diesel avec l’indice 4JJ3, qui a remplacé la version 4JJ1.

Le moteur diesel de trois litres avec turbocompresseur a conservé tous les avantages de son prédécesseur: un bloc-cylindres en fonte, une transmission par chaîne dentée et un couple élevé. Mais dans le même temps, les ingénieurs japonais ont considérablement amélioré les performances du turbodiesel, portant la puissance du moteur à 190 ch. et 450 Nm de couple disponibles à 1600-2600 tr/min. Ces indicateurs ont été atteints grâce à la nouvelle pompe à carburant et au turbocompresseur, ainsi qu’à une unité de commande électronique du moteur à combustion interne améliorée. Pour que vous compreniez le niveau de fiabilité de ce moteur, donnons un exemple: une chaîne de distribution à une rangée est conçue pour toute la durée de vie du moteur.

Cependant, non seulement l’unité de turbine se distingue par sa durabilité. Une «mécanique» à six vitesses de marque a été attachée au moteur, qui se distingue par un haut niveau de fiabilité, et dans les versions plus chères, une «automatique» hydromécanique Aisin à 6 vitesses avec un système de protection contre la surchauffe peut être choisie comme transmission.

Fait #3 – Sécurité cinq étoiles

Cela n’a aucun sens de parler longtemps de la sécurité du D-Max de troisième génération. Il suffit de savoir un fait – lors des crash tests EuroNCAP, le « Japonais » a reçu les cinq étoiles. D’autres micros sur le marché actuel ont une cote de 3 à 4 étoiles.

De plus, les ingénieurs ont apporté des modifications au cadre « en échelle » du SUV, ce qui a permis non seulement de réduire le poids de la carrosserie, mais également d’augmenter sa rigidité. Et comme il sied à une voiture moderne, D-Max était équipé de systèmes de sécurité active et passive. Ainsi, dans une camionnette, il y a 6/7 airbags, airbags rideaux, 8 capteurs de stationnement en cercle et le complexe Intelligent Driver Assistance System (IDAS), qui comprend des systèmes de surveillance des angles morts, d’avertissement de collision frontale, de freinage d’urgence et de suivi du marquage. Les options intelligentes comprennent des feux de route et de croisement automatiques, un assistant de stationnement et un régulateur de vitesse adaptatif avec contrôle manuel de la vitesse.

Fait #4: Ce n’est plus un camion

Après avoir décidé d’acheter l’Isuzu D-Max 2021, vous devez comprendre que vous achetez non seulement une camionnette avec une plate-forme de chargement, mais également un SUV avec une gamme complète d’options de confort modernes.

Et dans le nouveau pick-up, il y en a beaucoup:

• contrôle climatique pour deux zones;
• caméra de recul et capteurs de stationnement complets ;
• capteurs de lumière et de pluie;
• système d’infodivertissement avec prise en charge des plateformes automobiles (Android Auto / Apple CarPlay) et un écran tactile de 7 ou 9 pouces, selon la configuration ;
• intérieur cuir dans la version Premium Safety.

Fait numéro 5 – un grand choix de modifications et de configurations

ISUZU D-MAX sera mis en vente en avril 2021. Selon les spécifications annoncées, la cabine un et demi ne sera disponible que dans la configuration Business de base avec une boîte de vitesses manuelle. Toutes les autres modifications sont équipées d’une double cabine et ne diffèrent que par le type de transmission et les équipements / options supplémentaires. Les versions initiales incluent également le pack Space, mais avec une cabine double.

Les options Comfort et Premium sont disponibles en deux variantes avec une transmission manuelle ou automatique. La version la plus chère est la D-MAX Premium Safety, équipée du pack de sécurité IDAS. De plus, l’apparition récente d’une version extrême d’Arctic Trucks n’est pas à exclure. Rappelons que les micros de cette modification sont équipés d’un tuba, d’une suspension améliorée, d’une protection supplémentaire et d’un treuil.

Résultat

La nouvelle génération ISUZU D-Max est principalement destinée à concurrencer les Mitsubishi L200 et Toyota Hilux. C’est loin du niveau des VW Amarok et Mercedes Classe X haut de gamme, et cela n’a aucun sens de se battre avec des solutions budgétaires sous la forme du Patriot domestique à l’arrière d’une camionnette ou du GWM Wingle 7 chinois ou du JAC T6.

Fiabilité, garantie de cinq ans, performances tout-terrain élevées et praticité – il semblerait que la camionnette parfaite avec un passé de cargaison. C’est juste que tout dépend du prix élevé, en raison à la fois du manque de localisation et des droits d’importation, des frais de recyclage et du rouble par rapport au dollar.

Bien entendu, D-Max trouvera son acquéreur parmi de nombreux utilisateurs. C’est juste que leur nombre sera nettement inférieur à celui des mêmes « deux cents japonais » ou « Hilux ». Mais des conclusions sur la popularité du pick-up ne peuvent être tirées qu’à la fin de l’année. Que pensez-vous – D-Max pourra-t-il rivaliser avec ses « camarades de classe » japonais ou est-il voué à l’échec?