5 cose che devi sapere sul nuovo ISUZU D-Max prima di acquistare

A metà febbraio, Isuzu ha recentemente introdotto il nuovo D-Max. La terza generazione del camioncino ha debuttato nell'ottobre 2019 in Thailandia e solo ora ha raggiunto il mercato interno. Cosa devi sapere sul D-Max fresco dal Giappone prima di acquistare?

Fatto #1 – Grande capacità fuoristrada e straordinaria praticità

I camioncini sono principalmente posizionati come veicoli pratici con un alto livello di capacità di attraversare il paese. La nuova generazione Isuzu D-Max soddisfa tutti i requisiti e si differenzia dai compagni di classe solo in modo positivo. Trazione integrale part-time con differenziale posteriore bloccabile e abbassabile, un'altezza da terra di 240 mm e la capacità di superare un guado di 80 cm: tutto questo, insieme alle modifiche alle sospensioni, offre al camioncino giapponese un'eccellente manovrabilità e comfort su tutti i tipi di suoli e terreni.

In termini di praticità, anche Isuzu Di-Max non ha lamentele. L'aumento delle dimensioni della piattaforma di carico nella nuova generazione e la capacità di carico di 1050 kg hanno permesso al camioncino di diventare un leader tra le auto di questa classe.

Fatto numero 2: un motore con un gusto "cargo".

La linea di modelli Isuzu è rappresentata nel nostro paese principalmente da camion. E qualsiasi auto del "segmento leggero" è dotata di un motore "camion" per impostazione predefinita. Anche il D-Max non è stato risparmiato, sotto il cofano del quale sta lavorando un nuovo motore diesel con indice 4JJ3, che ha sostituito la versione 4JJ1.

Il motore diesel da tre litri con turbocompressore conservava tutti i vantaggi del suo predecessore: un blocco cilindri in ghisa, una trasmissione a catena e una coppia elevata. Ma allo stesso tempo, gli ingegneri giapponesi hanno notevolmente migliorato le prestazioni del turbodiesel, portando la potenza del motore a 190 CV. e 450 Nm di coppia disponibili a 1600-2600 giri/min. Tali indicatori sono stati raggiunti grazie alla nuova pompa del carburante e al turbocompressore, nonché a un'unità di controllo elettronica del motore a combustione interna potenziata. Per capire il livello di affidabilità di questo motore, facciamo un esempio: una catena di distribuzione a una corona è progettata per l'intera vita del motore.

Tuttavia, non solo l'unità turbina si distingue per la sua durata. Al motore è stata fissata una "meccanica" marchiata a sei velocità, che si distingue per un alto livello di affidabilità, e nelle versioni più costose è possibile scegliere come trasmissione un "automatico" idromeccanico Aisin a 6 velocità con un sistema di protezione dal surriscaldamento.

Fatto #3 – Sicurezza a cinque stelle

Non ha senso parlare a lungo della sicurezza del D-Max di terza generazione. Basta sapere un fatto: nei crash test EuroNCAP, i "giapponesi" hanno ricevuto tutte e cinque le stelle. Altri pickup sul mercato attuale hanno una valutazione di 3-4 stelle.

Inoltre, gli ingegneri hanno apportato modifiche al telaio "a scala" del SUV, che ha permesso non solo di ridurre il peso della carrozzeria, ma anche di aumentarne la rigidità. E come si conviene a un'auto moderna, D-Max era dotata di sistemi di sicurezza attiva e passiva. Quindi in un camioncino ci sono 6/7 airbag, airbag a tendina, 8 sensori di parcheggio in cerchio e il complesso del sistema di assistenza alla guida intelligente (IDAS), che include sistemi di monitoraggio degli angoli ciechi, avviso di collisione frontale, frenata di emergenza e rilevamento della marcatura. Le opzioni intelligenti includono abbaglianti e anabbaglianti automatici, un assistente al parcheggio e il cruise control adattivo con controllo manuale della velocità.

Fatto #4: Non è più un camion

Avendo deciso di acquistare l'Isuzu D-Max 2021, devi capire che stai acquistando non solo un camioncino con piattaforma di carico, ma anche un SUV con una gamma completa di moderne opzioni di comfort.

E nel nuovo pickup ce ne sono in abbondanza:

• climatizzazione per due zone;
• telecamera posteriore e sensori di parcheggio completi;
• sensori di luce e pioggia;
• sistema di infotainment con supporto per piattaforme auto (Android Auto / Apple CarPlay) e touchscreen da 7 o 9 pollici, a seconda della configurazione;
• interni in pelle nella versione Premium Safety.

Fatto numero 5: un'ampia selezione di modifiche e configurazioni

ISUZU D-MAX sarà in vendita ad aprile 2021. Secondo le specifiche annunciate, la cabina da una e mezza sarà disponibile solo nella configurazione Business base con cambio manuale. Tutte le altre modifiche sono dotate di doppia cabina e differiscono solo per il tipo di trasmissione e dotazioni/opzioni aggiuntive. Le versioni iniziali comprendono anche il pacchetto Space, ma con cabina doppia.

Le opzioni Comfort e Premium sono disponibili in due varianti con cambio manuale o automatico. La versione più costosa è la D-MAX Premium Safety, dotata del pacchetto di sicurezza IDAS. Inoltre, non è esclusa la recente apparizione di una versione estrema di Arctic Trucks. Ricordiamo che i pickup di questa modifica sono dotati di boccaglio, sospensioni migliorate, protezione aggiuntiva e verricello.

Risultato

La nuova generazione ISUZU D-Max è destinata principalmente a competere con la Mitsubishi L200 e la Toyota Hilux. È lontano dal livello della VW Amarok premium e della Mercedes Classe X e non ha senso combattere con soluzioni economiche sotto forma del Patriot domestico sul retro di un camioncino o del cinese GWM Wingle 7 o JAC T6.

Affidabilità, una garanzia di cinque anni, elevate prestazioni fuoristrada e praticità: sembrerebbe il perfetto camioncino con un passato da carico. Questo è solo che tutto dipende dal prezzo elevato, dovuto sia alla mancanza di localizzazione e dazi all'importazione, alle tasse di riciclaggio e al rublo rispetto al dollaro.

Naturalmente, D-Max troverà il suo acquirente tra molti utenti. Questo è solo il loro numero sarà significativamente inferiore a quello degli stessi "duecento giapponesi" o "Hilux". Ma le conclusioni sulla popolarità del pickup possono essere tratte solo alla fine dell'anno. Cosa ne pensi: D-Max sarà in grado di competere con i suoi "compagni di classe" giapponesi o è destinato al fallimento?