Prueba de manejo incomparable UAZ e ISUZU
Como parte de la preparación de una prueba de manejo todoterreno, logramos probar, en condiciones reales,() dos representantes de autos brutales: UAZ Patriot e ISUZU D-Max.
Está claro que son completamente diferentes, tanto en costo como en propósito, pero una cosa los une: ambos autos de chasis ven los espacios todoterreno como su elemento nativo o… lo que se acerca más a la verdad, las malas carreteras.
Entonces: como por casualidad, se encontraron fuera de la ciudad.
Rivales
Patriota UAZ 2019.
Motor de gasolina ZMZ-409, volumen 2.7 litros, 150 hp.
Caja de cambios – automática, seis velocidades 6L50
Largo / Ancho / Alto: 4750/1900/1910 mm., Base 2760 mm.
Peso en vacío 2000 kg.
Motor ISUZU D-Max 2019 ISUZU
4JJ1 diesel con sistema Common Rail, 2.99 litros, 177 hp.
Caja de cambios – automática, seis velocidades
Largo / Ancho / Alto: 5295/1860/1780 mm., Base 3095 mm. Peso en vacío 2055 kg.
en movimiento
Lo primero a lo que presta atención cuando cambia de UAZ a ISUZU es a la suavidad. Donde, en los baches, UAZ arroja a los pasajeros con fuerza de un lado a otro, ISUZU "da la vuelta" suavemente, demostrando incluso algún tipo de gracia felina.
Esto se explica fácilmente por la presencia de suspensión delantera independiente en ISUZU y una base más larga.
Pero UAZ se calienta más rápido. Durante el tiempo en que el motor diesel ISUZU comienza a calentarse, el "verano" llegará a la cabina de UAZ durante mucho tiempo.
Los automóviles conducen con confianza a lo largo de la carretera, a menos que tenga que "rodear" más en la UAZ, pero aquí todo puede ser una cuestión de costumbre ()
"" en ISUZU debería ser un poco más rápido que en UAZ, pero se sienten exactamente igual. Tal vez debido al hecho de que la prueba ISUZU D-Max aún no ha tenido tiempo de ejecutarse.
Fuera del camino
El primer intento de «comparar" autos fuera de la carretera «fracasó».
Dado que la camioneta estaba calzada con llantas de carretera, de verano, no condujo a través de la nieve. Cualquier deslizamiento era un obstáculo insuperable.
Y UAZ, por el contrario, conducía con mucha confianza con sus neumáticos de invierno, e incluso sin activar el bloqueo forzado, solo a expensas de los asistentes electrónicos.
No fue posible ver cómo la electrónica de ISUZU redistribuirá el par. La camioneta estaba agazapada impotente en la «diagonal» y no se fue. Por qué no está claro.
Así que la primera ronda fue para UAZ.
El segundo intento de comparación ya resultó en la prueba de manejo más todoterreno. Hubo dos cambios a la vez: la camioneta se cambió por neumáticos Goodyear Wrangler Duratrac más embarrados y el clima cambió por completo al modo de primavera. Donde había nieve había barro.
Como comprenderá, los autos cambiaron de lugar: UAZ con neumáticos de invierno rápidamente "borró" la banda de rodadura y, a menudo, condujo solo debido al bloqueo y la habilidad del conductor.
ISUZU, por el contrario, fue a todas partes, pero hasta que UAZ llenó un surco profundo.
Tan pronto como apareció la pista, UAZ nuevamente comenzó a ganar. Casi nunca se sentaba boca abajo. Debido a la base corta, le fue más fácil maniobrar y elegir la trayectoria correcta. Una camioneta a menudo caía en un bache y «se sentaba» en los rápidos.
En general, en la segunda ronda resultó ser un empate.
Pero a diferencia de la UAZ, ISUZU sufrió daños financieros: numerosos tapones de plástico, revestimientos, no pudieron resistir el contacto con la pista y se cayeron. Lo que oscureció mucho el estado de ánimo de una persona económicamente responsable?
Pero ISUZU no necesitaba un cambio descendente en absoluto. ¡Debido al motor diesel de alto par, debido al momento de 430 Nm, condujo como un tractor! Todavía debería poner bloqueo…
Resultados
Cual es el resultado? ¿Puede ISUZU D-Max competir con UAZ Patriot todoterreno?
Como ha demostrado la práctica, Pero con numerosas reservas: en primer lugar, debe haber una buena goma, y en segundo lugar, todo el plástico sobrante debe desenroscarse previamente para que no se caiga solo. Pero es mejor poner un kit de alimentación y protección adicional.
Y en tercer lugar, no debemos olvidar que una camioneta está diseñada para transportar carga y no para perseguir a UAZ:)))
