Unvergleichliche Probefahrt UAZ und ISUZU

Im Rahmen der Vorbereitung einer Offroad-Testfahrt gelang es uns, unter realen Bedingungen() zwei Vertreter brutaler Autos zu testen: UAZ Patriot und ISUZU D-Max.

Es ist klar, dass sie sowohl hinsichtlich der Kosten als auch des Zwecks völlig unterschiedlich sind, aber eines verbindet sie – beide Rahmenautos sehen Offroad-Räume als ihr angeborenes Element oder … was der Wahrheit näher kommt, schlechte Straßen.

Also: Wie zufällig trafen sie sich außerhalb der Stadt.

Rivalen

UAZ-Patriot 2019.
Benzinmotor ZMZ-409, Volumen 2,7 Liter, 150 PS.
Getriebe – Automatik, Sechsgang 6L50
Länge/Breite/Höhe: 4750/1900/1910 mm., Basis 2760 mm.
Leergewicht 2000 kg.

ISUZU D-Max 2019 ISUZU
4JJ1 Dieselmotor mit Common-Rail-System, 2,99 Liter, 177 PS.
Getriebe – Automatik, Sechsgang
Länge/Breite/Höhe: 5295/1860/1780 mm., Basis 3095 mm. Leergewicht 2055 kg.

In Bewegung

Das erste, worauf Sie beim Wechsel von UAZ zu ISUZU achten, ist die Laufruhe. Wo UAZ bei Unebenheiten Passagiere hart von einer Seite zur anderen schleudert, „rollt” ISUZU sanft um und demonstriert sogar eine Art katzenartige Anmut.

Dies lässt sich leicht durch das Vorhandensein einer vorderen Einzelradaufhängung bei ISUZU und einer längeren Basis erklären.

Aber UAZ erwärmt sich schneller. In der Zeit, in der der ISUZU-Dieselmotor zu heizen beginnt, wird in der UAZ-Kabine für lange Zeit „Sommer” kommen.

Autos fahren sicher auf der Autobahn, es sei denn, Sie müssen auf UAZ mehr „rollen”, aber hier kann alles eine Frage der Gewohnheit sein ()

„” auf ISUZU sollte etwas schneller sein als auf UAZ, aber sie fühlen sich genau gleich an. Vielleicht liegt es daran, dass der Test ISUZU D-Max noch keine Einfahrzeit hatte.

Offroad

Der erste Versuch, Autos abseits der Straße zu „vergleichen”, sei „fehlgeschlagen”.

Da der Pick-up mit Straßen- und Sommerreifen beschlagen war, fuhr er nicht durch den Schnee. Jeder Rutsch war ein unüberwindbares Hindernis.
Und UAZ fuhr im Gegenteil sehr souverän auf seinen Winterreifen, auch ohne die Zwangssperre einzuschalten, nur auf Kosten elektronischer Assistenten.

Wie die Elektronik des ISUZU das Drehmoment umverteilen wird, war nicht absehbar. Der Pickup hockte hilflos auf der „Diagonale” und fuhr nicht. Warum ist unklar.

Die erste Runde ging also an UAZ.

Der zweite Vergleichsversuch entpuppte sich bereits auf der geländegängigsten Testfahrt. Gleich zwei Änderungen gab es auf einmal: Der Pickup wurde auf schlammigere Goodyear Wrangler Duratrac-Reifen umgestellt und das Wetter komplett auf Frühlingsmodus umgestellt. Wo Schnee war, war Matsch.

Wie Sie verstehen, haben die Autos die Plätze gewechselt: UAZ auf Winterreifen „verwischte” schnell das Profil und fuhr oft nur aufgrund von Blockieren und Fahrkönnen.
ISUZU hingegen ging überall hin, aber bis die UAZ eine tiefe Furche füllte.

Sobald die Strecke erschien, begann UAZ erneut zu gewinnen. Er saß fast nie auf seinem Bauch. Aufgrund der kurzen Basis war es für ihn einfacher zu manövrieren und die richtige Flugbahn zu wählen. Ein Pickup-Truck geriet oft in eine Furche und „setzte sich” auf die Stromschnellen.
Im Allgemeinen stellte sich in der zweiten Runde ein Unentschieden heraus.

Aber im Gegensatz zur UAZ wurde ISUZU finanziell geschädigt – zahlreiche Plastikstopfen, Verkleidungen, konnten dem Kontakt mit der Strecke nicht standhalten und fielen heraus. Was die Stimmung eines finanziell verantwortungsbewussten Menschen stark verdüsterte 🙁

Aber ISUZU brauchte überhaupt kein Herunterschalten. Durch den durchzugsstarken Dieselmotor, durch das Moment von 430 Nm, fuhr er wie ein Traktor! Er sollte noch Sperren setzen …

Ergebnisse

Was ist das Ergebnis? Kann der ISUZU D-Max im Gelände mit dem UAZ Patriot mithalten?

Wie die Praxis gezeigt hat, Allerdings mit zahlreichen Vorbehalten: Erstens muss ein guter Gummi vorhanden sein, und zweitens muss alles überschüssige Plastik vorher abgeschraubt werden, damit es nicht von alleine abfällt. Aber es ist besser, ein Power-Kit und zusätzlichen Schutz zu verwenden.
Und drittens dürfen wir nicht vergessen, dass ein Pickup für den Transport von Fracht und nicht für die Verfolgung von UAZ ausgelegt ist :)))

Quelle