Incomparabile test drive UAZ e ISUZU

Come parte della preparazione di un test drive fuoristrada, siamo riusciti a testare, in condizioni reali,() due rappresentanti di auto brutali: UAZ Patriot e ISUZU D-Max.

È chiaro che sono completamente diverse, sia nel costo che nello scopo, ma una cosa le unisce: entrambe queste auto con telaio vedono gli spazi fuoristrada come il loro elemento nativo o… che è più vicino alla verità, strade dissestate.

Quindi: come per caso, si sono incontrati fuori città.

Rivali

Patriota UAZ 2019.
Motore a benzina ZMZ-409, volume 2,7 litri, 150 CV.
Cambio – automatico, sei marce 6L50
Lunghezza / Larghezza / Altezza: 4750/1900/1910 mm., Base 2760 mm.
Peso a vuoto 2000 kg.

Motore ISUZU D-Max Diesel 2019 ISUZU 4JJ1 con sistema Common Rail, 2,99 litri, 177 CV.
Cambio – automatico, a sei marce
Lunghezza / Larghezza / Altezza: 5295/1860/1780 mm., Base 3095 mm. Peso a vuoto 2055 kg.

In movimento

La prima cosa a cui presti attenzione quando passi da UAZ a ISUZU è la scorrevolezza. Laddove, sui dossi, la UAZ lancia con forza i passeggeri da un lato all'altro, l'ISUZU si "rotola" delicatamente, dimostrando anche una sorta di grazia felina.

Ciò è facilmente spiegato dalla presenza di sospensioni anteriori indipendenti su ISUZU e una base più lunga.

Ma UAZ si riscalda più velocemente. Durante il periodo in cui il motore diesel ISUZU inizia a dare calore, "l'estate" arriverà per molto tempo nella cabina della UAZ.

Le auto guidano con sicurezza lungo l'autostrada, a meno che tu non debba "tastare" di più sulla UAZ, ma qui può essere tutta una questione di abitudine ()

"" su ISUZU dovrebbe essere un po' più veloce che su UAZ, ma si sentono esattamente allo stesso modo. Forse per il fatto che il test ISUZU D-Max non ha ancora avuto il tempo di correre.

Fuori strada

Il primo tentativo di "confronto" auto fuori strada "fallito".

Dal momento che il pickup è stato calzato su strada, pneumatici estivi, non ha guidato attraverso la neve. Qualsiasi scivolata era un ostacolo insormontabile.
E la UAZ, al contrario, guidava con molta sicurezza con i suoi pneumatici invernali, anche senza attivare il blocco forzato, solo a spese degli assistenti elettronici.

Non è stato possibile vedere come l'elettronica su ISUZU ridistribuirà la coppia. Il camioncino era impotente accovacciato sulla "diagonale" e non è andato. Perché non è chiaro.

Quindi il primo round è andato alla UAZ.

Il secondo tentativo di confronto si è rivelato già nel test drive più fuoristrada. Ci sono stati due cambiamenti contemporaneamente: il pickup è stato cambiato con pneumatici Goodyear Wrangler Duratrac più fangosi e il tempo è passato completamente alla modalità primaverile. Dove c'era neve c'era fango.

Come capisci, le auto hanno cambiato posto: la UAZ con pneumatici invernali ha rapidamente "offuscato" il battistrada e spesso guidava solo a causa del blocco e dell'abilità del conducente.
ISUZU, al contrario, ha guidato ovunque, ma fino a quando UAZ non ha riempito un solco profondo.

Non appena è apparsa la pista, UAZ ha ricominciato a vincere. Non si è quasi mai seduto sulla pancia. A causa della base corta, gli è stato più facile manovrare e scegliere la giusta traiettoria. Un camioncino spesso cadeva in una carreggiata e "si sedeva" sulle rapide.
In generale, al secondo turno si è rivelato un pareggio.

Ma a differenza della UAZ, l'ISUZU ha sofferto finanziariamente: numerosi tappi di plastica, rivestimenti, non hanno potuto resistere al contatto con la pista e sono caduti. Il che ha notevolmente oscurato l'umore di una persona finanziariamente responsabile?

Ma ISUZU non aveva affatto bisogno di una scalata. Grazie al motore diesel ad alta coppia, grazie al momento di 430 Nm, guidava come un trattore! Dovrebbe ancora mettere il blocco…

Risultati

Qual'è il risultato? L'ISUZU D-Max può competere con UAZ Patriot fuoristrada?

Come ha dimostrato la pratica, Ma con numerose riserve: in primo luogo, deve esserci una buona gomma, e in secondo luogo, tutta la plastica in eccesso deve essere svitata in anticipo in modo che non cada da sola. Ma è meglio mettere un kit di alimentazione e una protezione aggiuntiva.
E in terzo luogo, non dobbiamo dimenticare che un camioncino è progettato per trasportare merci e non per inseguire UAZ:)))