Serial Bugatti Bolide era más débil y más pesado que el concepto del año pasado
El pasado otoño, la marca francesa Bugatti presentó el concepto del hipercoche de pista Bolide, y ahora ha debutado su versión de producción en el marco del festival California Monterey Car Week, que se lanzará en una edición de 40 ejemplares valorados en 4 millones de euros cada uno.
Bugatti desarrolló el concepto Bolide en el estado de una empresa casadera: hubo rumores de que la empresa Volkswagen, que forma parte de la marca francesa desde 1998, quería deshacerse de él. Estos rumores se confirmaron en julio de este año, cuando se anunció oficialmente que Bugatti pasaría a estar bajo el control de la empresa croata Rimac, que produce hipercoches eléctricos. Los nuevos modelos de Bugatti, por tanto, serán eléctricos, pero no serán copias de los modelos Rimac, lo que significa que tardarán varios años en desarrollarse. Junto con ellos, se planean modelos en la línea de Bugatti que utilizan la herencia técnica de la empresa alemana, incluido el poderoso motor W16 de 8.0 litros con cuatro turbocompresores: Bolide está construido a su alrededor.
La decisión de lanzar Bolide en una serie pequeña se vio facilitada no solo por la certeza que apareció en el destino de Bugatti, sino también por las solicitudes de clientes de todo el mundo: dicen, queremos un automóvil así en nuestra colección. El CEO de Bugatti, Stefan Winkelmann, estaba feliz de conocerlos, pero cuarenta personas afortunadas que tuvieron el honor de desprenderse de cuatro millones de euros por la oportunidad de montar personalmente el Bolide tendrán que tener paciencia: el inicio de las entregas está programado solo para 2024.
En la foto, donde el Bugatti Chiron y el Bugatti Bolide están uno al lado del otro, se ve claramente que sus cuerpos son diferentes.
El hecho es que Bolide no es una variación del hipercoche de calle Chiron, sino un proyecto independiente con una carrocería de carbono-titanio nueva, más baja y más liviana y un chasis de carreras. Si el Chiron es un automóvil cómodo, ricamente equipado y bastante pesado que pesa menos de dos toneladas, entonces el Bolide, como lo describió Winckelmann, «tiene solo cuatro ruedas, un motor, una caja de cambios, un volante y dos asientos». Es decir, el coche más ascético, ligero y rápido para pilotos fuertes de cuerpo y espíritu.
Bolide tomó prestada solo la unidad de potencia del Chiron (motor W16 combinado con una automática de doble embrague de 7 velocidades), e incluso eso está optimizado para la conducción en pista, es decir, tiene menos restricciones. Sin embargo, las características del Bolide de serie son peores que las del concepto: la potencia máxima del motor es de 1600, no de 1850 hp. (el Chiron tiene 1500 hp). La compañía explica esto diciendo que el concepto fue diseñado para usar combustible de carreras con un octanaje de 110, y el Bolide de serie será alimentado por gasolina de 98 octanos, por lo que la potencia es menor.
El peso en vacío del Bolide de serie es de 1450 kg, mientras que el concepto tenía un peso en seco de 1240 kg. Teniendo en cuenta los líquidos (su masa en los turismos rara vez supera los 100 kg), resulta que el Bolide de serie es un centésimo más pesado que el prototipo. Los desarrolladores no informan a qué se destinaron los kilos de más, el comunicado de prensa solo dice que intentaron acercar el automóvil de producción lo más posible al concepto. Las características dinámicas aún no se han anunciado. En la etapa de concepto, se afirmó que el Bolide podría acelerar a 100 km / h en 2,17 segundos y una velocidad máxima de más de 500 km / h.
El plumaje aerodinámico activo, que a una velocidad de 320 km/h crea una carga adicional de 800 kg en el eje delantero y 1800 kg en el trasero, aún no se ha confirmado en un automóvil de producción. Y dado el aumento de masa, se debe suponer que no se puede contar con sobrecargas de 2,8 g en los giros de los que supuestamente era capaz el concepto. También se dijo que podía conducir el Nurburgring Nordschleife en 5 minutos y 23,1 segundos. Hasta ahora, solo ha sido más rápido el prototipo deportivo Porsche 919 Hybrid Evo, que en 2018 pasó el Nordschleife en 5 minutos 19,5 segundos.
Sin embargo, es poco probable que las cifras específicas afecten de alguna manera el valor de colección del Bolide; dado el estado de la marca Bugatti, se saldrá de la escala de todos modos.
