Toyota Fortuner: un patriota, pero no igual

Toyota Fortuner se parece mucho a un UAZ. Eche un vistazo más de cerca: el mismo cuerpo grande, un marco real y una tracción total cableada. Bueno, ¡solo un verdadero «Patriota» de Ulyanovsk! Tal vez el proyecto 3172 de principios de la década de 1990 se hubiera convertido así, pero las circunstancias lo impidieron. Resultó no ser el destino. Por lo tanto, un Fortuner de prueba con interior de tela y aire acondicionado cuesta 2,8 millones de unidades convencionales, que es el doble que el automóvil de Ulyanovsk. Pero si se ha vuelto el doble de bueno que la versión doméstica es una gran pregunta.

Cambio. ¿Para el mejor?

El restyling no se nota demasiado y la lista de actualizaciones es corta. Por lo tanto, las celdas de la parrilla del radiador y los emblemas se han agrandado, y la sección de los faros se ha ensanchado. El parachoques delantero se ve diferente y, por alguna razón, los sectores con señales de giro se encuentran debajo. El salón no ha cambiado mucho, excepto por el sistema multimedia con una pantalla de 8 pulgadas. Los dispositivos se actualizaron con un fondo azul y se eliminaron los gráficos innecesarios. No hay botón de entrada sin llave, e incluso el aguijón no es plegable. Es cómodo sentarse, hay mucho espacio, excepto la tercera fila. Sólo los niños cabrán allí.

16 nuevos «caballos»

Fortuner es más rápido que nuestro «Patriot»: los japoneses son japoneses por eso, lograron encontrar otros 16 «caballos» en el mismo volumen de trabajo de 2,7 litros; resultaron 166 litros. con. contra 150 l. con. en el motor ZMZ Pro.

El automóvil acelera bien, la automática Aisin de 6 velocidades no irrita con los retrasos. Aunque el consumo de 13 l/100 km en ciclo combinado es considerable, el motor 2TR-FE asimila con bastante confianza la gasolina 92. ¡Y el chasis es solo de roble! No te permite relajarte ni siquiera en un ritmo pausado. Cada articulación transversal o «bache de velocidad» que se encuentra en la carretera va acompañada de un «temblor» largo y perceptible. Y en el peine se sacude con mucha fuerza, aunque en el frente no hay un puente pesado, como en la UAZ, sino dos palancas completamente independientes. Al tomar una curva, la estructura del marco se hace sentir: primero, el marco comienza a inclinarse sobre la suspensión, y luego el cuerpo, a su vez, se inclina en relación con el marco. Como resultado, el automóvil reacciona a los movimientos de dirección como si lo hiciera dos veces.

Cuando rueda el hierro

Cuantos más agujeros, más se fortalece el respeto por Toyota. Es imposible romper esta suspensión, así como los neumáticos de alto perfil. Y no deje que la tierra muerta lo asuste: el Fortuner puede manejarlo incluso si no reduce la velocidad. Incluso si, puramente hipotéticamente, las cuatro ruedas se desprenden, el aterrizaje no será el último para el chasis. ¡Todo esto a que el margen de seguridad es excelente! Lo único que puede generar dudas son las señales de giro bajas. El resto de la geometría está más allá de los elogios: 225 mm bajo la protección del motor, ángulos gigantes de entrada y salida. Si de repente se cuelga en diagonal, puede tomarse su tiempo con el bloqueo del diferencial trasero. La electrónica puede simular bloqueos de ruedas cruzadas. Bajo la protección de un macizo de 225 mm. E incluso si hay contacto, no se apresure a agarrarse la cabeza, las posibilidades de dañar algo son mínimas.

Probamos más Fortuner. Las fuertes lluvias – primavera, qué hacer – han hecho muchos barrancos en caminos de tierra, tendrás que vadear. Conectamos la parte delantera e inferior con un regulador giratorio. Estamos probando el trabajo de la electrónica, el diferencial trasero aún no está bloqueado. El glorioso «caballo» conquista milagrosamente la barrera del agua y rueda con confianza sobre terrenos difíciles con una pista de carga profunda. Al final, todavía se sienta boca abajo, pero después de un breve giro en primera y marcha atrás, el automóvil sale de la trampa y la sólida articulación de las suspensiones no lo lleva a colgarse. Solo cuando la diferencia de altura se vuelve completamente indecente, el SUV pierde contacto con el suelo en la «diagonal». Un pequeño resbalón y las ruedas colgantes son mordidas por los frenos. Un poco más, y Fortuner se selecciona sin la ayuda de un diferencial trasero bloqueado. Unidades de hierro, pero el software es bueno!

Fuerte, construido, confiable