Toyota Fortuner: um patriota, mas não o mesmo
O Toyota Fortuner se parece muito com um UAZ. Dê uma olhada mais de perto: a mesma carroceria grande, um quadro real e uma tração nas quatro rodas com fio. Bem, apenas um verdadeiro Ulyanovsk “Patriota”! Talvez o projeto 3172 do início da década de 1990 realmente tivesse se tornado assim, mas as circunstâncias o impediram. Acabou não sendo o destino. Portanto, um Fortuner de teste com interior de tecido e ar condicionado custa 2,8 milhões de unidades convencionais, o que é duas vezes mais caro que o carro Ulyanovsk. Mas se ele se tornou duas vezes melhor que a versão doméstica é uma grande questão.
Mudar. Para o melhor?
O restyling não é muito perceptível e a lista de atualizações é curta. Assim, as células da grade do radiador e os emblemas ficaram maiores e a seção dos faróis ficou mais larga. O para-choque dianteiro parece diferente e, por algum motivo, os setores com piscas estão localizados abaixo. O salão não mudou muito, exceto pelo sistema multimídia com tela de 8 polegadas. Os dispositivos foram atualizados com fundo azul e removeram gráficos desnecessários. Não há botão de entrada sem chave, e até mesmo a picada não é dobrável. É confortável sentar-se, há muito espaço, exceto a terceira fila. Só as crianças vão caber lá.
16 novos “cavalos”
Fortuner é mais rápido que o nosso “Patriota”: os japoneses são japoneses para isso, conseguiram encontrar outros 16 “cavalos” no mesmo volume de trabalho de 2,7 litros – resultou em 166 litros. com. contra 150 l. com. no motor ZMZ Pro.
O carro ganha velocidade bem, o automático Aisin de 6 velocidades não irrita com atrasos. Embora o consumo de 13 l / 100 km no ciclo combinado seja considerável, o motor 2TR-FE assimila com bastante confiança a 92ª gasolina. E o chassi é apenas carvalho! Não permite que você relaxe mesmo em um ritmo de lazer. Cada junta transversal ou “lombada” encontrada na estrada é acompanhada por um “tremor” longo e perceptível. E no pente treme com muita força, embora na frente não haja uma ponte pesada, como no UAZ, mas uma alavanca de duas alavancas completamente independente. Nas curvas, a estrutura do quadro se faz sentir: primeiro, o quadro começa a se inclinar na suspensão e, em seguida, o corpo, por sua vez, se inclina em relação ao quadro. Como resultado, o carro reage aos movimentos de direção como se fosse duas vezes.
Quando o ferro rola
Quanto mais buracos, mais o respeito pela Toyota se fortalece. É impossível romper esta suspensão, assim como pneus de alto perfil. E não deixe que a sujeira morta o assuste – o Fortuner pode lidar com isso mesmo que você não diminua a velocidade. Mesmo se, puramente hipoteticamente, todas as quatro rodas se soltarem, a aterrissagem não será a última para o chassi. Tudo isto ao facto de a margem de segurança ser excelente! A única coisa que pode levantar questões são os sinais de mudança de direção baixos. O resto da geometria está além do elogio: 225 mm sob a proteção do motor, ângulos de entrada e saída gigantes. Se o travamento diagonal acontecer repentinamente, você pode demorar com o bloqueio do diferencial traseiro. A eletrônica pode simular travas de roda cruzada. Sob a proteção de um sólido 225 mm. E mesmo que haja contato, não se apresse em agarrar a cabeça, as chances de danificar algo são mínimas.
Testamos ainda mais o Fortuner. Chuvas fortes – primavera, o que fazer – fizeram muitas ravinas em caminhos de terra, você terá que percorrer. Conectamos a frente e a parte inferior com um regulador rotativo. Estamos tentando o trabalho da eletrônica, o diferencial traseiro ainda não está bloqueado. O glorioso “cavalo” conquista milagrosamente a barreira da água e rola com confiança em terrenos difíceis com uma trilha de carga profunda. No final, ele ainda fica de barriga para baixo, mas depois de um curto giro na primeira e na ré, o carro sai da armadilha e a sólida articulação das suspensões não leva ao enforcamento. Somente quando a diferença de altura se torna completamente indecente, o SUV perde o contato com o solo na “diagonal”. Um deslizamento curto, e as rodas suspensas são mordidas pelos freios. Um pouco mais, e o Fortuner é selecionado sem a ajuda de um diferencial traseiro bloqueado. Unidades de ferro, mas o software é bom!
Forte, construído, confiável
