10 häbiväärset küsimust Haval Jolionile, mida te kartsite küsida
Hiljuti algas uhiuue Haval Jolioni müük. Hiina krossover on hõivanud koduturult lahkunud H2 niši ja saab hinnapoliitika järgi otsustades Havali kaubamärgi järgmiseks bestselleriks. Kas te pole ikka veel uuest tootest teadlik või kardate esitada piinlikke küsimusi? Siin on kümme vastust kõige populaarsematele neist.
Haval Jolion
Mis on Jolion ja mis on "õnnelikel lõvidel" sellega pistmist?
Esialgu oli praegune mudel tuntud kui First Love. Kuid praegusele turule sisenedes otsustasid hiinlased tavapärasest tähtnumbrilisest nimetamisest (tere H2 / H5 / H6 / H9) eemalduda ja andsid crossoverile nime "Jolion". Crossoveri nimi koosneb kahe sõna kombinatsioonist – Joy ja Lion, mis tähendab vene keeles "Rõõmsameelne lõvi". Miks lõvid ja mitte tiigrikutsikad – küsige hiinlastelt!
Haval Jolion
Mille poolest on see parem kui eelmine H2?
Tegelikult on Jolion täiesti uus masin, mis on ehitatud "tsitrusekäru" baasil. Kaasaegne LEMON platvorm on võtnud kasutusele kaubamärgi parimad tavad, võimaldades kombineerida mitte ainult mugavust ja dünaamilisust, vaid ka häid kütusesäästu näitajaid koos mootoriülekande komplektide muutlikkusega. Tõsi, mitte praeguse turu jaoks! Seega on uus Jolyon oma eelkäijaga võrreldes kõiges parem!
Haval Jolion on ehitatud LEMON platvormile
Mis on kapoti all – jälle turbo?
Jah, kas pole midagi selle vastu? Kütusesäästu ja kõikjale leidva keskkonnasõbralikkuse mõttes on turboülelaaduriga seadmed tulevik. Haval Jolioni kapoti all on pooleteiseliitrine turbolaaduriga neljasilindriline bensiin. Esiveolises versioonis on mootori võimsuseks 143 “hobust", nelikveolise krossoveri jaoks tõsteti mootor 150 maksusõbraliku jõuni. Lisaks on 2WD-ga modifikatsioonid varustatud robot- ja mehaanilise käigukastiga, samas kui tippversiooni jaoks on saadaval ainult seitsmekäiguline "robot" kahe "märg-tüüpi" siduriga.
Jolioni mootor
Ütlete, et nelikvedu? Seda pole isegi Hiinas saadaval!
Ausalt öeldes pole nelikvedu viimasel ajal saadaval olnud. Seda aga praegu, sest nelikveolise Jolioni hinnad on juba välja kuulutatud ja modifikatsioon ise pole veel OTTSis. Kuid Havali jaoks pole see probleem ülemaailmne ja sertifitseerimine on vaid aja küsimus. Tõenäoliselt ilmuvad aasta lõpuks esindustesse krossoveri 4WD modifikatsioonid tipptasemel varustustasemel.
Kas Jolyoni saab juba osta?
Kindlasti! Müügi algus toimus 18. mail 2021 ning paari päeva pärast ilmusid esimesed fotod õnnelikest omanikest. Pealegi algas maasturi kokkupanek Tula tehases selle aasta aprillis. Murra hoiupõrsas ja vaata julgelt edasimüüjate poole.
Jolyoni esimene istmerida
Kui palju see viimasel ajal maksab?
Baashinnasilt algab 1 189 900 tavaühikust. Selle hinna eest saab ostja Comfort-paketis esiveolise krossoveri kuuekäigulise manuaali ja 143-hobujõulise turbomootoriga. Kui te pole "käepidemega" harjunud – makske lisaks 100 tuhat tingimuslikku ühikut ja oma robotkäigukasti.
Ja mis on varustuse nimekirjas?
Me ei ütle, et olete põhikonfiguratsiooni üle väga üllatunud, kuid alasti "Hiina lõvi" kindlasti ei tule. Andmebaas sisaldab soojendusega esiistmeid, ühetsoonilist kliimaseadet, võtmeta sisenemist salongi ja võimalust käivitada auto mootor nupuga. Interjöör on kangast ja keskpaneeli kroonib tohutu 10-tolline meediumisüsteemi ekraan.
Salong Haval Jolion
Peaaegu kogu optika on LED-valgustusega, välja arvatud halogeenesituled. Põhivalikute loendisse kuuluvad ka püsikiiruse hoidja, 17-tollised rattad, automaatse hoidmisega elektrooniline seisupidur ja vihma- / valgusandurid koos vargusvastase alarmiga.
Nad lubasid telefoni teel kontrolli… Kas nad jälle petsid?
Ei, see valik on Elite paketis saadaval 1,29 miljoni VÜ eest. Lisaks sellele sai Jolion LED-esituled, soojendusega tagumise “diivani”, parkimisanduritega tahavaatekaamera ja hulga elektroonilisi abistajaid. Mis puudutab kaugjuhtimissüsteemi tööd, siis rakenduse My Haval abil saab omanik määrata auto asukoha, lukustada / avada uksed ja lülitada sisse kliimaseade. Ja kindlasti täiendatakse funktsioonide loendit lähitulevikus.
Jolyoni saab juhtida mobiilirakenduse MY HAVAL abil
Aga parimad valikud?
Arvestades, et kuigi nelikveovõimalusi müügil pole, hakkab kalleim Jolion maksma 1 559 900 tavaühikut – 143 hj, manuaal- ja Premium-varustus. Varustuselt vahepealne, Elite varustus jääb olenevalt ülekande tüübist vahemikku 1,29-1,39 miljonit tavaühikut.
Haval Jolionis käiguvahetuse pesur
Kas ma peaksin isegi Haval Jolioni ostma?
Kui Khawail õnnestub kulud deklareeritud hinna tasemel hoida, siis kindlasti, jah, see on seda väärt. Sarnase hinna, varustuse ja kvaliteedi suhtega uut crossoverit on turult üsna keeruline leida. Üldlevinud "Kreta" elab peagi üle põlvkonnavahetuse, mis lõppkokkuvõttes mõjutab Lõuna-Korea ettevõtte hinnapoliitikat seoses bestselleriga. Ja arvestades Havali hiljutist populaarsust, võib kindlalt väita, et uuel Jolyonil on hea ja populaarne tulevik.
Kas ostaksite selle "hiinlase" või eelistaksite mõnda muud autot? Jagage oma arvamust kommentaarides, märkige autori pingutuste eest ja tellige kanal.
