Ainus akukuur: MG5 Electric siseneb Euroopa turule
Briti kaubamärk MG, mis on osa Hiina autotootjast SAIC, avalikustas Mandri-Euroopa turule mõeldud kompaktse elektrilise pikapi MG5 Electric üksikasjad. Müük algab märtsis ja MG5 Electricul pole otseseid konkurente vähemalt aasta.
MG kaubamärgi võtsid hiinlased üle 2005. aastal pärast MG Rover Groupi kokkuvarisemist: endine Briti kergete sportautode tootja läks üle Hiina massitarbekaupade tootmisele, misjärel oli tema kohalolek Euroopas pikka aega piiratud. oma ajaloolisele kodumaale ehk Suurbritanniasse. 2019 aastal loodi elektrisõidukitega seotud üldise hüsteeria kiiluvees MG Motor Europe, mis ründas kontinendit. Selle pealetungi aktiivne faas algas 2021. aastal, kui uuendatud akuga kompaktmaasturile MG ZS ja krossoverile MG Marvel R Electric liideti pistik-hübriidkrossover MG EHS.
Neljas mudel, kompaktne pikap MG5 Electric, avalikustati eelmise aasta märtsis lubadusega tulla müüki oktoobris, kuid see lükkus veidi edasi, turuletoomine lükkus 2022. aasta märtsini. Tegelikult on MG5 Electric ümberehitatud Hiina Roewe Ei5. (Roewe kaubamärk ei ole Euroopas ametlikult esindatud), mis on 2021. aastal läbinud ilmemuutuse. Ühendkuningriigis müüakse endiselt kokkupandavat kaubikut ja Mandri jaoks on valminud uuendatud versioon, millel on elegantne väliskujundus ja täiesti uus interjöör. Samal ajal on Hiinal juba täiesti uus MG5 kupee-sedaan, mis pole veel Euroopasse jõudnud.
MG5 Electricut reklaamitakse kui ainukest elektrilist pikapi Euroopas ja see on tõsi: ühelgi konkurendil pole veel sellise kerega "ronge", nad kõik toetuvad nüüd krossoveritele (tegelikult samadele pikapitele, ainult veidi kõrgemale tõstetud). Lähimaid analooge on oodata 2023. aastal Stellantis Corporationilt – need on Opel Astra-e Sports Tourer ja Peugeot e-308 SW akuvagunid. Seega on MG-l kõik võimalused tühjast nišist kreem teha.
MG5 Electricu omadusi on võrreldes eelmise aasta teatega oluliselt kohendatud. Praegune kogupikkus on 4600 mm, laius – 1818 mm, kõrgus – 1543 mm, teljevahe – 2659 mm. Pagasiruumi maht – 479 liitrit, kokkuklapitavad tagaistmed – 1367 liitrit. Tühimass – 1562 kg.
Seal on kaks elektrijaama, mõlema esiteljel üks elektrimootor. Standard Range versioonis on selle maksimaalne võimsus 130 kW (177 hj) ja 280 Nm ning kaasas on 50,3 kWh aku, mis suudab WLTP-tsükliga täislaadimisel vastu pidada kuni 320 km. Long Range versioonis väheneb maksimaalne võimsus konstantse pöördemomendi juures 115 kW-ni (156 hj), aku mahutavus suureneb 61,1 kWh-ni ja WLTP sõiduulatus on kuni 400 km. Kiirendus 100 km/h võtab mõlemal juhul 8,3 s, maksimaalne kiirus on 185 km/h. Maksimaalne laadimisvõimsus on vaid 87 kW. Pardal on 2,2 kW pistikupesa kodumasinate, elektritõukerataste ja muude väheliikuvate seadmete laadimiseks.
Comfort põhipakett on üsna rikkalik: olemas on MG Piloti elektrooniliste juhiabide komplekt (adaptiivne püsikiiruse hoidja, sõidurea hoidmise süsteem, pimenurga jälgimine jne), konditsioneer, üleni LED-optika, istmesoojendused, tahavaade. kaamera, 7-tolline virtuaalne näidikuplokk, 10,25-tollise puutetundliku ekraaniga teabe- ja meelelahutussüsteem koos navigatsiooniga, kuue kõlariga helisüsteem, neli USB-porti ja palju muud.
Hinnad Saksamaal: 35 490 eurost 38 490 euroni, ilma riigitoetusteta, nendega saab kodanik 25 920 euro eest Hiina aku "kuuri" uhkeks omanikuks. Võrdluseks olgu öeldud, et soodsaim elektriline luukpära Volkswagen ID.3 maksab nüüd Saksamaal alates 36 960 eurost (ilma toetusteta).
Möödunud aastal müüdi MG-d Euroopas (sh Ühendkuningriigis) 52 546 sõidukit, mis on kolm korda rohkem kui 2020. aastal. Sellest mahust 21 946 on Mandri-Euroopas (2020. aastal oli neid 7200 sõidukit). Sel aastal peaks kumulatiivne müük Euroopas ulatuma 150 000 sõidukini; Ma pole kindel, mis saab, aga eks me näe. 2024 aastal plaanib MG kaubamärk naasta sportautode tootmisse, esimene peaks olema eelmise aasta Cybersteri kontseptsiooni tootmisversioon.
