L’unico capannone batterie: MG5 Electric entra nel mercato europeo
Il marchio britannico MG, parte della casa automobilistica cinese SAIC, ha rivelato i dettagli del pickup elettrico compatto MG5 Electric per il mercato dell'Europa continentale. Le vendite inizieranno a marzo e MG5 Electric non avrà concorrenti diretti per almeno un anno.
Il marchio MG è stato rilevato dai cinesi nel 2005 dopo il crollo del Gruppo MG Rover: l'ex produttore britannico di auto sportive leggere è passato alla produzione di beni di largo consumo cinesi, dopodiché la sua presenza in Europa è stata per lungo tempo limitata alla loro patria storica, cioè la Gran Bretagna. Nel 2019, sulla scia dell'isteria generale sui veicoli elettrici, nasce MG Motor Europe per attaccare il continente. La fase attiva di questa offensiva è iniziata nel 2021, quando il SUV compatto a batteria MG ZS aggiornato e il crossover di punta MG Marvel R Electric sono stati affiancati dal crossover ibrido plug-in MG EHS.
Un quarto modello, il pick-up compatto MG5 Electric, è stato annunciato a marzo dello scorso anno con la promessa di essere messo in vendita a ottobre, ma è stato leggermente ritardato, con il lancio posticipato fino a marzo 2022. In effetti, l'MG5 Electric è un Roewe Ei5 cinese convertito. (il marchio Roewe non è ufficialmente rappresentato in Europa), che ha subito un restyling nel 2021. Il Regno Unito vende ancora un furgone costruibile e per il Continente è stata preparata una versione aggiornata, con un design esterno più elegante e interni completamente nuovi. Allo stesso tempo, la Cina ha già una nuovissima berlina coupé MG5 che deve ancora arrivare in Europa.
L'MG5 Electric è pubblicizzato come l'unico pickup elettrico in Europa, ed è vero: nessuno dei concorrenti ha ancora “treni” su un corpo del genere, ora si affidano tutti ai crossover (in effetti, gli stessi pickup, solo leggermente rialzati). Gli analoghi più vicini sono previsti nel 2023 dalla Stellantis Corporation: si tratta dei vagoni a batteria Opel Astra-e Sports Tourer e Peugeot e-308 SW. Pertanto, MG ha tutte le possibilità di fare la crema da una nicchia vuota.
Le caratteristiche dell'MG5 Electric sono state significativamente modificate rispetto all'annuncio dello scorso anno. L'attuale lunghezza totale è 4600 mm, larghezza – 1818 mm, altezza – 1543 mm, passo – 2659 mm. Volume del bagagliaio – 479 litri, con i sedili posteriori ripiegati – 1367 litri. Peso a vuoto – 1562 kg.
Ci sono due centrali elettriche, entrambe con la partecipazione di un motore elettrico sull'asse anteriore. Nella versione Standard Range, eroga una potenza massima di 130 kW (177 CV) e 280 Nm ed è dotato di una batteria da 50,3 kWh che può durare fino a 320 km con un ciclo WLTP a piena carica. Nella versione Long Range, la potenza massima è ridotta a 115 kW (156 CV) a coppia costante, la capacità della batteria è aumentata a 61,1 kWh e l'autonomia WLTP è fino a 400 km. L'accelerazione a 100 km/h in entrambi i casi impiega 8,3 s, la velocità massima è di 185 km/h. La potenza massima di ricarica è di soli 87 kW. A bordo è presente una presa da 2,2 kW per la ricarica di elettrodomestici, scooter elettrici e altri dispositivi a mobilità ridotta.
Il pacchetto Comfort base è piuttosto ricco: c'è una serie di assistenti elettronici alla guida MG Pilot (regolatore di velocità adattivo, sistema di mantenimento della corsia, monitoraggio degli angoli ciechi, ecc.), aria condizionata, “ottica” tutta LED, sedili riscaldati, retrovisore fotocamera, un quadro strumenti virtuale da 7 pollici, un sistema di infotainment touchscreen da 10,25 pollici con navigazione, un sistema audio a sei altoparlanti, quattro porte USB e altro ancora.
Prezzi in Germania: da 35.490 euro a 38.490 euro, escluse le sovvenzioni statali, con loro un cittadino può diventare l'orgoglioso proprietario di un “capannone” di batterie cinese per 25.920 euro. Per fare un confronto, diciamo che la Volkswagen ID.3 hatchback elettrica più conveniente ora costa in Germania da 36.960 euro (senza sussidi).
L'anno scorso, le vendite di MG in Europa (compreso il Regno Unito) sono state 52.546 veicoli, tre volte di più rispetto al 2020. Di questo volume, 21.946 sono nell'Europa continentale (nel 2020 c'erano 7.200 veicoli). Quest'anno le vendite cumulative in Europa dovrebbero raggiungere i 150.000 veicoli; Non so cosa accadrà, ma vedremo. Nel 2024 il marchio MG prevede di tornare alla produzione di auto sportive, la prima dovrebbe essere la versione di produzione del concept Cyberster dello scorso anno.
