El único cobertizo de baterías: MG5 Electric entra en el mercado europeo
La marca británica MG, parte del fabricante de automóviles chino SAIC, ha revelado detalles de la camioneta eléctrica compacta MG5 Electric para el mercado de Europa continental. Las ventas comenzarán en marzo y MG5 Electric no tendrá competidores directos durante al menos un año.
La marca MG fue absorbida por los chinos en 2005 tras el colapso del Grupo MG Rover: el antiguo fabricante británico de coches deportivos ligeros cambió a la producción de bienes de consumo masivo chinos, tras lo cual su presencia en Europa fue limitada durante mucho tiempo. a su patria histórica, es decir, Gran Bretaña. En 2019, a raíz de la histeria general sobre los vehículos eléctricos, se creó MG Motor Europe para atacar el continente. La fase activa de esta ofensiva comenzó en 2021, cuando el SUV compacto de batería MG ZS actualizado y el crossover insignia MG Marvel R Electric se unieron al crossover híbrido enchufable MG EHS.
Un cuarto modelo, la camioneta compacta MG5 Electric, se anunció en marzo del año pasado con la promesa de salir a la venta en octubre, pero se retrasó un poco, con el lanzamiento retrasado hasta marzo de 2022. De hecho, el MG5 Electric es un Roewe Ei5 chino convertido. (la marca Roewe no está representada oficialmente en Europa), que se ha sometido a un lavado de cara en 2021. El Reino Unido todavía vende una furgoneta para construir, y para el continente se ha preparado una versión actualizada, con un diseño exterior más elegante y un interior completamente nuevo. Al mismo tiempo, China ya tiene un sedán cupé MG5 completamente nuevo que aún no ha llegado a Europa.
La MG5 Electric se promociona como la única camioneta eléctrica en Europa, y es cierto: ninguno de los competidores tiene «trenes» en tal cuerpo, ahora todos confían en cruces (de hecho, las mismas camionetas, solo ligeramente elevadas). Se esperan los análogos más cercanos en 2023 de Stellantis Corporation: estos son los vagones de batería Opel Astra-e Sports Tourer y Peugeot e-308 SW. Por lo tanto, MG tiene todas las posibilidades de sacar la crema de un nicho vacío.
Las características del MG5 Electric se han ajustado significativamente en comparación con el anuncio del año pasado. La longitud total actual es de 4600 mm, ancho – 1818 mm, altura – 1543 mm, distancia entre ejes – 2659 mm. Volumen del maletero – 479 litros, con los asientos traseros plegados – 1367 litros. Peso en vacío – 1562 kg.
Hay dos plantas de energía, ambas con la participación de un motor eléctrico en el eje delantero. En la versión Standard Range, ofrece una potencia máxima de 130 kW (177 CV) y 280 Nm y viene con una batería de 50,3 kWh que puede durar hasta 320 km en ciclo WLTP con carga completa. En la versión Long Range, la potencia máxima se reduce a 115 kW (156 CV) a par constante, la capacidad de la batería aumenta a 61,1 kWh y la autonomía WLTP es de hasta 400 km. La aceleración a 100 km/h en ambos casos tarda 8,3 s, la velocidad máxima es de 185 km/h. La potencia máxima de carga es de solo 87 kW. A bordo hay una toma de 2,2 kW para cargar electrodomésticos, patinetes eléctricos y otros dispositivos de baja movilidad.
El paquete Comfort básico es bastante rico: hay un conjunto de asistentes electrónicos para el conductor MG Pilot (control de crucero adaptativo, sistema de mantenimiento de carril, monitoreo de punto ciego, etc.), aire acondicionado, «óptica» totalmente LED, asientos con calefacción, vista trasera cámara, un panel de instrumentos virtual de 7 pulgadas, un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10.25 pulgadas con navegación, un sistema de audio de seis bocinas, cuatro puertos USB y más.
Precios en Alemania: de 35.490 euros a 38.490 euros, excluyendo las subvenciones del gobierno, con ellos un ciudadano puede convertirse en el orgulloso propietario de un «cobertizo» de baterías chino por 25.920 euros. A modo de comparación, digamos que el hatchback eléctrico Volkswagen ID.3 más asequible ahora cuesta en Alemania desde 36.960 euros (sin subsidios).
El año pasado, las ventas de MG en Europa (incluido el Reino Unido) fueron de 52 546 vehículos, tres veces más que en 2020. De este volumen, 21.946 están en Europa continental (en 2020 había 7.200 vehículos). Este año, las ventas acumuladas en Europa deberían alcanzar los 150.000 vehículos; No estoy seguro de lo que sucederá, pero ya veremos. En 2024, la marca MG planea volver a la producción de autos deportivos, el primero debería ser la versión de producción del concepto Cyberster del año pasado.
