Audi e-tron GT quattro ja Audi RS e-tron GT – pole kunagi varem nähtud

Kõrval Lukas Müller Peal apr. 16, 2022

Audi on nüüd elektrifitseeritud ja valmis kiirel rajal kihutama: tootja sõnul on E-tron GT Gran Turismo ja Audi, mille sarnast ei ole. Täiselektriline sportauto toodi turule 2021. aasta veebruari keskel kahes versioonis: Audi E-tron GT quattro2 ja RS E-tron GT2. RS-mudel on Audi elektromobiilsuse dünaamiline lipulaev. Tegelikult on 646 hobujõulise Rs-ga E-tron Gt võitnud Audi ja Vw Groupi Tesla, ühendades superautode jõudluse võimalusega sõita heitgaasideta kuni 472 kilomeetrini või 488 km 530-hobujõulise e-mootori versiooni puhul. tron Gt quattro.

Sellist Audi pole kunagi ilmavalgust näinud: peaaegu tasane nagu lest, neljaukseline kupee, 1,96 meetrit lai, 4,99 meetrit pikk ja vaid 1,41 meetrit kõrge, on dünaamika elav kehastus.

Audi disainijuhi Marc Lichte sõnul on uus E-tron Gt “kõige ilusam auto, mille olen kunagi disaininud”. Sellel on puhtad jooned ja elektromobiilsuse jaoks loodud tehnilised lahendused, nagu uus esivõre. Esiotsa on elektriajami eristavaks tunnuseks üks raam, mida saab tellida vastavalt sõiduki värvile. Madal ja lai iluvõre on integreeritud üldvärvi. Rattad on vahemikus 19-21 tolli. Tagumise pagasiruumi maht on 405 liitrit, RS mudelil 350 liitrit.

Tänu elektriajamitehnoloogiale on auto esiosa muutunud tasaseks, tugevalt kumerad poritiivad, mis haaravad esikapotti. Ees paistavad silma Audi Matrix laser-esituled (ulatusega kuni 600 meetrit kaugtuledega), millest on saanud Audi kaubamärgi tippmudelite tõeline tunnus. Sportauto on Audi fännidele saadaval üheksas erinevas värvitoonis. Lisaks ibis valgele soliidvalgele on need metalli- või pärliefektvärvid: Askari Blue, Daytona Grey, Silver, Camora Grey, Myth Black, Suzuki Grey, Tactical Green ja Tango Red.

Maandumine salongi on madal, kuid mugav. Interjöör on kujundatud juhi ümber, kahe esiistme vahel on selgelt eraldatud suur keskkonsool, madalale paigaldatud tuulutusavad ja kliimaseade. 12,3-tolline Virtual Cockpit digitaalne näidikuplokk on selgelt eraldatud piloodile orienteeritud 10,1-tollisest MMI Touch teabe- ja meelelahutusekraanist. Sisepolsterduseks kasutati sünteetilist nahka ja Kasdade kangast, mis pärinevad osaliselt samadest taaskasutatud materjalidest, mida Econyl kasutas ka põrandakatete ja vaipade valmistamisel.

E-tron GT kaks versiooni erinevad jõudluse poolest märkimisväärselt, nii sildmootoriga kui ka 800-voldise tehnoloogiaga 93 kWh vedelikjahutusega akudega, kuid võimsustasemed on tohutult erinevad. E-tron GT quattro arendab 476 hj ja 630 Nm, samas kui RS ulatub 588 hj. ja 830 Nm. 238 hj esimootor mõlema jaoks identsed, kuid tagaosa toodab 435 hj. GT-l ja 456 hj RS-il ja on ühendatud kahekäigulise käigukastiga, mis töötab sarnaselt Taycaniga, pakkudes nii paremat starti paigalt kui ka suurel kiirusel sõitmise võimalust.

GT saavutab paigalt 100 km/h 4,1 sekundiga ja selle tippkiirus on 245 km/h, RS saavutab vastavalt 3,3 sekundit ja 250 km/h.

Hetkel väidab Audi maksimaalseks autonoomiaks 488 km Wltp tsüklis GT quattro ja 472 km RS puhul. Akusid saab laadida 11kW pardalaadijaga või kiirsüsteemidega kuni 270kW: viimased suudavad taastada kuni 100km läbimise viie minutiga ja 5%-lt 80%-ni 23 minutiga.

Tavasõidul aktiveerub gaasipedaali vabastamisel purjetamisrežiim, mida juhib efektiivsuse ennustamise abivahend; kiires dünaamilises režiimis aktiveerub koheselt energiatagastus (aeglustus kuni 0,3 g), mida saab roolisamba lülitite abil reguleerida kahele intensiivsuse tasemele.

Auto seisab teel hästi, rool on täpne, pardal on nelikvedu.
Saadaval on kõik standardsed abisüsteemid, sealhulgas pimeala hoiatus, parkimiskaamera, suurepärane HD-tagurduskaamera ja sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus.

Võimas Bang & Olufseni süsteem hellitab teie kõrvu, samas kui tohutu panoraamklaasist katus (valikuliselt kergest süsinikkiuga tugevdatud plastist) pakub palju õhuruumi. Olemas on juhtmevaba mobiiltelefoni laadija ja täiendavad USB C-pordid.

See pole kindlasti auto algajale juhile ega pensionil naabritele, see auto on relv. Hinnad kahele versioonile: Audi e-tron GT quattro2 on saadaval baashinnaga 99 800 eurot ja RS e-tron GT2 alates 138 200 eurost.

Täname Global Pressi kolleege abi eest materjali ettevalmistamisel.
Kutsume Audi kaubamärgi fänne vaatama meie videoteste Audi osalusel.

Audi E-tron vs. Jaguar I-Pace