Audi e-tron GT quattro e Audi RS e-tron GT – nunca visto antes
A Audi agora está eletrificada e pronta para correr na pista rápida: de acordo com o fabricante, o E-tron GT é um Gran Turismo e um Audi como nenhum outro. O carro esportivo totalmente elétrico foi lançado em meados de fevereiro de 2021 em duas versões: o Audi E-tron GT quattro2 e o RS E-tron GT2. O modelo RS é o carro-chefe dinâmico da eletromobilidade da Audi. De fato, com 646 cavalos de potência Rs, o E-tron Gt enfrenta a Tesla da Audi e do Grupo Vw, combinando o desempenho de supercarro com a capacidade de conduzir zero emissões até 472 quilômetros, ou 488 km para a versão de 530 cavalos do e- tron Gt quattro.
Um Audi como este nunca viu a luz do dia: quase plano como um linguado, o cupê de quatro portas, 1,96 metros de largura, 4,99 metros de comprimento e apenas 1,41 metros de altura, é uma encarnação viva da dinâmica.
De acordo com Marc Lichte, chefe de design da Audi, o novo E-tron Gt é “o carro mais bonito que já projetei”. Apresenta linhas limpas e soluções técnicas pensadas para a eletromobilidade, como a nova grade frontal. A dianteira apresenta um quadro único como característica distintiva do acionamento elétrico, que pode ser encomendado para combinar com a cor do veículo. A grelha baixa e larga está integrada na cor geral. As rodas variam de 19 a 21 polegadas. O volume da bagageira traseira é de 405 litros, o modelo RS tem 350 litros.
Graças à tecnologia de acionamento elétrico, a frente do carro tornou-se para-lamas plano e fortemente curvado que prende o capô dianteiro. Na dianteira, destacam-se os faróis a laser Audi Matrix (alcance de até 600 metros com farol alto), que se tornaram uma verdadeira marca registrada dos modelos topo de linha da marca Audi. O carro esportivo está disponível para os fãs da Audi em nove cores diferentes. Além do ibis white plain white, existem cores metalizadas ou peroladas: azul askari, cinza daytona, prata, cinza kemora, preto mito, cinza suzuki, verde tático e vermelho tango.
O pouso na cabine é baixo, mas confortável. O interior foi projetado em torno do motorista, com uma clara separação entre os dois bancos dianteiros criada por um grande console central, saídas de ar baixas e controle climático. O painel de instrumentos digital Virtual Cockpit de 12,3 polegadas é claramente separado da tela de infotainment MMI Touch de 10,1 polegadas orientada para o piloto. Para o estofamento de interiores, foram utilizados couro sintético e tecido Kasdade, parcialmente provenientes dos mesmos materiais reciclados também utilizados pela Econyl para pisos e tapetes.
As duas versões do E-tron GT diferem significativamente em desempenho, tanto com um motor de ponte quanto com baterias de 93 kWh refrigeradas a líquido com tecnologia de 800 volts, mas os níveis de potência são muito diferentes. E-tron GT quattro desenvolve 476 cv e 630 Nm, enquanto o RS atinge 588 cv. e 830 Nm. Motor dianteiro de 238 cv idêntico para ambos, mas a traseira produz 435 cv. no GT e 456 cv no RS e está ligado a uma transmissão de duas velocidades que funciona de forma semelhante ao Taycan, proporcionando um melhor arranque a partir de uma paragem e a capacidade de cruzeiro a altas velocidades.
O GT atinge 100 km/h em 4,1 segundos e tem velocidade máxima de 245 km/h, enquanto o RS atinge 3,3 segundos e 250 km/h, respectivamente.
No momento, a Audi reivindica uma autonomia máxima de 488 km no ciclo Wltp para o GT quattro e 472 km para o RS. As baterias podem ser carregadas com um carregador de bordo de 11kW ou com sistemas rápidos até 270kW: este último pode recuperar até 100km em cinco minutos e passar de 5% a 80% de carga em 23 minutos.
Em condução normal, quando o acelerador é liberado, o modo de navegação é ativado, controlado pelo auxílio de previsão de eficiência; no modo dinâmico rápido, a recuperação de energia é ativada imediatamente (até 0,3 g de desaceleração), que pode ser ajustada em dois níveis de intensidade usando os interruptores da coluna de direção.
O carro fica bem na estrada, a direção é precisa, o controle nas quatro rodas está presente a bordo.
Todos os sistemas de assistência padrão estão disponíveis, incluindo aviso de ponto cego, câmera de estacionamento, excelente câmera de ré em HD e aviso de saída de faixa.
O poderoso sistema Bang & Olufsen satisfaz seus ouvidos, enquanto o enorme teto panorâmico de vidro (opcionalmente em plástico leve reforçado com fibra de carbono) oferece muito espaço aéreo. Há um carregador de celular sem fio e portas USB C adicionais.
Este definitivamente não é um carro para um motorista novato ou vizinhos aposentados, este carro é uma arma. Preços para duas versões: o Audi e-tron GT quattro2 está disponível com um preço base de 99.800 euros e o RS e-tron GT2 a partir de 138.200 euros.
Agradecemos aos colegas da Global Press por sua ajuda na preparação do material.
Convidamos os fãs da marca Audi a assistir nossos testes em vídeo com a participação da Audi.
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