Audi e-tron GT quattro та Audi RS e-tron GT – таких ще не було

Від Lukas Müller в Кві 16, 2022

Audi тепер електрифікований і готовий до гонок на швидкісній трасі: за словами виробника, Е-tron GT – це Gran Turismo та Audi, що не має аналогів. Спортивний автомобіль із повністю електричним приводом був запущений у виробництво в середині лютого 2021 року у двох версіях: Audi Е-tron GT quattro2 та RS Е-tron GT2. Модель RS – динамічний флагман електромобільності Audi. Фактично, завдяки 646 кінським силам Rs E-tron Gt кидає виклик Tesla від Audi та Vw Group, поєднуючи у собі характеристики суперкара з можливістю проїхати з нульовим рівнем викидів до 472 кілометрів або 488 км для 530-сильної версії e-tron Gt quattro.

Такий Audi ще не бачив світло: майже плоске, як камбала, чотиридверне купе завширшки 1,96 метра, довжиною 4,99 метра та висотою всього 1,41 метра – живе втілення динаміки.

За словами Марка Ліхте, керівника відділу дизайну Audi, новий Е-tron Gt це “найкрасивіший автомобіль, який я коли-небудь проектував”. Його відрізняють чисті лінії та технічні рішення, розроблені для електромобільності, такі як нові передні ґрати. Передня частина відрізняється рамою single-frame як відмітна ознака електричного приводу, яку можна замовити під колір автомобіля. Низькі і широкі грати радіатора інтегровані в загальний колір. Асортимент коліс йде від 19 до 21 дюймів. Об'єм заднього багажного відділення 405 літрів, у моделі RS – 350 літрів.

Завдяки технології електричного приводу передня частина автомобіля стала плоскою, сильно вигнуті крила захоплюють передній капот. Спереду виділяються лазерні матричні фари Audi Matrix (дальність до 600 метрів за далекого світла), які стали справжньою візитною карткою висококласних моделей марки Audi. Спорткар доступний для шанувальників Audi у дев'яти різних кольорах. На додаток до однотонного білого кольору ibis white, це кольори з металевим або перламутровим ефектом: синій аскарі, сірий дайтон, сріблястий, сірий кемора, чорний міф, сірий судзукі, тактичний зелений та червоний танго.

Посадка в салоні низька, але зручна. Інтер'єр був спроектований «навколо» водія, з чітким поділом між двома передніми сидіннями, яке створює велика центральна консоль, з низько розташованими вентиляційними отворами та клімат-контролем. 12,3-дюймовий цифровий приладовий блок Virtual Cockpit чітко відокремлений від 10,1-дюймового інформаційно-розважального дисплея MMI Touch, орієнтованого на пілота. Для внутрішньої оббивки були використані синтетична шкіра та тканина Kasdade, частково отримані з тих же перероблених матеріалів, які також використовуються в Econyl для підлогових покриттів та килимків.

Дві версії Е-tron GT суттєво різняться за характеристиками: обидві оснащені мостовим двигуном та батареями ємністю 93 кВтг з рідинним охолодженням та технологією 800 вольт, але рівні потужності сильно розрізняються. E-tron GT quattro розвиває 476 л. і 630 Нм, у той час як RS досягає 588 л. та 830 Нм. Передній двигун потужністю 238 л. ідентичний для обох, але задній видає 435 л. на GT та 456 л.с. на RS і пов'язаний із двоступінчастою коробкою передач, яка працює аналогічно Taycan, забезпечуючи як найкращий старт з місця, так і можливість подорожувати на високих швидкостях.

GT досягає 100 км/год з місця за 4,1 секунди та розвиває максимальну швидкість 245 км/год, у той час як RS показує 3,3 секунди та 250 км/год відповідно.

На даний момент Audi заявляє максимальну автономію 488 км у циклі Wltp для GT quattro та 472 км для RS. Акумулятор можна заряджати за допомогою бортового зарядного пристрою на 11 кВт або за допомогою швидких систем до 270 кВт: останні дозволяють відновити до 100 км за п'ять хвилин і перейти від 5 до 80% заряду за 23 хвилини.

При нормальному керуванні при відпусканні акселератора активується режим руху sailing, керований допоміжним засобом прогнозування ефективності; при швидкому динамічному режимі відразу активується рекуперація енергії (до 0,3 г уповільнення), яку можна відрегулювати до двох рівнів інтенсивності за допомогою підрульових перемикачів.

Автомобіль відмінно стоїть на дорозі, кермо точное, управління всіма колесами присутній на борту.
Доступні всі стандартні системи допомоги, включаючи попередження про сліпі зони, паркувальну камеру, відмінну камеру заднього виду HD та попередження про виїзд зі смуги руху.

Потужна система Bang & Olufsen балує слух, а величезний панорамний скляний дах (опціонально з легкого армованого вуглепластику) забезпечує великий повітряний простір. Є пристрій для бездротової зарядки мобільного телефону та додаткові порти USB C.

Це точно не машина для водія-початківця або пенсіонерів сусідів, ця машина — зброя. Ціни на дві версії: Audi e-tron GT quattro2 доступна за базовою ціною від 99800 євро, а RS e-tron GT2 – від 138200 євро.

Дякуємо колегам з Global Press за допомогу при підготовці матеріалу.
Пропонуємо шанувальникам марки Audi подивитися наші відео тести за участю Audi.

Audi E-tron проти Jaguar I-Pace