Audi e-tron GT quattro ja Audi RS e-tron GT – ennennäkemätön
Audi on nyt sähköistetty ja valmis kilpailemaan nopealla radalla: valmistajan mukaan E-tron GT on Gran Turismo ja Audi kuin mikään muu. Täyssähköinen urheiluauto lanseerattiin helmikuun 2021 puolivälissä kahtena versiona: Audi E-tron GT quattro2 ja RS E-tron GT2. RS-malli on Audin dynaaminen sähköliikkuvuuden lippulaiva. Itse asiassa 646 hevosvoiman Rs:n E-tron Gt ottaa vastaan Audin ja Vw Groupin Teslan yhdistämällä superautojen suorituskyvyn kykyyn ajaa päästöttömiä jopa 472 kilometriin tai 488 kilometriin e-moottorin 530 hevosvoiman versiossa. tron Gt quattro.
Tämän kaltainen Audi ei ole koskaan nähnyt päivänvaloa: melkein tasainen kuin kampela, neliovinen coupe, 1,96 metriä leveä, 4,99 metriä pitkä ja vain 1,41 metriä korkea, on dynamiikan elävä ruumiillistuma.
Audin suunnittelupäällikön Marc Lichten mukaan uusi E-tron Gt on ”kaunein koskaan suunnittelemani auto”. Siinä on selkeät linjat ja sähköliikkuvuuteen suunniteltuja teknisiä ratkaisuja, kuten uusi etusäleikkö. Etupäässä on yksirunkoinen sähkövoiman erottuva piirre, joka voidaan tilata ajoneuvon värin mukaan. Matala ja leveä säleikkö on integroitu yleisväriin. Renkaat ovat 19-21 tuumaa. Takaosan tavaratilan tilavuus on 405 litraa, RS-mallissa 350 litraa.
Sähkökäyttötekniikan ansiosta auton etuosasta on tullut litteät, vahvasti kaarevat lokasuojat, jotka tarttuvat etupeltiin. Edessä erottuvat Audi Matrix -laservalot (kantama jopa 600 metriä kaukovaloilla), joista on tullut todellinen tunnusmerkki Audi-tuotemerkin huippumalleille. Urheiluauto on Audi-fanien saatavilla yhdeksässä eri värissä. Ibis whiten plain whiten lisäksi tarjolla on metalli- tai helmiefektivärejä: askarinsininen, daytonan harmaa, hopea, kemoran harmaa, myyttimusta, suzukiharmaa, taktinen vihreä ja tangonpunainen.
Laskeutuminen hytissä on matala, mutta mukava. Sisustus on suunniteltu kuljettajan ympärille, ja kaksi etuistuinta on erotettu toisistaan selkeästi suuren keskikonsolin, matalalle asennetun tuuletusaukon ja ilmastoinnin ansiosta. 12,3 tuuman Virtual Cockpit digitaalinen mittaristo on selvästi erotettu pilottisuuntautuneesta 10,1 tuuman MMI Touch -tietoviihdenäytöstä. Sisätilojen verhoilussa käytettiin synteettistä nahkaa ja Kasdade-kangasta, jotka on hankittu osittain samoista kierrätysmateriaaleista, joita Econyl käyttää myös lattioissa ja matoissa.
E-tron GT:n kaksi versiota eroavat toisistaan huomattavasti suorituskyvyltään, sekä siltamoottorilla että 93 kWh:n nestejäähdytteisillä akuilla 800 voltin tekniikalla, mutta tehotasot vaihtelevat suuresti. E-tron GT quattro kehittää 476 hv ja 630 Nm, kun taas RS saavuttaa 588 hv. ja 830 Nm. 238hv etumoottori identtinen molemmille, mutta takaosa tuottaa 435 hv. GT:ssä ja 456 hv RS:ssä ja se on yhdistetty kaksinopeuteen vaihteistoon, joka toimii samalla tavalla kuin Taycan, tarjoten sekä paremman käynnistyksen pysähdyksiltä että kyvyn ajaa suurilla nopeuksilla.
GT saavuttaa 100 km/h pysähdyksestä 4,1 sekunnissa ja sen huippunopeus on 245 km/h, kun taas RS saavuttaa vastaavasti 3,3 sekuntia ja 250 km/h.
Tällä hetkellä Audi väittää maksimaalisen autonomian olevan 488 km Wltp-syklissä GT quattrossa ja 472 km RS:ssä. Akut voidaan ladata 11 kW:n sisäisellä laturilla tai jopa 270 kW:n nopeilla järjestelmillä: jälkimmäinen pystyy palautumaan jopa 100 km:iin viidessä minuutissa ja latautumaan 5 %:sta 80 %:iin 23 minuutissa.
Normaalissa ajossa, kun kaasupoljin vapautetaan, purjehdustila aktivoituu tehokkuuden ennustamisen apuvälineen ohjaamana; Nopeassa dynaamisessa tilassa energian talteenotto aktivoituu välittömästi (0,3 g:n hidastuvuus), joka voidaan säätää kahdelle tehotasolle ohjauspylvään kytkimillä.
Auto seisoo hyvin tiellä, ohjaus on tarkka, nelipyöräohjaus on mukana.
Saatavilla on kaikki vakioapujärjestelmät, mukaan lukien kuolleen kulman varoitus, pysäköintikamera, erinomainen HD-taustakamera ja kaistavahti.
Tehokas Bang & Olufsen -järjestelmä hemmottelee korviasi, kun taas valtava panoraamalasikatto (valinnaisesti kevyttä hiilikuituvahvisteista muovia) tarjoaa runsaasti ilmatilaa. Siellä on langaton matkapuhelimen laturi ja muita USB C -portteja.
Tämä ei todellakaan ole auto aloittelevalle kuljettajalle tai eläkkeellä oleville naapureille, tämä auto on ase. Kahden version hinnat: Audi e-tron GT quattro2 on saatavilla 99 800 euron perushinnalla ja RS e-tron GT2 alkaen 138 200 eurosta.
Kiitämme Global Pressin kollegoita avusta materiaalin valmistelussa.
Kutsumme Audi-tuotemerkin faneja katsomaan videotestejämme Audin kanssa.
Audi E-tron vs. Jaguar I-Pace
Uusi Audi A7 vs vanha.
Audi Q8 vs. Audi A6 Allroad
