Audi e-tron GT quattro och Audi RS e-tron GT – aldrig sett förut
Audi är nu elektrifierad och redo att tävla på den snabba banan: enligt tillverkaren är E-tron GT en Gran Turismo och en Audi som ingen annan. Den helelektriska sportbilen lanserades i mitten av februari 2021 i två versioner: Audi E-tron GT quattro2 och RS E-tron GT2. RS-modellen är Audis dynamiska flaggskepp inom elektromobilitet. Faktum är att med 646 hästkrafter Rs, tar E-tron Gt emot Tesla från Audi och Vw Group genom att kombinera superbilsprestanda med förmågan att köra nollutsläpp upp till 472 kilometer, eller 488 km för 530-hästkraftsversionen av e- tron Gt quattro.
En sådan här Audi har aldrig sett dagens ljus: nästan platt som en flundra, fyrdörrarscoupén, 1,96 meter bred, 4,99 meter lång och bara 1,41 meter hög, är en levande förkroppsligande av dynamik.
Enligt Marc Lichte, designchef på Audi, är nya E-tron Gt ”den vackraste bilen jag någonsin designat.” Den har rena linjer och tekniska lösningar utformade för elektromobilitet, som det nya frontgrillen. Den främre delen har en enkelram som ett utmärkande drag för den elektriska drivningen, som kan beställas för att matcha fordonets färg. Det låga och breda gallret är integrerat i den övergripande färgen. Hjulen sträcker sig från 19 till 21 tum. Volymen på det bakre bagageutrymmet är 405 liter, RS-modellen har 350 liter.
Tack vare den elektriska drivtekniken har fronten på bilen blivit platt, kraftigt böjda stänkskärmar som griper tag i den främre huven. Framtill utmärker sig Audi Matrix laserstrålkastare (räckvidd upp till 600 meter med helljus), som har blivit ett verkligt kännetecken för high-end-modellerna av märket Audi. Sportbilen finns tillgänglig för Audi-fans i nio olika färger. Förutom ibis vit vanlig vit finns det metalliska eller pärleffektfärger: askariblå, daytonagrå, silver, kemoragrå, mytsvart, suzukigrå, taktisk grön och tangoröd.
Landningen i kabinen är låg, men bekväm. Interiören har designats runt föraren, med en tydlig separation mellan de två framsätena skapad av en stor mittkonsol, lågt monterade luftventiler och klimatkontroll. Det digitala instrumentklustret Virtual Cockpit på 12,3 tum är tydligt skilt från den pilotorienterade 10,1-tums MMI Touch infotainmentdisplayen. För interiörklädsel användes syntetiskt läder och Kasdade-tyg, delvis hämtat från samma återvunna material som även Econyl använder för golv och mattor.
De två versionerna av E-tron GT skiljer sig markant åt i prestanda, både med bryggmotor och 93 kWh vätskekylda batterier med 800 volts teknik, men effektnivåerna är väldigt olika. E-tron GT quattro utvecklar 476 hk och 630 Nm, medan RS når 588 hk. och 830 Nm. 238 hk främre motor identisk för båda, men bakdelen ger 435 hk. på GT och 456 hk på RS och är kopplad till en tvåväxlad växellåda som fungerar på samma sätt som Taycan, vilket ger både en bättre start från stillastående och möjligheten att kryssa i höga hastigheter.
GT når 100 km/h från stillastående på 4,1 sekunder och har en topphastighet på 245 km/h, medan RS når 3,3 sekunder respektive 250 km/h.
För närvarande hävdar Audi en maximal autonomi på 488 km i Wltp-cykeln för GT quattro och 472 km för RS. Batterierna kan laddas med en 11kW inbyggd laddare eller med snabba system upp till 270kW: den senare kan återhämta sig upp till 100 km på fem minuter och gå från 5 % till 80 % laddning på 23 minuter.
Vid normal körning, när gaspedalen släpps, aktiveras seglingsläget, styrt av effektivitetsförutsägelsehjälpen; i snabbt dynamiskt läge aktiveras energiåtervinningen omedelbart (upp till 0,3 g retardation), som kan justeras till två nivåer av intensitet med hjälp av rattstångens omkopplare.
Bilen står bra på vägen, styrningen är exakt, fyrhjulskontroll finns ombord.
Alla standardhjälpsystem är tillgängliga, inklusive döda vinkeln-varning, en parkeringskamera, en utmärkt HD-backkamera och filbytesvarning.
Det kraftfulla Bang & Olufsen-systemet skämmer bort dina öron, medan det enorma panoramaglastaket (valfritt i lätt kolfiberförstärkt plast) ger gott om luftrum. Det finns en trådlös mobiltelefonladdare och ytterligare USB C-portar.
Det här är definitivt inte en bil för en nybörjare eller pensionerade grannar, den här bilen är ett vapen. Priser för två versioner: Audi e-tron GT quattro2 finns med ett grundpris på 99 800 euro och RS e-tron GT2 från 138 200 euro.
Vi tackar kollegor från Global Press för deras hjälp med att förbereda materialet.
Vi inbjuder fans av märket Audi att titta på våra videotester med Audis deltagande.
Audi E-tron vs. Jaguar I-Pace
Ny Audi A7 vs gammal.
Audi Q8 vs Audi A6 Allroad
