Audi enimmüüdud mudeli ajalugu
Sidusettevõtte väljaanne Sidusettevõtte materjal
1994 aastal asendati legendaarne Audi 80 koosteliinil uue mudeliga. Lisaks välistele ja sisemistele muudatustele sai auto uue nime Audi A4. Sellest ajast alates on autot ennast pidevalt uuendatud ja nimi jääb samaks.
Nähtusena on Audi A4 otsene järeltulija samale legendaarsele Audi 80-le, millel on ka praegu üsna palju fänne nii meil kui välismaal. Usaldusväärne ja mugav 80ndate lõpu ja 90ndate alguse auto võitis kohe miljonite inimeste südamed.
A4-d võib uhkusega pidada 80ndate järeltulijaks, mitte asjata, A4 on kuulus suurima tootmismahu poolest võrreldes brändi teiste mudelitega.
Kokku esitleti seda kogu oma ajaloo jooksul neljas korpuses:
- sedaan
- universaalauto
- kabriolett
- allroad
Universaalil ja sedaanil on seljataga koguni 5 põlvkonda ning 1.-s tehti juba 2 ümberkujundust nii sedaanile kui ka universaalile.
Mootori töömaht oli uuendatud 80 puhul laias vahemikus 1,6L kuni 2,8L – levi oli igale maitsele. Luugi olemasolu oli tellimuse alusel valik ja neid laos ei paigaldatud.
Mootor oli A4-l nii bensiin kui diisel ning 1,9-liitrise mahuga viimane oli tolleaegsete konkurentidega võrreldes suurepärase dünaamikaga ja samas ökonoomne.
Sedaani ja universaali esitleti esiveolise või quattro nelikveoga, mida on Audi mudelites aktiivselt rakendatud alates 1994. aastast. Käigukast valida: manuaalkäigukast või automaatkäigukast. Just A4-st sai samaväärne konkurent D-segmendis, nimelt sellistes autodes nagu BMW 3-er ja Mercedes-Benz C-klass.
Allpool on 2019. aasta värskeim korpus, mis on 5. põlvkonna ümberkujundus. Uus radiaatorivõre ehitab kere eelmistest ümber, kuna muudab täielikult auto välimust. Aja jooksul on auto kaal ja pikkus kasvanud – viimase põlvkonna 4479 mm-lt 4703 mm-ni ja kaal 1185 kg-lt 1470 kg-ni.
Ülejäänud kahte keha käsitletakse eraldi. Mulle meeldivad need eriti.
A4 kabrio
Esimene Audi Coupe baasil põhinev kabriolett kuulutati välja juba 1989. aastal, kuid see ei jõudnud kohe tootmisliinile. Kuid alates 2002. aastast hakati seda tootma juba paralleelselt sedaani B6 kerega. Katusekonstruktsiooni pehme kate oli elektrohüdraulilise ajamiga ja klappis ühe nupuvajutusega 24 sekundiga.
Hiljem ilmusid võimsama tehnilise varustusega kabrioletid Audi S4 ja Audi RS4. Need on tõelised linna sportautod põnevuse otsijatele.
A4 allroad quattro
Eraldi A4 allroad quattro seeria põhineb A4 Avant universaalil. Autot eristab 37 mm suurenenud kliirens, suur teljevahe ja pikendatud rööbastee.
Facelift käis kergelt läbi kere detailidest: optika uuendamine, radiaatorivõre kuju muutmine, mis läheneb 6-söe omale järjest lähemale, nagu juba teises põlvkonnas näeme. Ülejäänud muudatused puudutasid mootori võimsust ja salongi pumpamist.
Teine põlvkond on juba väga erinev oma eelkäijatest. Siin on järsk muutus iluvõre proportsioonides, esitulede kujus, kapoti kaldenurkades. Udutulede ruum on muutunud ja esikaitseraua metallviimistlus hakkas katma kogu selle perimeetrit. Taga on muutunud ka kere – optika on muutunud mahukamaks ja mitmekihilisemaks, sõidutuled on välgukujulised ning tagumised udutuled on liikunud kõrgemale.
Noh, värske ümberkujundus järgib kaubamärgi üldisi suundumusi: võre hammaste vahelise ruumi suurenemine, kapoti järsem kalle ettepoole, laiendajad lülitusid läikele.
A4 allroad quattro on A4 seerias erilisel positsioonil, millest annab tunnistust selle silmapaistev välimus ja suurenenud maastikusõiduvõime. Ebatavaliste omaduste kombinatsiooni iseloomustab ka Audi RS4 Avant, mille võimsus on üle 450 hj. jääb ruumikaks ja praktiliseks sarja autoks. Vaatamata kogu mootori provokatiivsusele jääb sellise masinaga sõitmine ohutuks tänu hästi läbimõeldud pidurisüsteemile ja tehnoloogiatele, mis aitavad kaasa tähelepanu koondamisele teel.
