DS 7 Crusader elektrooniline vorm 4 × 4 2019 – DS 7 Crusaderi parim hübriidversioon
DS-i esmaklassiliste kaubamärkide sõidukite hübriidkrossover Citroen DS – DS 7 Crusader e-strength 4×4 on masstootmiseks valmis ja tähistas 2018. aasta oktoobris Pariisi autonäitusel maailma esmaesitlust. Meie 2018–2019. aasta ülevaates DC 7 Crusader e-strength 4×4 – fotod ja videod, hind ja täielikud spetsifikatsioonid maasturi tipphübriidversiooni DC 7 Crusader 109 tugevate elektrimootorite kohta igal teljel), pakkudes uut nelikratast. sõita.
Uue hübriid-preemium-crossoveri DS 7 Crusader e-tense 4×4 müük algab Euroopas 2019. aasta alguses hinnaga umbes 55 000 eurot, kuid viimasel ajal on kõne all olnud uudsus. Kuid tavapärase sisepõlemismootoriga krossoverit DS 7 Crusaderit saab praegusel turul osta alles enne uut aastat 2019.
Märgime kohe, et nelikveolist hübriidkrossoverit DS 7 crusaders e-tensioni on üsna raske eristada mudeli DS 7 crusaders nii bensiini- kui ka diiselversioonist 4×4, kuid loomulikult peate lihtsalt tähelepanelikult vaatama:
- esiteks on valuveljed saadaval originaalse disainiga 20-tollised veljed ja madala profiiliga rehvid 235/45 P20;
- teiseks on vasakul pool lisaluuk, mille alla on peidetud laadija ühendamise pistik (kütusepaagi luuk asub paremal pool);
- kolmandaks paljastage kiri E-tense 4×4, mis asub pakiruumi kaane vasakul küljel;
- neljandaks pakub see väljast täiendavaid emaili värve “halli kristall”.
Hübriidkrossoveri DS 7 Crusader e-4×4 sisemus on pingutatud täpselt samamoodi nagu DS 7 Crusader versiooni tavalist sisemust, välja arvatud mõned multimeediumisüsteemile lisatud menüüelemendid, virtuaalse erineva kujundusega. näidikupaneel, käiguvalija, lisatud E-täht ja lüliti, mis võimaldab valida ühe sõidurežiimi: Zero Emissions (täiselektriline sõidurežiim), Universal Hybrid (bensiini- ja elektrimootorite optimaalne tasakaal), Sport (pühendatud 300-hobujõuline hübriidjõuallikas) ja 4WD (nelikveorežiim telje veojõu optimaalse jaotusega talvetingimustes või maastikul sõitmiseks). Hübriidjõu- ja ülekandesüsteemi kõigis töörežiimides saate sellest teada, vaadates meie ülevaate lõpus postitatud videot.
Muide, elektroonilise pingelise 4×4 DS 7 ristisõdurite tehniline täidis on kõige huvitavam krossover, sel juhul täheldatakse sama tehnikat varem ametlikult esitletud Peugeot 3008 Hybrid4 puhul.
Hübriidjõuallikas on PureTech 1,6 neljasilindriline bensiiniturbomootor (200 hj, 300 Nm), mis edastab esirattavedu EAT8 automaatkäigukastiga ning kaks veomootorit (esisillal 109 hj 337 Nm) tagasillal (109 hj 166 Nm)). 300 liitrise võimsusega hübriidelektrijaama maksimaalne koguvõimsus. koos. pöördemomendiga 450 Nm. Samuti on olemas liitiumioonaku, mis kaalub 120 kg ja mille võimsus on 90 kW ja võimsus 13,2 kW / h. Elektrirežiimis ületatav energia on 50 km (WLTP tsükkel) või 60 km (NEDC tsükkel).
Maastur kiirendab 0-100 km/h vaid 6,5 sekundiga, 80 km/h-lt 120 km/h-ni 4,4 sekundiga ja saavutab elektrirežiimis tippkiiruseks 135 km/h või hübriidrežiimis 220 km/h.. Tootja sõnul kulutab hübriidjõuallikas kõigest 2,2 liitrit kütust (andmed koos WLTP-tsükliga).
Jääb üle vaid lisada, et tavalisest kodupistikust laetakse aku täis 8 tunniga, spetsiaalse 32-amprise laadijaga aga vaid kahe tunniga.
